Test Honda SH 300i
Dolce Scoot
La fel doar mai bine !
Cine a spus că șorțurile și roțile mari nu au viitor? În Italia, nimeni în niciun caz și presa italiană nu a făcut, de asemenea, călătoria în număr (nu mai puțin de 20 de jurnaliști) pentru a încerca cea mai recentă evoluție a scuterului SH Honda care evoluează într-un mod major în 2015 în versiunea sa de 300 cm3 . Trebuie spus că în Italia acest model vinde 6.500 de unități în fiecare an, comparativ cu cele 300 de unități vândute în Franța! De 20 de ori mai mult! Ce drum lung pentru model de la nașterea sa în 1984 cu 50, apoi 100 în 1996 și prima generație de 125 în 2001 înainte de a vedea primul SH 300 în 2007. Versiunea 300 din 2015 urmărește în mod logic evoluția celor 125cm3 versiune dezvăluită în 2011 chiar dacă diferențele dintre cele două recolte nu sunt imediat evidente. Dar de ce un 300 cm3 atunci când permisul de motocicletă devine atunci o obligație și în cele din urmă este un scuter urban? Testează la Roma pentru a încerca noul vehicul cu două roți care a fost la modă aici de ani de zile și pentru a răspunde.
Descoperire
SH este unul dintre așa-numitele sale trotinete cu roți mari (16 inci), șorț și podea plană. Puțin folosite în Franța, acestea sunt topurile vânzărilor din Italia, unde faptul că nu trebuie să pășească peste un pod central și spațiul enorm disponibil pe podea, care să permită stivuirea genților cu o capacitate de încărcare impresionantă, le fac un must. Linia conică de atunci, mai feminină, cu o populație de utilizatori mai puțini bărbați în Italia (dar 93% bărbați în Franța) explică în cele din urmă entuziasmul special al modelului.
300 este în linia perfectă a celor 125 în ceea ce privește liniile. Găsim, de asemenea, punctele comune referitoare la cârligul mic pentru a agăța valizele și alte pungi voluminoase și pieptul mic care permite luarea unei căști, dar oricum o cască modulară și nu doar un jet ca modelul vechi.
Apreciem apoi finisajul Honda mereu deasupra, de la vopseaua linsă până la LED-urile din față și din spate, afișând o semnătură elegantă ușoară zi și noapte. Și apreciem noua cheie inteligentă (Smartkey) cu autonomia sa de doi metri pentru a activa sau, dimpotrivă, a bloca două roți.
Cel mai estetic va aprecia LED-urile albastre din jurul butonului de contact plasat pe șorț, în același loc de unde este acționată deschiderea șeii. Găsim același motor, acum euro4, cu un nou sistem de evacuare destul de discret, dar mai presus de toate mai curat și consum redus. Cu toate acestea, cadrul este complet nou. În plus, acest nou cadru a făcut posibilă mărirea spațiului dedicat portbagajului.
Pe de altă parte, trebuie să fii un adevărat cunoscător sau să joci jocul a 7 erori pentru a detecta diferențele dintre vintage 2015 (în dreapta) și predecesorul său (în stânga). Cel mult, observăm o linie mai rafinată și o parte mai frumoasă în culoarea principală a modelului. Farul din spate este, de asemenea, mai conic decât cel vechi. De aproape, contorul este complet nou
HS vine în șase culori. Și, din păcate, doar trei vor fi importate în Franța, deoarece numai gri, argintiu și albastru vor fi importate, dar pe de altă parte nu albul, nici negrul, nici roșul.
În șa
Nu trecem peste HS. Treci peste picioare doar abia ridicându-le. Apoi vă odihniți natural pe șaua lungă, la fel de primitoare pentru șofer ca și pentru pasager. Acesta din urmă va găsi suporturi de picioare largi și portante.
Dar cu o înălțime ridicată a șeii de 805 mm și, mai presus de toate, o lățime confortabilă, șoferul de 1,70 abia va atinge solul cu degetele de la picioare. Din fericire, vehiculul cu două roți este ușor, iar poziția deosebit de naturală cu mâinile care cad perfect pe ghidon te face să te simți bine la bord instantaneu. Și avantajul unei șe înalte este că vă oferă mai mult drum și trafic.
Apoi ne înclinăm brusc capul pentru a găsi un ansamblu analog cu vitezometru, manometru și temperatura motorului în fața ochilor noștri. Un indicator digital completează întregul cu parcurs dublu parțial, totalizator, ceas și computer de bord cu consum mediu și instantaneu. Totul este lizibil, dar la fel ca multe scutere din categorie nu se încadrează în mod natural sub privire.
Un compartiment de depozitare din șorțul din stânga poate găzdui în cele din urmă câteva obiecte mici sau un smartphone de tip iPhone4 (dar nu și cele 6 sau o pereche de ochelari în carcasa lor).