Țara industrială Polonia La umbra marelui său vecin - Handelsblatt
Aproximativ 700 de ingineri și dezvoltatori de software din multe țări lucrează pentru ABB în Polonia; cu aproape 4.500 de angajați, grupul elvețian este unul dintre cei mai mari angajatori industriali din țară. Cracovia marchează cu cei 210.000 de studenți ai săi - un rezervor aproape inepuizabil de tinere talente care au stârnit de mult interesul altor corporații internaționale precum Google, RWE sau Capgemini.
Cercetare și inovație sporite - acest lucru este pe deplin în conformitate cu strategia noului guvern conservator de dreapta din Polonia. Țara dorește să se îndepărteze de rolul său de banc de lucru extins pentru companiile industriale din Europa de Vest și să nu mai fie redusă la avantajele sale ca locație de producție rentabilă. Dar analiza situației actuale se dovedește a fi îngrijorătoare chiar și cu optimistul viceministru pentru afaceri economice: „Aproximativ 99 la sută din toate companiile poloneze sunt întreprinderi mici sau mijlocii”, spune Tadeusz Koscinski. „Se concentrează mai ales pe piața internă și nu au niciun interes să exporte”.
Acolo unde ajutoarele inteligente de uz casnic sunt vulnerabile
Noile idei de afaceri au dificultăți în a prospera în acest mediu. Un Siemens polonez nu este la vedere pentru viitorul previzibil - nu este de mirare că numele cunoscute ale industriei europene se adună în Polonia. Ei umple vidul pe care l-au lăsat companiile de stat după prăbușirea lor la scurt timp după căderea Cortinei de Fier.
Similar cu combinațiile din fosta RDG, acestea nu erau competitive. Țara vecină este o piață de vânzări atractivă, cu cei 38 de milioane de locuitori și o locație de producție interesantă. Oamenii de aici sunt bine educați, nivelul salariului este un sfert din ceea ce se plătește în fabricile germane. În plus, UE pompează sume masive de bani în țară prin diferitele sale vase de finanțare: în următorii ani va fi de peste 80 de miliarde de euro, care sunt destinate în principal îmbunătățirii infrastructurii din jurul autostrăzilor, rețelelor feroviare și stațiilor de epurare.
Cu achiziții precum cea a specialistului Franconian Concept Laser, GE se ocupă de afaceri de miliarde de dolari cu imprimante 3D industriale - și dorește să investească mult în Germania. Rivalul Siemens are planuri mari.
Pentru a atrage mai mulți investitori, dar și pentru a-și consolida propria industrie, guvernul de la Varșovia și-a stabilit un obiectiv ambițios: deoarece țara a ratat practic a doua și a treia etapă a industrializării, iar roboții sunt încă exotici în multe săli de producție poloneze, digitalizarea ar trebui acum să aducă o schimbare în cursul celei de-a patra revoluții industriale.
„Vrem să îmbunătățim cooperarea dintre companii și universități, să sprijinim financiar start-up-urile și să participăm astfel la revoluția digitală 4.0”, spune viceministrul Koscinski. Un pas în această direcție ar trebui să fie participarea multor companii poloneze la târgul de la Hanovra: anul acesta, Polonia este țara parteneră a celui mai mare salon industrial din lume, care se dedică digitalizării producției industriale de ceva timp.
Compania de inginerie electrică Medcom de la periferia Varșoviei este una dintre acele povești de succes de care guvernul polonez și-ar dori mai mult. Fondat în 1988 de patru ingineri la căderea Zidului Berlinului, specialistul în tehnologii energetice pentru trenuri, tramvaie și instalații industriale are acum o cifră de afaceri de aproximativ 60 de milioane de euro cu cei 250 de angajați ai săi. Compania crește rapid, furnizând convertoare și transformatoare.
Unde este utilizată tehnologia IoT
Deja auzit?
Viitorul aparține Internetului obiectelor (IoT). Dacă D Allensbach și Statista i-au întrebat pe oameni: despre care dintre aceste evoluții ați auzit?
86 la sută
86 la sută: tehnologia clădirii poate fi operată folosind un telefon mobil sau un tablet PC.
81 la sută
Puteți urmări exact unde sunt expedițiile de colete prin Internet: 81%.
72 la sută
Mașinile se controlează în mare măsură, cu greu trebuie să le conduci singur: 72 la sută.
67 la sută
Cu așa-numita imprimantă 3D, puteți imprima obiecte întregi: 67% dintre cei chestionați au auzit de acest lucru.
62 la sută
Funcțiile importante ale corpului sunt măsurate și datele sunt transmise automat unui medic: 62%.
44 la sută
Frigiderul se înregistrează când alimentele se epuizează și se reordonează automat: 44%.
43 la sută
Auto informează automat șoferul și atelierul atunci când piesele auto trebuie înlocuite: 43%.
