Test de comparare a 600 de motociclete sport enduro
Test de comparare a 600 de biciclete sport enduro prea mult.
. Putere? Este imposibil.
Husaberg FE 600
Husqvarna TE 610
KTM LC 4 620 SXC
Trenuri
Motoarele - cine are lacrimi în ochi aici?
Defecțiuni și defecte
Primul loc: Husqvarna TE 610
Husky nu este cu adevărat senzațional. Faptul că este încă clar în față este datorat supletei sale: totul funcționează moale, ușor, ușor. Motorul care pornește ușor și este ușor de dozat chiar și în situații dificile. Schimbarea vitezelor de încredere, precum și ambreiajul ușor de utilizat. Sau suspensia sensibilă, atrăgătoare, care pur și simplu aplatizează marginile mici, cum ar fi valurile mari. Sau șasiul neutru și stabil care creează încredere. Toate acestea contribuie la faptul că TE nu poate fi stăpânit doar de curse de enduro, ci și de începători, economisind energie și protejându-ți rezistența. Numai profesioniștii vor rata un pumn puțin mai greu atunci când accelerează, perfecționiștii ar putea acuza Husky de o procesare oarecum neglijentă în detaliu.
Locul II: Husaberg FE 600
Husaberg este o mașinărie fundamental onestă, care face ceea ce promite farmecul său dur. Nu pare la fel de plăcut ca cei doi concurenți și multe detalii par chiar rustice. S-ar putea descrie pozitiv ca orientat spre scop sau funcțional. Pe teren dificil, modelul Agile 600 este imbatabil în această clasă datorită greutății sale reduse și manevrabilității ascuțite, iar pasajele de încercare dificile pot fi acoperite fără efort. Dar suedezul extravagant poate fi, de asemenea, extrem de ticălos. Pe întinderi rapide, tinde să fie o breton înfricoșător la ghidon, care poate fi îmblânzit doar cu efort determinat. Dacă doriți să puneți în aplicare combinația de agresivitate, manevrabilitate și nervozitate în timpuri rapide, aveți nevoie de putere și curaj. Motorul puternic, rapid ca fulgerul, care transformă fiecare accelerație într-o călătorie fierbinte pe ghiulea, nu este, de asemenea, pentru începători.
Locul trei: KTM LC 4 620 SXC
Nu este de mirare că SXC nu a avut nicio șansă în acest test, este pur și simplu prea extrem. Construit exclusiv pentru a obține puncte și victorii în mâinile profesioniștilor, călărețul hobby enduro trebuie să facă compromisuri semnificative. Șasiul te scutură fără milă cu o conducere mai puțin angajată. În plus, există vibrații care depășesc limitele a ceea ce este rezonabil în traficul rutier. Puterea motorului este un caz de autocontrol voluntar: atât de multă putere ar trebui cenzurată din cauza glorificării violenței. În prezent, niciun motor enduro nu este atât de brutal și oferă o gamă atât de largă de performanță. Dacă doriți, puteți face un wheelie chiar și în ultima treaptă. A face față acestei forțe uriașe pe teren va reuși doar. KTM stabilește standarde în ceea ce privește manopera: nu este doar cel mai frumos, ci și cel mai bine făcut enduro sport.
Aprilia lucrează în China la un model mic în stilul trackerelor plate clasice. Acum au apărut desenele corespunzătoare cererii de brevet de proiectare.
Aprilia lucrează în China la un model mic în stilul trackerelor plate clasice. Acum au apărut desenele corespunzătoare cererii de brevet de proiectare.
Aprilia lucrează în China la un model mic în stilul clasic plat.
Combină trăsături de caracter ușoare și sălbatice într-o unitate armonioasă.