TEST Ce costă un pedelec bun sau o bicicletă electronică
Biciclete electrice: dealeri specialiști împotriva Aldi, Lidl, Tchibo & Co.
Calitatea bună are prețul său - acest lucru se aplică, desigur, la biciclete și biciclete electrice. Cât de mulți bani doriți să investiți în mod natural depinde de utilizarea respectivă și de cerințele dvs. de echipament și confort. Cu toate acestea, trebuie să vă concentrați întotdeauna pe calitate atunci când cumpărați. Și nu o vezi întotdeauna din exteriorul unei biciclete.
Utilizarea intensivă a bicicletelor electrice necesită o calitate bună
În timp ce bicicliștii ocazionali adesea se înțeleg bine cu bicicleta proverbială, cerințele pentru bicicletele electronice sunt de obicei semnificativ mai mari: sunt utilizate mai des și sunt utilizate adesea pe distanțe mai mari. În plus, bicicletele electrice călătoresc cu viteze medii mai mari și au o greutate totală mai mare. În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că, deși înclinațiile sunt mai ușor de rezolvat, pe de altă parte, de asemenea, coborâ din nou la un moment dat - frânele de înaltă calitate sunt o investiție bună, de exemplu.
Faceți biciclete electrice de la discounter, cum ar fi Lidl sau Aldi, pentru a rezista testelor de comparație?
Mulți dealeri specialiști recomandă prețuri de la aproximativ 800 de euro pentru o bicicletă de înaltă calitate. Deoarece componentele bune își costă prețul și chiar și la producătorii mari, cum ar fi Shimano, există diferențe semnificative de preț în gamă. Dacă adăugați 900 de euro pentru motor, baterie și electronice de comandă, vă dați seama rapid de asta 1.700 de euro este un bun reper ca limită inferioară pentru un pedelec bun este. Reducătorii precum Aldi, Tchibo sau Lidl, dintre care unii vând deja pedelecuri cu 700 de euro, pot face acest lucru de obicei, deoarece nu se bazează pe materiale și componente de înaltă calitate. Laboratorul de testare Schweinfurt velotech.de, care testează în numele organizațiilor de protecție a consumatorilor și al cluburilor de trafic, raportează rezultate terifiante. Potrivit experților, pedelecurile se despart din cauza semnelor de oboseală sau a defectelor de construcție.
Ernst Brust de la laboratorul de testare velotech.de:
„Pedelecurile sunt, în principiu, mai grele și mai rapide decât bicicletele normale. Dacă utilizați componente normale pentru biciclete, ceea ce, din păcate, mulți producători încă mai folosesc - mai ales în gama ieftină - atunci sarcinile sunt pur și simplu prea mari. Pot apărea spargeri, în special în zona cadrului și zona furcii. Și asta poate avea consecințe tragice ".
Ambele teste ale revistelor profesionale și Stiftung Warentest critică adesea informații prea optimiste în ceea ce privește gama. În testul de rezistență, unele biciclete se rup în mod repetat. Se aplică următoarele: Din exterior, clientul nu poate judeca tipul, calitatea și grosimea materialului și, prin urmare, calitatea. O altă problemă apare în cazul reparațiilor după expirarea garanției. Aici, clienții care au cumpărat o bicicletă electronică de marcă de la comercianții cu amănuntul specializați au carduri semnificativ mai bune în ceea ce privește reparațiile, furnizarea de piese de schimb etc.
Clienții preferă biciclete electrice de înaltă calitate și servicii bune
„O bicicletă bună este importantă pentru germani și aceștia dezvoltă un sentiment de calitate tot mai pronunțat”, explică Albert Herresthal, director general al VSF g.e.V. (Asociația de service și biciclete). Ponderea în continuă creștere a dealerilor specialiști în vânzările de biciclete arată că această calitate este în primul rând căutată și găsită la comercianții cu amănuntul specializați, care oferă nu numai sfaturi bune, ci și servicii importante. În raport cu numărul de articole, acesta a fost de aproximativ 70 la sută de ani de zile, iar vânzările chiar de aproximativ 80 la sută. Conform datelor VSF, cumpărătorii din retailerii premium cheltuiesc în medie aproximativ 2.500 de euro pe o bicicletă electronică, în timp ce prețul mediu la retailerii specialiști este de aproximativ 2.000 de euro.
Testerii de biciclete electrice și experții în bicicletă sfătuiesc împotriva pedelecurilor ieftine
Experții subliniază că nu este suficient să echipați un cadru convențional cu o unitate electrică și o baterie. Accelerarea și frânarea frecventă singure pun stresul pe piesele individuale semnificativ mai mare decât pe bicicletele normale. În consecință, bicicletele electrice necesită material de calitate superioară și construcții stabile, cum ar fi grosimi mai mari ale materialului, care, desigur, nu pot fi văzute din exteriorul bicicletei electrice.
