Test Alfa Romeo 4C Spider Bellissima!
30 noiembrie 2016
Test Alfa Romeo 4C Spider
Cu 4C Spider, Alfa Romeo ne oferă viziunea sa despre sporturile italiene pure și dure. Mult mai accesibil decât 8C Spider, acest Alfa 4C Spider are totul pentru a deveni un viitor colecționar.
Prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit, Alfa Romeo 4C Spider a ajuns apoi în Europa după o prezentare finală la Salonul Auto de la Geneva din 2015, la doar doi ani de la sosirea 4C Coupé. În sudul Franței am ajuns la volanul acestei mașini extraordinare care ne scoate din viața noastră de zi cu zi.
Un plastic perfect pentru a scoate stilouri în fața unui formular de comandă
Din punct de vedere estetic, acest Alfa 4C Spider este un real succes. Designul este tipic italian cu proporții ideale: mașina este largă, joasă, cu o înălțime mai mică de 4 metri, îndesată, cu curbe bine plasate. Efectul este simplu și eficient: de îndată ce îl vedeți, doriți doar să vă urcați la volan. Rețineți că, din motive evidente de reducere a greutății, părțile corpului utilizează materiale compozite turnate SMC.
Această versiune de testare este echipată cu jante din aliaj opționale cu cel mai frumos efect, care necesită un efort financiar de 1400 de euro.
Cu o lungime de doar 3,99 metri, 4C Spider are toată distracția. Nimic tehnologic pentru soft-top, care nu este implementabil electric. Manevra necesită un pic de obișnuință, cu mai multe puncte de ancorare: nimic de-a face cu un top moale pe care l-ai putea arunca înapoi în timp ce continuă să rulezi. Apoi este necesar să înfășurați acest top de pânză și să-l așezați în portbagajul deja redus pentru a avea un mijloc de pliere în cazul unei situații incerte.
Veți înțelege: practicitatea nu este punctul forte al Alfa 4C Spider. Pentru cei care l-ar considera pentru weekendul lor romantic, atenție, nu este o mașină de zi cu zi.
Test Alfa Romeo 4C Spider
Alfa Romeo nu s-a prefăcut că inventează o mașină sport cu 4C Spider: radicală, această mică mașină sport omite o mulțime de echipamente de confort, inclusiv servodirecție !
Acesta este un mod bun de a rezerva această mașină pentru entuziaști și de a evita ca aceasta să fie ținta unei clientele de jet-set. Instalarea la bord dă tonul: trecem peste un fascicul de carbon și stăm aproape la înălțimea asfaltului.
Calitatea finisajului este decentă, dar pare puțin în afara prețului mașinii. Comenzi climatice manuale cu comenzi de modă veche demne de o utilitate, radio auto Alpine din altă epocă: multe detalii se remarcă. Totuși, modernitatea nu a fost uitată în anumite aspecte: contoarele se bazează pe un ecran TFT color.
Dar orice: cu un astfel de plastic și o reputație explozivă, 4C Spider te face mai presus de toate să vrei să conduci.
Tabloul de bord Alfa 4C Spider
Pentru a conduce: un fermecător Alfa Romeo 4C Spider
Instalat într-o poziție centrală, motorul este preluat de la Giulietta Quadrifoglio: este de 1750 cm3 care dezvoltă 240 CP. Prin urmare, pe hârtie am știut mai bine, dar aici avem o bază cu totul diferită decât un simplu compact.
Acest bloc de motor din aluminiu de 1750 TBi beneficiază de injecție directă, un intercooler și un controler dublu fază continuu.
Acest motor cu 4 cilindri de 1742cc a apărut pentru prima dată pe Alfa 159, apoi pe Brera, înainte de a alimenta Giulietta Quadrifoglio Verde. Puterea a evoluat astfel de la 200 la 235 CP, acum cu un prag de 240 CP. Rețineți că, de la restilizarea sa finală, modelul sportiv Giulietta a primit exact aceeași variantă de 1750 TBI de 240 CP și se numește Giulietta Veloce. Quadrifoglio este o denumire care a urcat în raza de acțiune și privește doar Giulia Quadrifoglio Verde puternic de 510 CP, la care urmează să i se alăture SUV-ul Stelvio.