Transportul bovinelor Atenție, animale vii!
Transportul animalelor este nepopular pentru public, dar aproape toată lumea vrea să mănânce carne. L-am însoțit pe șoferul Patrik Brühlmann în treaba sa delicată.
de Felix Jacoby
Interdicția de conducere nocturnă pentru camioanele din Elveția asigură în mod normal că reporterul TRUCKER poate dormi bine atunci când este de serviciu în Confederația Elvețiană. Dar nu astăzi, deoarece Patrik Brühlmann, ca și colegii săi, are un permis special care îi permite să opereze camioane în orice moment. Duminică seara, la ora 9:30, își lasă Scania R 560 să se încălzească până când există suficientă presiune pe cazan.
Când a apărut ideea acestei povești cu transportatorul de animale de la Malters lângă Lucerna, în conversație a apărut și un raport despre ascensiunea alpină a turmelor de oi în munții înalți alpini primăvara. Aceasta ar fi fost o poveste romantică din Heidiland, cu miei care pășeau fericiți pe pășuni verzi luxuriante, dar cu greu ar fi corespuns vieții de zi cu zi a transportatorilor de animale. Cu obiceiurile alimentare obișnuite, abundente în carne, aceasta constă în drumul vitelor către abatoare.
SUB PRESIUNEA PUBLICĂ, REGULILE DEVIN DE STRICȚIE
Statistic vorbind, fiecare cetățean elvețian consumă aproximativ 52 de kilograme de carne anual, aproape jumătate din carne de porc. Este de netăgăduit că au existat nemulțumiri grave cu unele transporturi de vite în deceniile anterioare, care au fost descoperite și denunțate de curajoși activiști pentru drepturile animalelor. Mai ales pe rutele internaționale pe parcursul mai multor zile, sărmanele creaturi au trebuit să sufere teribil atunci când au intrat în transportoare fără scrupule.
Cu toate acestea, în ultimii ani publicul a observat acest subiect atât de critic încât este greu de încălcat regulile mai stricte. Dacă Patrik Brühlmann parchează remorca încărcată doar pentru a conduce vehiculul solo la următorul client la magazin, telefonul sună de obicei după câteva minute, deși această procedură este complet corectă. Condițiile din abatoare sunt, de asemenea, verificate în mod repetat și critic.
Acesta este mai mult un beneficiu pentru compania Malters, care activează de peste opt decenii. Puteți vedea deja din flota curată și vopsită viu că transportul animalelor vii este o problemă de calitate aici. Datorită zonei de spălare proprii și a atelierului luxos echipat în sala de firme, flota mică este păstrată constant în cele mai bune condiții vizuale și tehnice.
Ca tradiție, Patrik nu are GPS. Tânărul de 28 de ani face treaba de nouă ani și cunoaște aproape fiecare punct de contact. Dacă se adaugă o nouă adresă de încărcare, departamentul de expediere oferă indicații precise cu privire la comanda de transport. Multe ferme sunt situate în zone îndepărtate pe cărări înguste. Oricine nu se poate baza pe abilitățile sale de manevrare și inversare se va pierde rapid.
De la Lucerna trece peste Hirzel pe Autostrada spre Chur; primul punct de încărcare se află în cantonul Glarus. Sunt grajdurile unui mare fermier de porci care este adesea condus spre și cu care cooperarea este bine stabilită. În interior, cabina lui Patrik este întotdeauna perfect curată și parfumată, așa că atunci când se îndreaptă spre munca sa de încărcare murdară, îmbrăcămintea de protecție impermeabilă, precum cea folosită de pescarii de adâncime, este gata într-o cutie de depozitare pe lateral. Conducerea porcilor din grajdurile lor pe culoare și în camion este o muncă fizică grea. În viața lor scurtă, animalele au văzut puțin altceva decât grajdul, așa că nu sunt obișnuiți cu entuziasmul surprinzător. Cu toate acestea, chiar și atunci când sunt privite critic, animalele nu par să simtă că se apropie de moarte, nici măcar mai târziu în abator, mai degrabă tulburarea nocturnă li se pare enervantă.
Construcția trenului de remorcă vine de la producătorul de vehicule Menke-Janzen de la Werlte din Emsland. Patul camionului are o podea de încărcare ridicabilă hidraulic, remorca având două dintre ele. Acest lucru creează până la cinci niveluri de încărcare. În plus față de ușile din spate, există și clapete de încărcare laterale, o opțiune de încărcare directă de la autovehicul la remorcă și pereți despărțitori conectabili. În ciuda utilizării aluminiului, camionul cu tehnologia sa sofisticată are o greutate neîncărcată de aproximativ 22 de tone.
UN STIL DE CONDUCERE MOALĂ ESTE O PARTE DIN CEL MAI GÂNIT TRANSPORT AL ANIMALELOR
Deși noaptea de primăvară este din nou neașteptat de rece, Patrik începe să transpire din nou. Aceste animale par a fi o rasă deosebit de încăpățânată. Sunt foarte reticenți să-și părăsească grajdurile. După încărcare, manevrarea înapoi din drumul îngust de pământ devine dificilă; un sistem de iluminare multi-inundație format din faruri LED, care luminează puternic zona din spate, ajută.
Acum se duce la un abator din Sursee, cu noroc, Patrik trece prin ocolirea nordică a Zurichului chiar la timp înainte de a se produce aproape fiecare blocaj de dimineață. În ciuda zgomotului dens pe autostradă, animalele ar trebui transportate cât mai blând posibil, șoferii buni de bovine au un stil de conducere deosebit de moale. Patrik iubește să conducă, chiar și când era un băiețel, era în camionul familiei la fiecare oră liberă. De asemenea, s-a format ca mecanic de camioane.
Iubirea sa pentru meserie se exprimă și prin faptul că a recondiționat cabina Scania într-un mod destul de sofisticat conform propriilor sale idei. Datorită consolei inferioare demontate și a scaunelor inferioare, a existat spațiu pentru un pat superior cu lățimea de un metru, proiectat chiar de Patrik. La finisorul de cabină BJ Polstring din Padborg, Danemarca, a avut interiorul perfect după propriile sale lucrări pregătitoare. Aceasta include, de asemenea, iluminatul care poate fi utilizat pentru a comuta prin întregul spectru de culori.
După ce curățăm din nou vehiculul, autovehiculul ne duce la o fermă din apropiere, unde alți 30 de porci așteaptă să fie transportați la Sursee. În cele din urmă, după douăsprezece ore bune, vine la ferma de acasă, unde îl întâmpină tatăl Kurt. Următoarea misiune se decide după-amiaza, poate fi oaie la piața vitelor, viței sau bovine. Dar mai întâi Patrik și-a câștigat pauza. Apropo, nu este vegetarian .