Bine de stiut: Cu bicicletele electrice, viteza medie crește semnificativ și, odată cu aceasta, energia totală. În timp ce este între 6 km/h și 12 km/h pentru biciclete, acesta crește la 15 km/h la 25 km/h pentru pedelecs și chiar la 25 km/h la 35 km/h pentru S-Pedelecs. Cu toate acestea, sarcinile care apar cresc semnificativ la o viteză mai mare: este accelerată și frânată mai tare și mai des, iar tipul de sarcină se schimbă. În timp ce umflăturile rutiere reprezintă 70% din încărcăturile bicicletelor, frânarea reprezintă 20% și conducerea 10%, acest raport este modificat pentru pedelecuri. Acolo, cuplurile de frânare și de acționare reprezintă fiecare 25% din sarcini - și la un nivel general de energie mult mai ridicat.
Bacsis: Mai multe despre acest lucru în articolul „Teste: Cât de sigure sunt pedelecurile?” - Interviu cu expertul în biciclete și testerul de biciclete electrice Ernst Brust (velotech.de). ADFC avertizează asupra consecințelor accidentelor cauzate de ruperea materială.
S-Pedelecs costă la fel de mult ca un scuter
S-Pedelecs-urile rapide trebuie să fie deosebit de puternice. Cadrele și componentele trebuie adaptate la sarcinile mecanice ridicate și proiectate astfel încât să fie atât de stabile încât bicicleta să reziste ani de zile. În plus, cerințele complet diferite sunt plasate în ceea ce privește iluminatul și, mai presus de toate, sistemul de frânare și suspensia. Nu mai sunt doar caracteristici de confort, ci sunt esențiale pentru supraviețuirea la viteze de 45 km/h în traficul rutier. De aceea, trebuie să calculați cu cel puțin aproximativ 3.500 de euro pentru un S-Pedelec bun, care, spre deosebire de pedelecurile normale, trebuie aprobat de centre de testare, cum ar fi TÜV. Acest lucru pare mult în comparație cu scuterele alimentate cu benzină, dar scuterele electrice costă bine de două ori mai mult.
Există chilipiruri pentru biciclete electrice?
Deoarece bicicletele electrice, pedelecurile și altele asemenea, la fel ca bicicletele, sunt afaceri sezoniere pentru comercianții cu amănuntul și producătorii, poate fi util să căutați modele și biciclete demonstrative întrerupte toamna. Desigur, trebuie să faceți compromisuri atunci când alegeți echipamentul individual, inclusiv variantele de circuit oferite, culoarea cadrului etc. Dar după ce ați găsit o bicicletă care vi se potrivește, există reduceri substanțiale, deoarece dealerul dorește să facă spațiu pentru modelele sezonului care vine.
Bacsis: Datorită dezvoltării dinamice pe piață, merită întotdeauna să o comparăm cu caracteristicile noilor modele pentru anul următor. Majoritatea producătorilor vor furniza informații pe site-urile lor web din septembrie după târgurile de toamnă.
Care sunt costurile de funcționare ale unei biciclete electrice?
Datorită consumului redus de energie și a costurilor de funcționare sunt surprinzător de mici. O încărcare a bateriei pentru bicicleta electrică costă mai puțin de 10 cenți și, prin urmare, este mai ieftină decât să faci duș. Chiar și prețul de achiziție relativ ridicat al bateriilor pentru biciclete electrice (în prezent aprox. 400-800 euro cu 500-1.000 cicluri de încărcare) este pus în perspectivă atunci când costurile pe kilometru sunt extrapolate: cu o distanță de 35.000 kilometri și un preț de 500 euro de exemplu, plătiți pentru fiecare baterie 1,4 cenți pe kilometru pentru baterie și electricitate.
Totuși, la fel ca în cazul altor vehicule, ar trebui inspecții periodice gândiți și Costul purtării pieselor a lua în considerare. Șoferii frecvenți sau motocicliștii cu motoare cu motor mediu sunt adesea uimiți când z. B. după 1.500 km lanțul și/sau pinionul sau plăcuțele de frână trebuie înlocuite. Motivele pentru aceasta sunt forțele enorme care acționează asupra trenului de putere și forțele mari care sunt necesare la frânare. Recomandarea noastră pentru navetiști este, prin urmare, și motoarele cu butuc ale roții din spate cu o uzură semnificativ mai mică, precum cele de la GO SwissDrive.
Bacsis: Unele companii de asigurări includ costuri pentru piese de uzură. Cu S-Pedelecs, există o asigurare suplimentară de aproximativ 70 de euro pe an, care poate fi totuși combinată ieftin cu asigurarea de furt.
Imagine: Flyer
Acest articol a fost creat în 2013 și a fost actualizat ultima dată în martie 2017.