Thales vrea să cumpere filiala sa feroviară STS de la Finmeccanica, dar
Dar ce va face Finmeccanica, confruntată în ultimele luni cu o adevărată dilemă strategică? Grupul italian este împărțit între două alegeri practic incompatibile. Fie reechilibrează, după cum dorește, alianța spațială 50/50 cu Thales, care este, de altfel, gata să își aducă dorința, dar cu condiția de a recupera în schimb Ansaldo STS, activitățile de semnalizare feroviară, potrivit surselor. Fie grupul italian vinde această pepită, din care deține 40,1%, cu AnsaldoBreda (100%) pentru a scăpa mai bine de această filială, care își ține conturile de câteva luni.
În orice caz, Thales nu are nicio întrebare să moștenească această povară financiară. AnsadoBreda și-a majorat pierderile operaționale în 2013, la 227 milioane euro, comparativ cu 160 milioane euro anul precedent. Comenzile au scăzut cu 50,9%, la 384 milioane de euro. AnsaldoBreda ar trebui să continue în 2014 „să cântărească semnificativ asupra performanței generale a grupului, în special asupra generării de numerar”, a indicat Finmeccanica la publicarea rezultatelor anuale din 2013. Pentru grupul italian, nu există deci un alt rezultat decât să aleagă între vânzarea în comun a celor două companii Ansaldo - STS și Breda - sau reechilibrarea alianței spațiale.
Vânzarea AnsaldoBreda și Ansaldo STS
AnsaldoBreda va fi în curând „deconsolidat”, a confirmat Finmeccanica. Grupul, care este deținut de 30,2% de Trezorerie, a primit sprijin din partea guvernului italian. Miniștrii Economiei, Pier Carlo Padoan, și ai Dezvoltării Economice, Federica Guidi, au declarat săptămâna trecută într-o declarație comună „să aprobe planul strategic al Finmeccanica care prevede reorientarea grupului în sectorul aerospațial, apărare și securitate”.
Noul guvern italian a profitat de „starea de grație” de care se bucură pentru a confrunta sindicatele AnsaldoBreda cu un fapt împlinit și pentru a le impune scenariul unei vânzări inevitabile a celor două filiale ale Finmeccanica (STS și Breda) în numele necesarului reorientarea grupului italian asupra activității sale principale, din care nu fac parte nici activitățile energetice, nici transporturile. "Scurgerile organizate atunci în presa italiană, dezvăluind cei mai exotici potențiali cumpărători, au servit drept test și nu au provocat o reacție spectaculoasă din partea sindicatelor în cauză", notează un foarte bun observator al grupului italian. De aici și confirmarea neechivocă oferită de guvern.
Vinde, dar cui ?
Până acum grupul italian nu a reușit până acum să vândă AnsaldoBreda. Fie cu Alstom, canadianul Bombardier, cât și cu grupuri japoneze și chineze. Siemens este „în afara jocului”, Alstom este mai mult vânzător și Bombardier pare să fi aruncat prosopul. Deocamdată, grupul italian încearcă să pună presiune pe Thales de câteva săptămâni invitând grupuri mai mult sau mai puțin exotice, în special chinezi, să se intereseze de cele două companii STS și Breda pentru a muta liniile în interiorul Grup francez.
Numai General Electric (GE) ar fi interesat de STS și gata să cumpere ambele companii. Unii cred că forța financiară a grupului american îi permite o astfel de operațiune și că italienii au în continuare visul american în cap. El este cel mai serios candidat. Dar, este reamintit în cadrul Thales, că „nu va oferi Finmeccanica reechilibrarea alianței spațiale pe care o dorește cu adevărat”. Și apoi, este ironic „de ce GE nu a cumpărat deja cele două companii”.