Test KTM Adventure 640 - Emoto
Pentru a redescoperi spiritul care exista în urmă cu câțiva ani în traseele mono cu deplasare mare: drumuri și cărări.
KTM Adventure 640 este echipat cu o linie apropiată de mașinile de raid mari, cu echipamente și comportament care sunt mai apropiate de mașinile off-road ale mărcii decât de sora sa cea mare cu care împărtășește numele.
La fel ca 950, 640 are un suport central, totuși nu există lateral. Rezervorul cu pantă mică de 28 de litri și coroana înaltă a furcii fac ca utilajul să se simtă foarte înalt. Forma șeii din față vă permite să nu fiți prea cocoși și să aveți o poziție plăcută.
De la primele rotiri ale roții, bicicleta ne amintește că se află mai mult într-un registru de raid decât în cel al traseelor rutiere. Mașina rămâne fină și manevrabilă la manevrele la ralanti și prezintă stabilitate la viteze mai mari și la fel ca la enduro, marea 4-timpi se simte în fiecare moment.
Motor și cutie de viteze
Monocilindrul de 625cm3 este utilizat de la 4000 rpm. Dincolo de această turație a motorului, Adventure 640 preia cu ușurință la toate treptele de viteză și păstrează o viteză medie foarte corectă. Chiar dacă o zonă roșie este setată la 8500 rpm, este inutil să urci acolo, ritmul este menținut între 5 și 6000 rpm fără griji. Sunetul evacuării ne amintește că mașina provine de la enduro (91 db la 3500 rpm).
Mono-ul mare, la fel ca toți congenerii săi, nu-i plac tururile mici. Când introduceți un viraj ușor închis sau pentru a depăși rapid un alt vehicul, trebuie să introduceți o treaptă de viteză pentru a menține turația motorului suficientă pentru a profita de cuplul motorului.
Când terenul crește, cuplul motorului limitează utilizarea frânelor și/sau a cutiei de viteze. Deși aceasta nu este o problemă pe drum, este un avantaj pe trasee. Trebuie doar să vă asigurați că rămâneți peste 4000 rpm.
Selecția este ușoară și, desigur, perfect utilizabilă în picioare sau așezată. Stând pe suporturi pentru picioare, găsim selectorul în mod natural. Maneta ambreiajului este bine plasată și flexibilă. Adventure 640 este destinat raidurilor și, așa cum era de așteptat, atât motorul, cât și selecția sunt perfect potrivite pentru acest tip de utilizare, fără a pune probleme la utilizarea drumului.
Furcă și suspensie
Aceste elemente asigură o deplasare semnificativă: 270 mm pentru partea din față și 320 pentru partea din spate. Suficient pentru a aborda calm traseele și potecile fără să mă gândesc.
Deși acest lucru poate părea prea mult pentru utilizarea drumului, setările ferme ne permit să mergem într-un ritm bun pe drumurile mici pe care le-am luat. Desigur, la frânarea puternică, scufundăm înainte, dar cursul este menținut.
Setările vor trebui adaptate în funcție de utilizarea dorită și de încărcare. În ceea ce privește sora sa cea mare, setările sunt ușor accesibile, fără demontare.