Test motocicleta Yamaha XJR 1300
Grenadierul arsouilleur
XJR este unul dintre roadster-urile vechi și mari, la fel ca Bandit 1200 și ZRX 1200, care și-au tăiat dinții și și-au dovedit calitățile de-a lungul anilor. XJR s-a schimbat foarte puțin pe parcursul carierei sale de unsprezece ani (chiar dacă luăm în considerare versiunea 1300 care a apărut în 1998 și a ajuns în Franța în 1999), până când a influențat GSX 1400 la Suzuki. Deci, este timpul să îngropăm ceea ce a fost o jucărie frumoasă împotriva artileriei de nouă generație sau modelul are în continuare un viitor luminos în față?.
Descoperire
Este un roadster cu faciesul personalizat: scaun scăzut, rezervor cu crestături, evacuare dublă și multe cromate. Rețineți amortizoarele Öhlins din spate și, în special, suporturile pentru picioare ale pasagerilor căptușite cu cauciuc și prevăzute cu cârlige de fixare.
În șa
Confruntat cu dezmembrarea digitală completă, XJR și-a păstrat contoarele analogice. Doar un ecran digital este inscripționat între cele două cochilii pentru a oferi timpul și un indicator de combustibil precis cu 9 bețe. Există întotdeauna o atingere pentru a merge la rezervă, în stânga. Pe de altă parte, avertismentele sunt foarte apreciabile.
Șaua apare imediat moale. Ghidonul de margine se potrivește perfect cu mâna și permite o ședere plăcută, aproape dreaptă chiar și în comparație cu alți roadster mai înclinați înainte.
Oglinzile arată ca modelele F1, doar puțin mai mari: dreptunghiulare cu vedere limitată. Acestea fiind spuse, nu interferează cu utilizarea de zi cu zi.
Cârjă pliată, XJR pare deja mai puțin greu decât sugerează șablonul său extern. Și punct apreciat, șa coborâtă, deoarece versiunea 1200 permite picioarele ferm pe pământ pentru pilotul de 1,70 m.
a lua legatura
Cele patru cilindri pufnesc cu un sunet moale, profund.
Ambreiaj, începe. reacționează imediat și bicicleta se lansează pe drum ca pe catifea. La fel ca toți roasdterii acestei deplasări, cuplul este prezent încă din primele ture, oferind un confort de conducere foarte plăcut.
În al doilea rând, al treilea, cutia este precisă și plăcută. Cuplul de 10,7 mkg la 6.500 rpm vă permite să vă distrați imediat.
Oraș
În ciuda dimensiunilor și greutății sale, XJR poate fi luat rapid și ușor în mână și se joacă literalmente cu blocajele de trafic. Căutăm chiar și unde sunt cele 224 de kilograme (uscate) pentru că sunt atât de bine distribuite. De fapt, ea dă cu 40 mai puțin! Ghidonul larg vă permite să alunecați fericit între mașini fără a forța vreodată. Are chiar impresia de a ajuta pilotul, deoarece este ușor și agil în toate circumstanțele, inclusiv în timpul manevrelor lente sau în tubulare. Raza sa mică de rotire este, de asemenea, un factor.
Cuplul prezent de la turații reduse vă permite într-adevăr să vă răsuciți liniștit, iar rezerva de putere este de așa natură încât, la cea mai mică cerere, merge ca o minge. Frânarea fiind la egalitate, este posibil să se oprească scurt și în deplină siguranță.