TLC în VFL - electronică; Electricitate

Acest site folosește cookie-uri. Prin utilizarea site-ului nostru, sunteți de acord că setăm cookie-uri. Informatii suplimentare

electricitate

Lingura82

Salut baieti.
Times are o întrebare despre TLC. Este posibil să instalați avertismentul de ieșire a benzii în VFL?

Discurile de la LCI și VFL sunt de fapt identice? Deci din formular?

Salutări și vă mulțumesc anticipat

Madmax71

Lingura82

Madmax71

E60Fan13

Dar lipsesc încă multe.

Doar oglindă și cod nu este

Lingura82

Cred că actualizarea este deja prea târziu. Am CCC-ul de la facelift acolo cu butoanele favorite. Sau este încă posibil cu cel prietenos?

clar.
Am nevoie de camera + unitatea de control, parbrizul de la facelift.

Am nevoie direct de volan? Sau sistemul funcționează și fără motoarele de vibrații? De fapt da, nu?

Madmax71

Lingura82

Așadar, aș vrea să modernizez sistemul, deoarece la început mă amuzam să adaptez și, în al doilea rând, conduc o mulțime de Autobahn și în prezent am un sistem de la valeo. Atunci preferă originalul.

Pot instala panoul în al meu?
51 31 7 180 339

Eu însumi conduc unul din mai 2006

CoolerLutz

Am modernizat SVW în fostul meu E60 LCI. Voi posta descrierea aici, fără a garanta că acesta este și cazul pre-LCI.

DIY - avertisment de retragere a benzii de plecare a benzii $ S5ADA într-un E60 LCI

Deoarece atunci când se montează 5 dolari SUA, volanul și centrul comutatorului trebuie înlocuite
Am adaptat încălzitorul volanului 248 dolari. Efortul suplimentar este neglijabil.


sunt necesare următoarele piese:

- 32 34 2 283 945 M volan cu LHZ și avertizare de ieșire a benzii
- 61 31 9 204 504 Clusterul comutatorului coloanei de direcție, fără 248 USD funcționează și 61 31 9 204 503
- 61 31 6 976 395 casetă cu arc de ceas
- 66 51 9 181 111 Unitate de control TLC
- 66 51 9 137 716 cameră TLC
- 66 51 9 131 186 Suport pentru unitatea de control TLC
- 61 12 9 120 593 Cablu LVDS
- Cablul de avertizare de ieșire a benzii
- 51 16 9 159 094 Oglindă interioară cu EC/LED/FLA/TLC
- 51 16 9 147 624 Oglinda din interior
- 51 16 9 133 468 conductă de cablu
- 51 31 7 160 339 Geam frontal HUD/TLC/aer condiționat
- 61 31 6 947 788 Comutator de reglare a coloanei de direcție, pentru mine fără scaun confortabil, cu memorie și LHZ

Potrivit ETK, este necesar un airbag diferit. Singura diferență față de normal
fără TLC există un cablu suplimentar pentru controlul motorului de vibrații.
Am construit un cablu mic (10cm) și l-am fixat în conectorul de pe airbag.
Oglinda interioară pentru TLC este electric aceeași cu cea normală fără TLC.
Doar piciorul este mai îngust din cauza camerei TLC.
Din moment ce este greu să treci, poți fi capabil să dai o mână singură
și construiește-ți unul singur.

Următoarele părți trebuie demontate, mai întâi deconectați bateria.

- Torpedou
- eventual schimbător de CD/DVD
- Suport siguranțe în față
- Volan, inclusiv SZL și panouri
- Scoateți oglinda interioară
- Îndepărtați marginea dreaptă a stâlpului A

Conectorul cu 12 pini X10930 de pe TLC STG are următoarea atribuire.

Secțiunea transversală a culorii PIN Semnalul este completat pe
1 RT/WS 0,75 30G Plus X11012 port siguranțe spate PIN 29
3 BL/RT 0.5 PT_CAN_H X10545 Powertrain CANBUS în spatele torpedoului
4 RT 0.5 PT_CAN_L X10546 Grup de propulsie CANBUS în spatele torpedoului
6 BR 0,5 pământ X13784 pământ conexiune picioare dreapta
10 BL 0,75 A_LENK X1880 Cluster comutator coloană de direcție PIN 14
11 RT/GN 0,35 15WUP X10547 Terminalul 15 al conectorului din spatele torpedoului

Ai nevoie în continuare de un cablu de 10cm pentru volan. Știft de prindere standard lateral. Cealaltă parte
o carcasă cu 2 pini pentru volan.

