Testul Fiat 500C 0
Sfatul personal al mașinii
Luni - Duminică de la 8 a.m. la 10 p.m.
Vă rugăm să ne contactați prin e-mail:
Auto.de Magazin »Știri» Test: Fiat 500C 0.9 Twinair - Dieta cu două oale
revistă
Fiat 500 are curbele în locurile potrivite și arată ca o diva Rubens printre fanii fitnessului muscular din grupul mic de mașini. Dar imperativul alimentar din acest timp se aplică și Cinquecento: reduceți consumul.
Un program special de formare
Inginerii italieni au venit cu un program special de instruire pentru această reducere. Cea mai importantă măsură aici, pe lângă reducerea dimensiunii, adică reducerea deplasării cu o creștere simultană a performanței prin intermediul încărcării turbo sau a compresorului [photo size = "small" position = "left"], este noua unitate turbo cu doi cilindri cu 63 kW/85 PS. Este precursorul unei noi familii de motoare, la care se adaugă cel puțin alți doi membri cu 48 kW/65 CP și 77 kW/105 CP.
Datele de performanță clarifică-l la prima vedere. Cu motoarele slabe cu doi cilindri, care, de exemplu, au ajutat încă vechiul Fiat 500 din anii 50 la o capacitate de conducere mai liniștită, interpretarea modernă are de fapt doar numărul de poturi în comun.
Extrem de vioi
Motorul turbo de 0,9 litri care a debutat la Fiat 500 (de fapt, are doar 875 de centimetri cubi) este cu siguranță foarte plin de viață. Merge de la 0 la 100 km/h [dimensiune foto = „mică” poziție = „dreapta“] în 11,5 secunde. De fapt, ai senzația de a finaliza sprintul standard mult mai repede. Cilindrii cu doi cilindri atârnă bine de gaz, doar zgomotul de fond irită puțin. Faptul că motorul este foarte gât și amintește de modul în care funcționează o mașină de cusut - în cel mai bun caz, asocieri cu motociclete vechi englezești - nu este nimic nou. Dar, cu modelul 500C, sunetele pătrund mai mult sau mai puțin nefiltrate prin panourile din țesătură ale softului în interior, astfel încât este puțin util să ascultați muzica. Motorul nici nu ar avea nevoie de suplimentul de sunet.
În ceea ce privește viteza maximă
Nu doar comportamentul sprintului este convingător, în ceea ce privește viteza maximă, Cinquecento cu două poturi nu trebuie să se ascundă în spatele motoarelor cu trei sau patru cilindri. [dimensiune foto = „mică” poziție = „stânga”] Puterea turbo-ului îl permite pe cel mic să accelereze fără teamă. Este specificată o viteză maximă de 173 km/h, dar conform vitezometrului, 500C a depășit în mod clar marca 185 pe autostrăzile deschise și mai ales fără niciun efort. Per total, plăcerea de a conduce este cu clase mai mari decât în cazul motorului pe benzină de 100 CP cu aspect obosit. Este doar păcat că celor doi cilindri nu i s-a dat șasiul mai bun. Acesta este modul în care mingea de cult mută într-un iepure Hoppel atunci când se învârte rapid. Comandarea ESP, care costă 350 de euro, este de asemenea foarte recomandată. De ce acest lucru nu este standard pentru toate variantele de motor rămâne un secret Fiat. La urma urmei, șapte airbag-uri sunt echipamente standard.
Continuați să citiți la pagina 2: Video - Fiat 500 The Story; Succesul dietei; Specificatii tehnice; Descriere scurta
Video: Fiat 500 - Povestea
Succesul dietei
Cu toate acestea, nu a funcționat cu adevărat cu liniile directoare privind dieta. Consumul mediu de 4,1 litri sună bine, dar este la fel de realist ca un succes alimentar cu un produs miracol de slăbire. Cu alte cuvinte: există un decalaj de aproape trei litri între pretenție și realitate. În ciuda sistemului start-stop, controlul electrohidraulic al supapei MultiAir [foto size = "small" position = "left"] și un indicator de schimbare a vitezei recomandat, o medie de 6,8 litri a circulat prin linii în timpul testului nostru. În timpul călătoriilor mai rapide pe autostradă, computerul de bord arăta uneori 8,5 litri la 100 de kilometri.