Test - Volkswagen Golf 1

Alexandre Bataille 11 iunie 2018 la 14:51

pentru oferi

Confruntați cu dezamăgirea față de motorină, producătorii se organizează pentru a oferi clienților lor alternative oferind niveluri de consum atât de scăzute. Volkswagen comercializează acum o nouă versiune pe benzină „Bluemotion” a Golfului său, care utilizează o tehnologie complet nouă. Își ține promisiunile ?

De la 25 980 €

Putere: 130 ch

Neutru la bonus/penalizare

Consum certificat: 4,8 l/100 km

În Franța, motorina nu mai este foarte populară. Astfel, mărcile se organizează pentru a oferi alternative credibile din punct de vedere fiscal și economic. Oferta electrică nu este încă potrivită pentru rideri, iar hibridul, reîncărcabil sau nu, este încă foarte scump. Dintr-o dată, producătorii caută alte modalități de a reduce consumul și emisiile poluante (deci penalizarea) pentru a atrage clienți care au funcționat mult timp pe motorină. În mod ironic, și poate pentru a răscumpăra o conștiință bună după afacerea „Dieselgate”, acesta este exact cazul Volkswagen, care astăzi dotează vedeta sa, Golf, cu un motor specific pe benzină destinat satisfacerii dependenților de diesel.

Acesta este noul cilindru pe benzină 1.5 TSi EVO cu dezactivare cilindru - care taie doi cilindri în caz de cerere redusă, cum ar fi în oraș pentru a economisi combustibil - apărut sub capota Golfului (inițial la 150 CP) în timpul ultimei restilizări dar aici a refuzat într-o versiune 130 ch și a inscripționat eticheta verde „BlueMotion”. De ce ? Acest lucru se datorează faptului că beneficiază și de un mod de roată liberă care oprește motorul în timpul decelerării. O baterie instalată sub scaunul șoferului are grijă să mențină sub tensiune toate mijloacele de conducere (servodirecție, ESP etc.), precum și echipamentele de confort (aer condiționat, navigație etc.). În teorie, această tehnologie poate economisi până la 0,4 l/100 km în comparație cu un TSi 150 EVO.