Test de distribuție Mercedes-Benz-Antos 1830

Niciodată până acum un distribuitor cu atât de multă tehnologie nu a participat la un turneu de testare ca Antos 1830. Doar controlul de viteză GPS lipsește.

Data:

Autor:

Niciun comentariu încă

#Antos
#Mercedes Benz

Vede fantoma? Este posibil ca șoferul roșu aprins MB Antos 1830 să fie puțin obosit după aproape patru ore la volan în căldura verii. Dar că acest lucru s-ar fi reflectat într-un stil de conducere nefocalizat?

În acest sens, fereastra de avertizare din „Asistență la atenție” cu nota „Ia o pauză” este puțin surprinzătoare. După ce colegul din Antos 2543, care a fost testat în același timp, l-a primit, l-ați putea privi pentru un mesaj standard despre pauză. Dar nu este: potrivit Daimler, copilotul digital înregistrează varianțe abia perceptibile în stilul de conducere, nu timpul.

În general, numeroasele ajutoare electronice care au fost date Antos în 1830 ca donație genetică de la marele Actros funcționează bine. O mașină care se întoarce încet înainte când conduci prin oraș? Active Brake Assist 3 trimite o fereastră de avertizare roșu aprins și merge în poziția de atenție. Ei bine, odată ce senzorul identifică un semn de circulație ca obiect de coliziune în curbă, dar este mai bine să avertizăm prea mult decât prea puțin. Întotdeauna plăcut: controlul de viteză la distanță familiar de la Actros, cu care Antos se trage peste autostradă aproape singur, de altfel foarte stabil.

POWERSHIFT 3 A ACȚIONAT Ceva RAPID

Ceea ce ne lipsește în sortimentul de asistenți este controlul vitezei de croazieră GPS PPC, disponibil numai pentru Antos „greu” cu motor OM471. Lipsa este, de asemenea, vizibilă, deoarece transmisia standard, automată Powershift 3 poate face multe, dar nu face ceea ce poate face PPC: priviți înainte.

Robotul de schimbare a treptelor de viteze pașează adesea prematur și apoi face pași înapoi cu doi pași, deși motorul OM936 cu cuplu ridicat ar fi avut încredere să urce una sau alta creastă fără comutare. Al doilea nostru șofer a trecut rapid la sortarea manuală pe secțiunea de drum de țară. În caz contrar, nu puteți da vina pe transmisie: schimbă vitezele ușor, dar rapid, scutind conducătorul distribuitorului de multă muncă. Funcția de creep este la fel de obișnuită ca și în cazul convertorului automat, cu care puteți manevra doar cu precizie milimetrică folosind pedala de frână. Ajutor pe rampe sau munți: dealerul.

Frâna puternică a motorului contribuie, de asemenea, la impresia bună de confort, în cazul testului Antos, versiunea performantă cu o putere de 300 kW. Face ca dopurile de funcționare ESP care se prind în mod fiabil să fie aproape de prisos, chiar și pe pante mai abrupte. Nu este deloc clar de ce Powershift nu face upgrade automat atunci când motorul se transformă în zona roșie într-o scădere de 12% și se emite un avertisment puternic. În mod instinctiv vă feriți să urmați recomandările șoferului de lucrări și să atingeți scurt accelerația pe panta de coborâre.

O CONSUMARE FOARTE BUNĂ, MAI MULTE ÎNCĂRCARE

Dacă conduceți acolo fără a crește viteza, funcția Eco-Roll (neutru) este activată la un moment dat, cu care Antos, care se rotește deja în liniște, mută într-un "cruiser". Totuși, acest lucru ar funcționa și mai precis cu PPC. Capacitatea de rulare a lui Antos este deosebit de impresionantă, ceea ce vorbește despre o rezistență redusă cu atenție în unitate și șasiu. De altfel, acest lucru găsește o linie bună între precizie agilă, ușurință în mișcare și confort și te face să uiți de dezechilibrul Axor.

Acest lucru se aplică și motorului, în care noul common rail cu șase cilindri face o treabă destul de discretă, dacă este necesar, ușoară de întoarcere fără prea mult vuiet și ajută distribuitorul Benz să realizeze un consum economic - nu în ultimul rând datorită aerodinamicii bune. De asemenea, menține zgomotul vântului scăzut. Sarcina utilă mediocră a mașinii de testare dotată generos este mai probabil să o depășească. În orice caz, Antos nu se apropie de zveltura unui MAN TGM. Așa este cu donațiile genetice de la frații mari. JR

CONCLUZIE CAMIONATOR | Un distribuitor fin

Antos stimulează afacerile în segmentul de distribuție adesea neglijat și oferă un spor în confort și siguranță. Interiorul este realizat la fel de bine. Acum, vedeta se ridică la nivelul standardelor sale ridicate în transportul local.