Team Slot Escort MK II - test și evaluare de către SlotCars - freeslotter
Acest site folosește cookie-uri. Continuând să navigați pe acest site, sunteți de acord cu Politica noastră privind cookie-urile.
După câteva incidente din trecutul recent, am dori să subliniem urgent să nu postăm nicio imagine pentru care nu există drepturi, a se vedea și punctul 9.2 din regulile consiliului.
Slotman
Legenda forumului viu
Producător: Team Slot
Model: Escorta MK II Eaton's Yale
Reglare: „vezi mai jos”
Impresie generală:
Nu pentru șoferii OOTB, ci o mașină de conducere excelentă, cu puțin efort.
(Totuși, trebuie menționat aici că modelele TS Resine au o distribuție în serie foarte puternică și unele prezintă defecte puternice în vopsea sau conducere)
Vizual, o mașină foarte drăguță, cu detalii grozave, proporțiile par aproape corecte, mașina este plină și largă pe pistă. Șasiul nu se potrivește cu corpul, puntea spate ar trebui să fie puțin mai în față, iar partea din spate să fie puțin prea înaltă.
Corpul este realizat din „Resine”, iar orificiul de admisie și ferestrele sunt din „Lexan”.
Aspect tehnic:
TS 6 la mijlocul motorului, puntea spate este acționată de un inliner. Cei doi magneți rotunzi sunt amplasați în interiorul șasiului din fața punții spate. Dar efectul este puternic și l-am eliminat direct.
Câteva date tehnice:
Lățimea căii față 51 mm și spate: 55 mm
Distanta centrala: 77 mm
Chila de ghidare pe puntea spate: 89 mm
Greutate fără plumb și fără magnet: 77,5 g
Comportamentul la volan este ceva pe care abia îl știam de la TS, funcționează lin, relativ silențios, combinat cu un puternic efect magnetic. Din păcate, nu pot fi scoase drifturi din autoturism.
Prin urmare, trebuiau făcute unele modificări:
- Scoateți magneții
- Șlefuiți partea laterală și partea din spate a șasiului, astfel încât corpul să stea liber
- Rotunjiți chila de ghidare din față, pe măsură ce macină pe corp
- Jos, aproximativ 1mm în spate
- Anvelope frontale Slot.it Z0
- Anvelope spate Slot.it P3
- Roțile din față sigilate cu ojă
- Defecțiune, în spatele punții față 2,5 g
- Program de ulei și grăsimi
După aceste măsuri, am pus Escortul înapoi pe pistă cu anvelope din spate ușor asprate. La aproximativ 10 volți, mi-am dat seama rapid că se poate descurca cu ușurință între 11-12. Nu mai devreme decât spus, merge liniștit pe urmele sale, cu un zgomot de rulare liniștit și cu drifturi curate și fără nicio tendință de răsturnare. El datorează acest lucru părților din lex, care și-a scos greutatea din camera superioară și a mutat centrul de greutate în jos.
Concluzie:
Un model care nu ar trebui să lipsească din colecția pasionaților de raliuri clasice, dar care nu se poate descurca fără muncă. Dar acest lucru este răsplătit cu plăcerea de a conduce. Numai prețul modelelor de rășină este deprimant (al meu, totuși, era nou din golf și aproximativ 30, - €). Mulțumesc din nou lui Georg (Nordschleife), care m-a legat de escorta lui recent achiziționată în design Rothmans (vezi imagini).
Abarth
De asemenea, aveți această escortă.
Totuși, la fel ca în aproape toate sloturile pentru echipă, am instalat janta punții spate, pinion și aluminiu de la Slot.it. În plus, încă un strat de plumb fiecare în locașul din dreapta și din stânga în afara șasiului.
Concluzie: treaba merge ca naiba, foarte ușor de condus, foarte în derivă. Escorta TS Castrol funcționează și mai bine cu aceleași modificări, deoarece este semnificativ mai largă.
În orice caz, escortele aduc o mare contribuție la faptul că TeamSlot este marca mea preferată.
Slotman
Legenda forumului viu
dependența a continuat și după versiunile noastre de raliuri a trebuit să venim și cu variantele de stradă largă: D. Georg a vrut varianta Castrol și eu am vrut varianta Mamp. Căutat, găsit și livrat de maestrul Schmidbauer: O.
Prima inspecție, da, este de lucru. Mampe a fost vizual mai frumos și Castrol din punct de vedere tehnic. Să începem cu Castrol.
Castrol:
Șasiul era în regulă, axele stăteau la mijloc și nu slăbeau. Conduceți sub VA, în fața suportului motorului (2,5 g fiecare) și în fața roților din spate aproximativ 1,5 g pe fiecare parte.
Acum jantele au fost șlefuite puțin cu smirghel (din păcate una din spate era destul de ouă) și apoi echipate cu anvelope Slot.it.
Inițial preluat dintr-un Slot.it față și spate și ușor șlefuit în spate.
Apoi, programul obișnuit de ulei și grăsime, pus laolaltă și iată, după câteva ture, își bâzâie benzile cu un comportament excelent de conducere și drifturi ușoare și sigure.
Ei bine, mama mea:
(. În primul rând, șasiul din față era în jurul chilei de ghidare, ceea ce însemna că întregul șasiu din față a fost împins în jos de către spoiler. Ergo, tăiați șasiul din față (cu seria Georg): O.
După aceea mi-am dat seama că ceva nu era în regulă cu axele. Față dreapta/stânga neglijentă, dar nu prea largă, astfel încât distanțele trebuiau incluse aici. Axa spate era prea îngustă, iar cutia de viteze suferea pierderi de dinți, două X (.
Este bine dacă mai ai o axă de la Fly Alfa GTAm, se potrivește perfect din punct de vedere al lățimii, dar nu și cu arborele motorului.
Deci arborele motorului a fost scurtat și axa echilibrată cu distanțele slotului MB, roțile pe acesta și cablul ca mai sus. Grăsime, ulei și, nu în ultimul rând, și aici. Anvelope din seria Slot.it și sol din spate Slot.it P3.
Atât puntea spate, cât și motorul au fost fixate cu Pattex Extreme.
Phew, a reușit, mulțumesc lui Dumnezeu de la eșecul din seria de rahaturi.
Ei bine, ce să spun, am avut nevoie de două dintre osii, pentru că și prima axă Alfa a pierdut dinții X (. L-am lăsat pe al doilea să ruleze cu pastă de dinți în prealabil, până acum.
Piesele Slot.it au fost deja comandate; (. Aaaaber el conduce super g.l: D. El merge în siguranță și curat ca nimeni altul. În plus, în liniște și încredere.
Salutări Bernd
PS: Și totuși va fi întotdeauna un TS pentru că au modele atât de grozave