Mai întâi am înșurubat TLC STG pe suportul de deasupra schimbătorului de CD-uri. Corespondența
Există deja găuri.
Apoi așezați cablajul conform descrierii și conectați-l. Este un pic să se joace cu sistemul de propulsie
pentru că nu este un conector comun.
Conectați sursa de alimentare la partea din spate dreaptă a distribuitorului.

Apoi, cablul LVDS este așezat de la STG la stâlpul A dreapta până la oglinda interioară.
Pe cablu este o ranforsare din plastic cu prinderi de fixare care se află în colțul de sus (la capătul stâlpului A)
trebuie blocat.
Apoi fixați camera pe panou și conectați cablul LVDS. În cele din urmă
Căptușeala poate fi decupată cu ușurință cu un cuțit de ambarcațiuni, astfel încât conducta de cablu să stea.
Conducta de cablu este semnificativ mai lată decât cea fără TLC.

Cablul de la PIN 10 A_LENK este comanda pentru motorul de vibrații de pe volan. Acest cablu
deci treceți la SZL. Instalați noua casetă SZL și arc cu ceas și conectați cablul A_LENK.
Prindeți noul comutator pentru reglarea înălțimii și LHZ pe SZL. Dacă nu construiți un LHZ
dorința poate salva asta.

ATENȚIE! O altă notă foarte importantă despre caseta cu arc de ceas. ÎNAINTE să instalați caseta
să fie adus în poziția de mijloc. Dacă este instalat în mod greșit, există un risc când este plin
Unghiul de direcție pe care îl rupe cablurile din casetă.
Atunci probabil că aveți o mulțime de rapoarte frumoase în BC.
Deci mai întâi deblocați WFK de la butonul roșu și rotiți-l complet la stânga și la dreapta
Aflați poziția de mijloc. Apoi instalați numai atunci.

Apoi instalați noul volan. În ceea ce privește airbagurile, am scris mai sus că, potrivit ETK
de fapt este nevoie de altul.
După studierea schemelor de circuit, singura diferență este un cablu care este fixat și în conectorul airbag-ului.
Acesta este un conector cu 6 pini cu un PIN liber 5. Semnalul A_LENK este conectat doar de SZL
la motorul volanului. Pe volan există o carcasă albă cu 2 pini.
Apoi, cablul trebuie conectat. Apoi instalați airbagul și faceți clic în poziție.

Acum reasamblați totul în același mod și reconectați bateria.

Nu vă mirați că DSC se defectează cu contactul, deoarece senzorul unghiului de direcție nu mai este corect.
Nimic nu funcționează fără codificare. Mai întâi introduceți $ 248 (LHZ) și $ 5AD (TLC) în FA și scrieți înapoi.
Apoi codificați golul SZL. Atunci LHZ ar trebui să funcționeze deja, adică lampa trebuie să fie în comutatorul apăsat
strălucitor și bineînțeles că volanul se va încălzi. Durează aproximativ 15 secunde.
Pentru TLC, KOMBI, TLC, KGM, HUD STG trebuie codificate în plus față de SZL. Acum poți cu
porniți sistemul apăsând butonul volanului, adică Puteți vedea liniile galbene din break și HUD. Mesajul vine
care încă trebuie calibrat. Pentru a face acest lucru, porniți lucrarea de calibrare a camerei în TLC STG cu TOOL32.
A funcționat pentru mine doar după câteva încercări.

Apoi resetați senzorul unghiului de direcție cu TOOL32 și reinicializați-l.

Ulterior am observat o altă eroare în TLC. A spus că TLC STG nu a fost codat corect.
Am văzut apoi că FGSTNR nu era chiar acolo și a fost reajustat cu TOOL32.
Dacă camera este calibrată cu succes, numărul șasiului este scris în cameră.
Numai când numărul șasiului camerei, unității de control și vehiculului se potrivesc,
sistemul poate fi activat.

Pentru testare aveți nevoie de un drum de țară sau de o autostradă și cu siguranță trebuie să călătoriți cu aproximativ 70 km/h
a fi rapid. Când sistemul este activat, ar trebui să fie necesare două funcționări corespunzătoare
săgețile galbene apar în stânga și în dreapta liniilor galbene.
Ele dispar din nou când viteza scade sub 70 km/h.
Acum conduceți doar la stânga sau la dreapta către liniile de limitare a benzii fără să clipiți.
Apoi volanul ar trebui să vibreze ușor. Nimic nu se schimbă optic.