Test Vespa Sprint 50
Primăvara este chiar după colț, ne-am gândit testul Vespa Sprint 50 cm3 a fost oportun. Într-adevăr, terasele vor fi repopulate în curând, iar Dolce Vita din zilele însorite se va așeza. Suficient pentru a trezi dorința de plimbări cu două roți! Dar la 3.149 euro pentru scuterul de 50 cm3, avem dreptul să punem întrebări. Prin acest eseu cuprinzător din Vespa Sprint 50 cm3 în versiunea sa în 2 timpi, vă prezentăm în culise.
O tradiție care durează de 70 de ani.
Silit să oprească producția de avioane care au devenit interzise la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, italianul Piaggio a trebuit să se recalifice în caz de urgență. Ideea de a proiecta un scuter i-a venit rapid, și așa s-a născut prima Vespa în 1946. Succesul a fost imediat, iar faimoasa viespe va cunoaște o perioadă de aur între 1950 și 1960.
În anii 70, vânzările vor scădea și abia din 1997 va fi acest scuter legendar actualizat cu ET4 și motorul său în 4 timpi. Povestea va continua cu Vespa LX în 2005 și cu Vespa S doi ani mai târziu. Două modele care vor fi înlocuite în 2014 de actualele Vespa Primavera și Vespa Sprint.
Vespa Sprint de ultimă generație este disponibilă în motoare în 2 și 4 timpi la prețul de 3.149 €
Un aspect unic și un finisaj impecabil
Spre deosebire de Vespa Primavera de 50cc, care se adresează utilizatorilor de toate vârstele și genurile, Vespa Sprint este destinat mai mult tinerilor care iubesc scuterele sportive. Diferența se referă la un număr redus de elemente ale esteticii și ale șasiului, dar acest lucru este în mare măsură suficient pentru a diferenția cele două modele.
Sprintul adoptă oglinzi în formă de scoică și un far trapezoidal, în timp ce totul este rotund în Primavera
Mult mai agresiv decât un simplu far rotund, aspectul Sprintului singur contribuie la caracterul Sprintului
Un alt accesoriu specific care face posibilă recunoașterea Sprintului: tapițeria neagră oferită pe acest model frumoase cusături albe cusute precum și o margine ornamentală de aceeași culoare.
Aspectul de piele al tapițeriei cu cusături albe este cel mai frumos efect
În cele din urmă, ceea ce marchează cea mai mare schimbare este adoptareao pereche de jante de 12 inci cu un design devastator, o premieră pe o Vespa! Într-adevăr, cea mai mare dimensiune văzută până acum a fost cea de 11 inci pe care o găsim pe Primavera.
Jante noi de 12 inch care sugerează o stabilitate mai bună și o manevrabilitate îmbunătățită
Fidel tradiției, Vespa Sprint este livrat cu cadrul său din tablă de oțel autoportantă, a cărui vopsea este disponibilă în 5 versiuni: negru Lucido, alb Montebianco, roșu Dragon, albastru Gaiola și galben Positano.
Scooterul din tablă necesită, Vespa Sprint afișează o greutate semnificativă de 110 kilograme
Indiferent de culoarea pe care o alegeți, Vespa Sprint este înfrumusețat cu mai multe elemente cromate cu o conotație foarte retro: papură, lumina față surround, starter kick, mânerul pasagerului, cadrul luminii de frână, placa de evacuare, pârghiile de frână, oglinzile sau chiar balansul suspensiei față.
Un finisaj spumant la care se adaugă asamblare perfectă și calitate potrivită. Este foarte simplu, nu sunt vizibile șuruburi.
Aspect din aluminiu satinat pentru comodo și mânere ștampilate, finisajul la îndemână !
Echipat cu voucherul necesar
Prin această analiză vizuală concludentă, putem aborda acum Vespa Sprint în detaliu, deoarece un plic de peste 3000 de euro rămâne de justificat. În ceea ce privește șasiul, frânarea spate are loc printr-un tambur de 110 mm, în timp ce frâna din față este surprinzătoare întrucât combină un disc Ø 200 mm cu etrier opus dublu și un dispozitiv ABS Bosch !
ABS, un echipament extrem de rar sau chiar fără precedent pe segmentul scuterelor de 50 cm3