Test Mercedes GLA 2017; părerea noastră despre restylul GLA
Cu ocazia restilizării sale, Mercedes GLA se distanțează de clasa compactă A din care este derivat. Își mărește garda la sol și își oferă câteva atribute mai aventuroase, doar pentru a arăta mai mult genele sale SUV. Primul test în versiunea sa GLA 200 pe benzină.
Mașină de testat: Mercedes-Benz GLA-Class 200 Intuition
Pagina 1 PAGINA 1: Revizuiți și testați Mercedes GLA 200 restilizat
Mercedes GLA 2017 a testat aici în versiunea sa de 200 cu motor pe benzină de 156 CP.
SUV-urile sunt populare, mai ales la Mercedes. Aproape 18.000 de exemplare au găsit cumpărători în Franța în 2016. Având în vedere entuziasmul crescând pentru acest tip de vehicul și oferta extinsă propusă de firmă cu vedeta, este destul de logic.
În cadrul gamei compacte de clasă A, acest rol este transferat GLA. Cu aproape 7.500 de vânzări anuale în Franța, a întâmpinat un succes pe care mulți producători îl invidiază. Cu toate acestea, similitudinea dintre cele două modele pune o problemă de identitate care nu se găsește în intervalele superioare. Proporțiile și liniile generale sunt un pic prea asemănătoare pentru a diferi cu adevărat. Până la punctul, fără îndoială, de a canibaliza puțin.
Pentru retilarea sa din 2017, GLA intenționează să se distanțeze de Clasa A. Dacă profilul său nu se schimbă prea mult, își afirmă dorința de aventuri printr-o grilă cu lamele perforate, scuturi mai masive, protecții laterale negre mat, stopuri subtil reproiectate și gardă la sol mai mare. Anterior disponibil ca opțiune (300 €), trenul de rulare off-road (șasiu îmbunătățit de
30 mm) este acum montat standard. Suficient pentru a-și întări jocul, nereușind să transforme GLA într-un taxi tufiș.
Mercedes GLA 200 pret restilizat
GLA profită de acest restilizare pentru a-și dezvolta gama. Disponibil de la 32.650 € cu finisaj Intuition, versiunea noastră de probă 200 benzină (156 CP) este disponibilă doar la tracțiune (tracțiune față). La acest preț, dotarea include uniunea minimă: Bluetooth, port USB și aer condiționat manual. Comparativ cu anterior, acesta adaugă cu 1.300 € mai multe moduri de conducere personalizabile (Dynamic Select), o interfață cu pregătire GPS, covorașe din velur negru, șine negre strălucitoare și scaune față confortabile.
Climatizare cu două zone THERMOTRONIC cu afișaj digital separat.
Pentru o prelungire de 1.800 €, finisajul Inspirație oferă noile lumini LED cu asistent de fază lungă și aer condiționat automat. Costul suplimentar atins
1.300 € comparativ cu versiunea veche. Mai ales că oglinzile automate de zi/noapte, camera de mers înapoi și hayonul auto nu mai sunt echipamente standard.
Facturat 2.500 € suplimentar, Senzaţie este îmbogățit în continuare (chiar și echipamente). Pentru
Cu 1.400 de euro mai mult decât predecesorul său, acesta oferă un nou GPS cu ecran de 8 inci și abandonează geamurile laterale în nuanțe întunecate. Este încă cam scump.
În cele din urmă, Farmec poster complet (vezi tabelul). Având în vedere costul suplimentar al
3.300 € este normal. Acest lucru nu îl împiedică să fie afișat cu 500 € mai puțin decât predecesorul său cu pachetul Keyless-Go Comfort Pack (cu hayon fără mâini), o cotieră spate și scaune față încălzite cu reglaje lombare. Trapa panoramică electrică și pachetul sport negru, pe de altă parte, nu mai fac parte din echipamentul standard.