Tahometru - T3-Pedia
| Acest articol sau secțiune este schițat, lipsesc încă informații importante. |
Ajutor în Bulliforum la:
Ajutor în forumul IG la:
Cuprins
- 1. Introducere
- 2 detalii despre tahometrul pe benzină
- 3 detalii despre tahometrul diesel
- 4 Alocarea pinilor pe tahometru
- 5 Tahometrul pentru conversia TDI
- 6 imagini de detaliu
- 7 Adaptarea altor tahometre
introducere
De la modelul 85, semnalul de viteză este disponibil și în cabină sau vitezometru. În plus față de controlul dinamic al presiunii uleiului, a fost acum posibil să comandați un tahometru ca supliment sau să îl modificați ulterior.
În cazul motoarelor pe benzină, acest semnal provine de la borna 1. a bobinei de aprindere. În cazul motoarelor diesel, acest semnal provine de la borna W a alternatorului.
Motorul pe benzină avea doar 2 tahometre diferite.
| ET nr. | Șasiu NR. | Cod/remarcă |
| 251 919 253 G. | toate | fără număr cod motor pe benzină DF |
| 251 919 253 H. | toate | fără număr cod motor benzină toate cu excepția DF |
Motorina avea 5 tahometre diferite. Acest lucru se datorează faptului că alternatorul diesel este acționat de arborele cotit în diferite rapoarte de transmisie, în funcție de restul echipamentului.
| ET nr. | Șasiu NR. | Cod/comentariu |
| 251 919 253 F. | până la K 030000 | 2,75/diesel fără servodirecție |
| 251 919 253 J. | toate | 2.01/diesel cu aer condiționat, aer condiționat și servodirecție, al doilea alternator sau pompă hidraulică |
| 251 919 253 K. | toate | 2,39/diesel cu servodirecție |
| 251 919 253 L. | din K 030001 | 2.2/diesel fără servodirecție |
Este posibilă o conversie de la benzină la motorină și de la motorină la benzină.
Detalii despre tahometrul pe benzină
Contorul de turații al motorului pe benzină evaluează impulsurile de comutare la borna 1 a bobinei de aprindere. Cu un 4 cilindri, asta înseamnă 2 impulsuri pe rotație a arborelui cotit.
Detalii tahometru diesel
Tahometrul pentru motoarele diesel evaluează semnalul electric de la terminalul W de pe alternator. Aceasta este jumătatea de undă a tensiunii alternative a unei înfășurări statorice a acestui generator rectificată de o diodă. Tensiunea efectivă măsurabilă cu motorul în funcțiune este de aproximativ 7 V. Frecvența depinde de viteza arborelui armăturii și, prin urmare, de viteza arborelui cotit, tradusă de transmisia prin curea și de numărul de stâlpi de gheare de pe armătură. La livrare, există un autocolant pe partea din spate a contorului de turații, cu ajustarea la raportul de transmisie al transmisiei cu curea. Pe tahometrele originale pentru T3, potențiometrul de reglare pentru reglare este acoperit în mare parte cu acest autocolant.
Cu cel puțin majoritatea tahometrelor, specificația raportului de transmisie cu curea calibrată de producător este, de asemenea, pe cadranul instrumentului.
Alocarea pinului pe tahometru
Tahometru diesel vă rugăm să confirmați.
Sarcina pe tahometru este diferită pentru benzină și probabil câteva motorine. Dacă înlocuiți folia conductorului sau utilizați un sistem de cabluri, atribuirea ar putea fi, prin urmare, relevantă. Există 3 pini în total, cu un decalaj între primul și al doilea. Prin urmare, nu este posibil să citiți misiunea dintr-o perspectivă greșită. În mod ideal, ar trebui să urmăriți pistele dirijorului din filmul dvs. pentru a fi siguri de sarcină.