Test v; lo de route Lapierre Pulsium Dinamism, confort și estetică; tism!
Postat pe 14/06/2017, actualizat pe 12/12/2017 14:21
Reactivitatea, manevrabilitatea, stabilitatea sunt noile atuuri ale acestei biciclete orientate spre confort, noul Lapierre Pulsium! În plus, liniile cadrului sunt atractive. Inginerii înlocuiesc astfel această bicicletă în raport cu competiția din domeniul distanței lungi.
Lapierre dezvăluise deja această nouă versiune Pulsium 2018 la Paris-Roubaix în mâinile lui Arnaud Demare, care câștigase și sprintul pelotonului. Prima versiune a Pulsium a apărut în 2015 și este clar orientată spre confort/rezistență. Concentrată pe curse istovitoare precum Paris-Roubaix, această platformă cadru a oferit confort, dar cu toate acestea nu a avut o anumită vioiciune! Cu această nouă versiune, Lapierre alege să energizeze cadrul, iar misiunea are succes !
Producătorul francez Lapierre își „taie” cadrul în două părți:
- O secțiune superioară dedicată optimizată pentru confortul ciclistului (SAT)
- O parte inferioară dedicată optimizată pentru transferul de putere al riderului (Powerbox)
Aceste două părți prezente pe cadru se disting prin accentul pus pe două tehnologii. Pentru o bună înțelegere a termenilor folosiți, puteți consulta fișierul nostru: Componentele unei biciclete de drum.
Urmăriți testul video Lapierre Pulsium
Tehnologia de absorbție a șocurilor (SAT) revizuită ?
Pulsium MY18 își păstrează tehnologia SAT patentată: un inel absorbant din elastomer care, în timp ce comprimă, permite flexibilitatea între tubul scaunului și tubul superior. Inginerii Lapierre au lucrat la modificarea acestei tehnologii cu un nou design al elastomerului. Acum, pe baza unui singur articol (în creștere față de trei înainte). Acest lucru face posibilă obținerea de performanță, rețineți că acest inel poate fi schimbat. Cu toate acestea, nu există durități diferite disponibile pentru moment.
PowerBox: Transfer de energie la Lapierre
Pe noua versiune a Pulsium, rigiditatea laterală a fost consolidată datorită unei dispuneri optime a diferitelor straturi de carbon și a tuburilor supradimensionate la nivelul tubului de cap și a suportului inferior, care a permis îmbunătățirea performanței dinamice a cadrului.
Pe hârtie Lapierre anunță următoarele cifre:
- +Rigiditate 40% a suportului inferior
- +20% rigiditate tub de direcție
- +25% Rigiditatea bazelor
Tehnologie ușă capcană
Pulsium este echipat cu TDT (Trap Door Technology) care permite amplasarea bateriei Di2 în cadru, la suportul inferior. Dacă acesta rămâne un mic detaliu, permite două câștiguri:
- Faceți bateria ușor accesibilă
- Coborâți centrul de greutate
Și scăderea centrului de greutate afectează inevitabil comportamentul bicicletei în jos. Un pic mai mult, dimpotrivă cu o baterie amplasată în tija scaunului.
O nouă furcă !
Este, de asemenea, sfârșitul primei furci de proiectat cu curbele sale speciale. Aici este acum o furcă mai clasică, cu totuși un offset mai mare. Aceasta oferă o reacție mai bună.
La modelele high-end, Lapierre apelează la tija și ghidonul producătorului american Zipp. La nivel estetic, această uriașă tijă Zipp adaugă în mod evident un „câine” la bicicletă. O linie agresivă care mărește vizual cabina de pilotaj. Ghidonul ușor aero se potrivește perfect în mână. Este plăcut, iar rigiditatea este prezentă în timpul fazelor de tracțiune.
Un design mai elegant !
În primul rând din punct de vedere estetic, noua versiune a Pulsium a fost îmbunătățită. Într-adevăr, triunghiul din spate și în special tubul de joncțiune superior/tubul scaunului, împrumutând liniile aerisite ale lui Lapierre Xelius. Este mai neted, mai elegant! Mai mult, deși culoarea motocicletei pe care am mers este un gri închis destul de sobru și discret, m-am îndrăgostit de versiunea Replica Team Fdj. Într-adevăr, puteți admira acest albastru crom, împărtășind cadrul cu alb și un roșu aprins! Totul pur și simplu magnific! Rețineți că acest cadru pictat este văzut, conform lui Lapierre, puțin mai greu din cauza unei picturi specifice.
Ponderile nu au fost încă comunicate, la fel, prețurile vor fi disponibile în septembrie 2017.