Surse: IfD Allensbach, Statista
Medcom investește aproximativ șase procente din cifra sa de afaceri în cercetare - ceea ce este foarte mult pentru o companie industrială poloneză. Doar una din opt investește o sumă similară în produse noi; în Germania este o treime din toate companiile de inginerie mecanică. „Ne concentrăm pe produse de nișă pentru autobuze și trenuri”, spune Piotr Wronski, vicepreședinte al companiei.
Medcom a ajuns astfel pe lista furnizorilor producătorului polonez local de trenuri și tramvaie Newag, căruia altfel îi place să fie furnizat de companiile germane: Knorr-Bremse asigură oprirea vehiculelor feroviare la timp, cei doi specialiști în conectori Harting și Weidmüller furnizează produse pentru sisteme electrice sigure și transmiterea semnalului. Newag - fondat în urmă cu 141 de ani și privatizat în 2003 - a apărut doar ca producător de trenuri timp de nouă ani și sărbătorește succese remarcabile: primele vagoane pentru metroul din Varșovia au fost livrate acum patru ani, partenerul de cooperare a fost grupul industrial german Siemens.
Ce pot face deja roboții astăzi
În 2016, ambii parteneri au primit ordinul de a dota metroul din capitala bulgară Sofia cu trenuri și sisteme de protecție a trenurilor. Siemens contribuie la caroserii auto, boghiuri și tehnologie de acționare, în timp ce Newag din Nowy Sacz din sudul țării este responsabil pentru asamblarea finală, testarea și punerea în funcțiune statică.
Producătorul de trenuri, cu o cifră de afaceri de 250 de milioane de euro și 1.140 de angajați, este un pitic industrial printre principalii producători feroviari din Europa precum Siemens, Bombardier și Alstom. Liderul de piață Bombardier singur face afaceri în ordinea a zece miliarde de euro la nivel mondial. Dar producătorii polonezi, cum ar fi Pesa sau Newag, își promovează costurile de producție scăzute: chiar dacă multe dintre piesele furnizorilor provin din Europa de Vest - între 20 și 30%, estimează Jozef Michalik, membru al consiliului de administrație, Newag își poate oferi vagoanele și vagoanele sale mai ieftin decât concurența.
Târgul de la Hanovra începe duminică și arată cât de mult este modelată industria de IT și software - Microsoft, SAP & Co. speră la marile afaceri. Dorințele individuale ale clienților sunt viitorul.
O mulțime de muncă se face manual în holuri: în vagoane, muncitorii din salopetă ciocănesc și sudează caroseria din oțel - forța de muncă este ieftină aici. Oricine câștigă mai mult decât echivalentul a 1000 de euro pe lună se poate considera norocos.
Furnizorii simt presiunea costurilor: „Polonia este o piață foarte sensibilă la prețuri, negocierile sunt dure”, spune Weidmüller. „Cu toate acestea, clienții noștri cer o calitate ridicată.” Deoarece companiile poloneze au o șansă de a se stabili pe piețele din Europa de Vest numai cu o combinație de fiabilitate și prețuri mici.
Târgul comercial de la Hanovra
Măiestria muncitorilor polonezi și costurile salariale reduse sunt folosite și de numeroase companii germane de dimensiuni medii, precum specialistul în automatizare Festo sau producătorul de tehnologie de acționare Lenze, o companie de familie din Hameln din Saxonia Inferioară. "Fabrica noastră de aici din Tarnow generează un avantaj de cost pentru întregul grup Lenze", spune directorul inovației Frank Maier. Arborii de transmisie, carcasele și, de asemenea, motoarele de transmisie complete pentru industrie sunt produse aici. „Nu există diferențe de calitate față de celelalte plante”, spune Maier. "Este produs doar mai ieftin."
Puțin mai departe se află Festo, specialistul în automatizare șvabă de la Esslingen, lângă Stuttgart. În capitala poloneză Varșovia, Festo are dulapuri de control produse pentru controlul sistemelor industriale. „Cerințele clienților sunt foarte specifice”, spune Marcin Zygadlo, director general al Festo din Polonia. Chiar și în cadrul unui grup precum Volkswagen, dulapurile de comandă de la Audi, VW sau Porsche arată întotdeauna diferit. Faptul că producția individuală are loc în Polonia are legătură cu costurile, dar nu numai: „Suntem rapizi și suntem flexibili”, spune Zygadlo.
Festo a transferat acum producția și dezvoltarea de soluții specifice clientului în Polonia. Unul dintre cele trei centre de aplicații la nivel mondial ale grupului de talie medie poate fi găsit aici cu o cifră de afaceri de aproximativ 2,7 miliarde de euro. Festo îndeplinește astfel ideile guvernului polonez: avansarea reindustrializării cu valoare adăugată mai mare și dezvoltarea propriilor produse. Cea mai mare economie din Europa Centrală s-ar face astfel un pic mai independentă de puternica sa vecină Germania - tot cu ajutorul ei.