Testul hibrid plug-in Ford Kuga preia controlul viitorului SUV hibrid plug-in! Noul
Am avut ocazia să previzualizăm noua versiune a celui mai bine vândut SUV al Ford, Kuga. Și nu orice, deoarece este versiunea hibridă plug-in, echipată cu un motor termic de 2,5 litri cu 4 cilindri și o baterie de 14,4 kWh, oferind 225 CP cumulat. Un test într-un context care nu i s-a oferit, fără un traseu predefinit, fără alte fotografii decât instantanee realizate prin telefon și cu un vehicul de pre-producție. Prin urmare, unele diferențe pot fi observate cu o copie care a ieșit din lanțuri mai târziu, dar manevrarea noastră a fost suficient de revelatoare pentru a vă oferi o primă opinie !
Proiectarea noului Ford Kuga: fluiditate lustruită
Ford Kuga pe care l-am putut conduce avea un finisaj din titan, gama de bază a producătorului. Se remarcă de omologul său sportiv ST-Line, cu o grilă cu bare verticale cromate și inserții barei de protecție minimaliste. Partea de jos a barei de protecție apare „brută” pe alocuri, când este complet vopsită pe o linie ST.
În mod intrinsec, această versiune, în special în această nuanță Grey Solar, nu străluceste și este puțin timidă. Efectul globalizării: vândut sub numele de Escape pe alte piețe, inclusiv în Statele Unite, Kuga trebuie să apeleze la cel mai mare număr de oameni și să renunțe la fantezie. Păstrează încă unele elemente esențiale ale Ford, cum ar fi grila impunătoare, părțile laterale scobite deasupra fustelor laterale sau coasta dintre stopuri.
Totuși, evoluția în comparație cu generația actuală este evidentă. Nu atât din cauza lungimii câștigate de 9 cm, care trece destul de neobservată pe măsură ce silueta devine mai ușoară. Dar, în ceea ce privește forma generală, totul se schimbă. Capătul frontal se rotunjește, obținând o glugă înclinată care se potrivește cu farurile mari de migdale. Dimensiunile grilei sunt generoase și coboară mult mai jos, accentuând partea „gură” a acestui grilaj metalic.
În profil, suprafața vitrată este impunătoare, în timp ce laturile prezintă curbe foarte netede, ca un Renault Kadjar. În cele din urmă, în spate, cele două lumini mari orizontale ne amintesc de cele ale Toyota RAV4, cu alte cuvinte nu adaugă prea mult originalității. Ele duc semnătura vizuală la LED-ul Focus.
Ca și la cele mai recente producții din gamă, numele modelului este afișat în centrul lor pe litere bine spațiate. Singura originalitate mică, reflectoarele sunt integrate într-o nervură a corpului care se extinde peste partea de plastic a barei de protecție, un simț frumos al detaliilor. Această parte este destul de proeminentă și încorporează, fără pantoful de protecție de culoare argintie, orificiul de evacuare dublu.
Pe scurt, prin înmuierea caracteristicilor sale, Ford Kuga se află în trendul actual, mai puțin agresiv, mai puțin aventuros, dar pierde oarecum în prezență.
În interiorul noului Ford Kuga: standardizare sau nimic
Interiorul nu este surprinzător și va încânta fanii mărcii. Tabloul de bord este într-adevăr aproximativ al Ford Focus, ceea ce nu este un reproș, deoarece ergonomia s-a îmbunătățit în timpul tranziției la a 4-a generație a compactului. Partea superioară a tabloului de bord este acoperită cu plastic spumant bine făcut, ecranul sistemului SYNC multimedia îi place prin design și ergonomie, banda decorativă luminează și modernizează această suprafață globală neagră și „germanică”. Ușile de furtună sunt foarte (foarte) ușor spumate și, pentru a evita aspectul low-end al materialelor plastice strălucitoare, prezintă modele stelare sculptate în acoperirea în sine.
Noutatea reală se află în spatele volanului, cu un ecran digital de 12,3 inci, completat de două contoare cu margini cromate care arată pe o parte viteza și pe cealaltă puterea în kW implementată sau starea de încărcare.
În spate, spațiul dedicat pasagerilor apare gigantic, o impresie cu atât mai izbitoare când scaunele glisante sunt împinse cât mai departe posibil. Portbagajul nu suferă prea mult din acest spațiu generos din al doilea rând. Pe lângă un volum apreciabil de 612 litri, acesta beneficiază de un raft flexibil care nu este conectat la scaune, ceea ce facilitează încărcarea. Sub podeaua portbagajului, există un spațiu dedicat în mod normal roții de rezervă, surpriză, bateria de 12V care alimentează accesoriile mașinii.
Ford Kuga oferă o modularitate interesantă. Fără a atinge perfecțiunea Citroën C5 Aircross și a celor 3 scaune individuale din spate, Ford Kuga ușurează viața de zi cu zi cu o bancă glisantă din 2 părți, care poate fi pliată într-o singură mișcare de la portbagaj sau din lateralul scaunului. . Raftul din spate flexibil, integrat cu hayonul la fiecare capăt, oferă spațiu maxim pentru încărcare ușoară. Simplu, inteligent și practic.