Test drive Audi Q7 - mare și subțire - mașină; Mobil
Știri actuale în Süddeutsche Zeitung
Bord
economie
Munchen
Cultură
societate
Cunoştinţe
Test drive Audi Q7: mare și subțire
Deschideți imaginea într-o pagină nouă
Noul Audi Q7 în timpul acțiunilor de acceptare în Namibia. SUV-ul, care va fi vândut din iunie, arată foarte puțin diferit de predecesorul său.
Afară în jurul Audi Q7: Noua generație a SUV-ului de cinci metri a slăbit masiv. Acest lucru are un efect pozitiv din toate punctele de vedere. Cu toate acestea, există încă o bubuitură și scârțâit în unele locuri.
De la Georg Kacher
Vă puteți da seama uitându-vă la oameni când au slăbit. Nu este cazul noului Audi Q7. Este păcat, deoarece SUV-ul de cinci metri, disponibil de la 61.000 de euro, a pierdut până la 325 de kilograme: mai mult aluminiu, mai mult oțel rezistent, mai mult plastic.
Desigur, observați reducerea caloriilor la benzinărie, deoarece marele crossover este doar un oaspete rar acolo. Motorina consumă un ascet de 5,4 litri conform normei și chiar și pe traseele deșertului din Namibia computerul de bord a refuzat să afișeze valori din două cifre. Alte avantaje ale regimului de slăbire sunt întotdeauna prezente. Acestea includ nivelul de zgomot neobișnuit de scăzut pentru un vehicul de teren, confortul suplu al suspensiei și câștigul remarcabil în agilitate în aproape toate condițiile de conducere.
Este o mașină sport și compactă într-una singură: niciodată nu au fost combinate atât de bine aceste tipuri de mașini contrastante ca și în noul RS 3 Sportback. Audi rapid poate face totul. Un fel de rușine.
De Thomas Harloff
Q7 este în frunte
Designul noului Q7 nu provoacă furtuni de entuziasm. „Abia după doi ani și jumătate am început să-mi placă”, recunoaște un manager de divizie în timpul ultimei inspecții. Asta nu a fost decât o campanie de PR. Am înregistrat trei defecțiuni parțiale, două dintre ele cauzate de erori de conducere și una sub formă de aer condiționat, care a încetat să funcționeze la aproape 40 de grade. Ca să nu mai vorbim de defectele în detaliu, cum ar fi bubuitul aici, crăpăturile acolo și nisipul care intră acolo.
Audi va porni probabil mașina mai încet decât un A3, deoarece producția este complexă, varietatea echipamentelor confuză, standardele de calitate ridicate. Q7 joacă, de asemenea, rolul de pionierat pentru noile SUV-uri full-size ale grupului, care sunt construite în Bratislava: Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche și VW vor să realizeze până la 230.000 de unități pe an. Audi și Bentley se bazează pe ampatamentul lung cu mai mult spațiu pentru cap și picioare, un al treilea rând de scaune opțional pentru pasageri de dimensiuni medii și 890 litri de spațiu pentru bagaje.
Deschideți imaginea într-o pagină nouă
Există încă un pic de zgomot și trosnituri în interior. Serviciul lasă o impresie ambivalentă.
Zgomotește și trosnește
Interiorul arată frumos și nobil, manopera este de top, iar noul afișaj multifuncțional nu trebuie doar să mulțumească generația de smartphone-uri. Dacă doriți, puteți obține un pachet întreg de sisteme de asistență în vehicul, care ne apropie de idealul discutabil de locomoție autonomă în pași de gigant. Conectivitatea este, de asemenea, de ultimă generație, deși ar trebui să vă asigurați în străinătate atunci când accesați servicii de internet, cum ar fi Google Maps, la un tarif fix.
Am considerat că serviciul este ambivalent. Noua manetă de selecție este la îndemână, dar acolo unde era poziția de parcare, acum se ascunde treapta de mers înapoi. Angajații Audi au preluat butonul P din joystick de la BMW, precum și cele opt butoane preferate care pot fi atribuite gratuit. Touchpad-ul de pe consola centrală este acum mult mai mare, butonul rotativ MMI a fost micșorat și nu mai este la fel de intuitiv de înțeles. Volanul multifuncțional și cele trei pârghii ale coloanei de direcție sunt o știință în sine.
Motoare de la 218 la 408 CP
Deschideți imaginea într-o pagină nouă
Noul Audi Q7 va începe în vară la prețuri de la 61.000 de euro.
Performanța la volan este îmbunătățită de trei componente: greutatea mai mică, motorina mai puternică și caroseria mai simplificată (valoarea Cd 0,32). Probabil cel mai bine vândut model, V6 TDI cu 272 CP, se echilibrează de la zero la 100 km/h în 6,3 secunde și are o viteză maximă de 234 km/h. Motorul pe benzină V6 puternic de 333 CP, cunoscut de predecesorul său, este puțin mai vioi și încă frugal, cu un consum de 7,7-8,3 litri. De asemenea, în pregătire: un mic V6 TDI cu 218 CP, un hibrid diesel plug-in cu o putere de sistem de 373 CP și un SQ7, al cărui V8 TDI de 4,0 litri nou dezvoltat mobilizează 408 CP. TFSI de 2,0 litri cu patru cilindri de 252 CP nu este oferit inițial în Europa.
Test drive în prototip: ce pot face deja mașinile autonome - și acolo unde există încă probleme.
O transmisie automată cu opt trepte are grijă de transmisia puterii, iar în modul de eficiență angajează roata liberă cu orice ocazie. Împreună cu controlul automat al vitezei de croazieră și recunoașterea semnelor de circulație, sistemul de navigație preia sarcina pilotului anticipator, care adaptează viteza preselectată la traseu. Sună ca Big Brother, dar funcționează fără nicio sarcină școlară enervantă.
Camion de două tone extrem de manevrabil
Infotainment nu numai că devine din ce în ce mai complex, ergonomia nu mai este auto-explicativă. Cu sistemul de manipulare dinamică Drive Select, clienții Q7 pot selecta până la șapte moduri diferite. Suspensia pneumatică opțională, capacitatea de reacție a motorului și a transmisiei, identificarea direcției și direcția integrală, care este oferită pentru prima dată într-un SUV, sunt aplicate.
Reijo Ranki conduce 70.000 de kilometri pe an - cu un Audi de 29 de ani. Cine mai bine să judece ce a făcut ultimul upgrade de model pentru serie? Vagonul de nivel mediu în verificarea navetiștilor.
De Thomas Harloff
Exces de înaltă tehnologie? Deloc. În traficul urban, unghiurile opuse de direcție ale roții din spate de maximum cinci grade reduc cercul de virare cu un metru; la viteze mai mari, mișcările sincronizate ale direcției pe ambele axe optimizează stabilitatea direcțională. Această nouă manevrabilitate face din Q7 un crossover deosebit de sportiv. Mașina este extrem de manevrabilă pentru un camion de două tone, noua suspensie cu cinci legături aduce dinamism și netezime unui numitor comun convingător, frânele mari decelerează cu ușurință absolută, chiar și cu discuri de oțel.
Echipat pentru orice
Jetăm peste pietriș și nisip, prin vaduri și dune, în serpentine pe munți și apoi drept înainte pentru kilometri. Q7 nu are voie să se odihnească pe singurul drum asfaltat timp de o oră întreagă, iar când au înghițit suficient praf, o ploaie le va pune la următorul test. Nu există un pachet special pentru off-road, dar suspensia pneumatică poate fi ridicată cu șase centimetri în programul off-road - împreună cu prima treaptă scurtă, puteți ajunge la aproape fiecare cabană de schi și scaun de plajă.
Mallorca, drumuri montane sinuoase și Audi TT deschis: Această combinație înseamnă curbă însorită navigând la perfecțiune. Dar roadsterul nu trezește emoții.
De Thomas Harloff
Motorul pe benzină este silențios, ușor de rotit și cu vibrații reduse, însă motorina diesel mobilizează 600 Nm și mai impresionant între 1500 și 3000 de tururi. La testele de coordonare din Namibia, cel puțin avertismentul la distanță ajută atunci când conduceți în convoiuri. La domiciliu pe drumuri marcate corespunzător, un Q7 echipat corespunzător preia chiar și direcția până la 65 km/h, oferă recomandări la schimbarea benzii, parcează automat, avertizează cu privire la traficul încrucișat și la viraje la stânga.
Dar echipa Audi este deosebit de mândră de conectivitatea îmbunătățită. Hărțile pot fi actualizate online, puteți naviga la viteza LTE, tabletele sunt oferite pasagerilor din spate, iar controlul vocal îmbunătățit aproape înțelege dialectul bavarez. De asemenea, sistemul de navigație a învățat multe. Doar pentru distracție, la 600 de kilometri sud de Windhoek, am intrat ca destinație în Ingolstadt, care se află la mai mult de 8.000 de kilometri distanță - cu următoarea reacție: "Conduceți către ruta specificată. Atenție: blocaj rutier pe lacul Ciad". timpuri moderne.