Transportul pe navă Când Othello înghite grâul
Norbert Falkenstein verifică la fiecare livrare dacă există infestări cu dăunători în timpul încărcării. El verifică dacă în cereale există gândaci de cereale sau gândaci de frunze.
Othello nu are nicio legătură cu Moor of Venice care apare în drama de William Shakespeare. Acest Othello este o barjă și transportă o cantitate mare de cereale la Rotterdam.
Timp de două zile a existat o mulțime de activitate în Volkach, nu departe de zona de canoe. Acolo, cultivatorii de grâu și-au dat în mod figurat mânerul. În acest caz, însă, banda transportoare de cereale pe care s-au desprins.
Compania agricolă cu ridicata Schulz de la Wiesentheid a cumpărat de la fermieri un total de 2300 de tone de grâu, care urmează să fie transportate la Rotterdam cu „Othello”. În mod normal, nava, situată în Werkendam lângă Rotterdam, poate chiar transporta până la 4.000 de tone de marfă.
Dar, din cauza nivelului scăzut actual al apei din Main, acest lucru nu este posibil în acest moment, a raportat căpitanul navei Martinus Oome. Potrivit lui Oome, proiectul lui Othello este de aproximativ 2,5 metri, cu sarcina planificată acum. Cu o încărcare completă ar fi de 3,59 metri. Potrivit lui Matthias Schulz, 92 de camioane ar fi necesare pentru cele 2.300 de tone de cereale dacă transportul ar fi efectuat pe străzi. În opinia sa, acest lucru nu este responsabil din motive de mediu.
În plus, costurile de transport ar fi, de asemenea, semnificativ mai mari. Schulz explică faptul că transportul unei tone de cereale cu vaporul la Rotterdam este mai ieftin decât transportul aceleiași mase cu camionul la Mainz. Comerciantul agricol nu numai că a cumpărat cerealele, ci și el organizează transportul.
Încărcarea navei în Volkach a durat două zile. Descărcarea, stingerea încărcăturii, durează doar opt până la nouă ore. Nava de marfă lungă de 135 de metri are nevoie de patru zile și jumătate pentru a parcurge distanța de 805 de kilometri până la destinație.
Marfa sa a fost livrată de fermieri dintr-o rază de aproximativ 20 de kilometri în jurul Volkach. Printre vânzători se numără fermieri din Schallfeld și Rьdenhausen, din Kolitzheim și Gerolzhofen. Norbert Falkenhдuser, angajat al societății comerciale agricole Schulz, ajută la încărcare. Dimbacher verifică la fiecare încărcare dacă există infestări cu dăunători.
El verifică dacă există grâu de porumb sau frunze în grâu. Pentru a face acest lucru, Falkenstein ține o sită sub orificiul de evacuare a cerealelor din cărucior. Cu o privire rapidă își dă seama: „Nimic în el”.
La întrebarea despre prețul de piață al cerealelor, conversația plină de viață dintre fermieri tace. Vara, rata era de 17-18 euro pe chintal. În ultimele patru săptămâni, valoarea de piață a grâului la bursă a scăzut rapid, la doar 14-14,50 euro net. „Afaceri proaste”, afirmă morocănos fermierii de cereale.
În Rotterdam, încărcătura de grâu a lui Othello este măcinată în făină și o parte din aceasta este vândută în alte țări. Căpitanul Oome folosește timpul în care banda rulantă rulează non-stop pentru a repara nava. Iar Othello se scufundă încet, dar constant, din ce în ce mai adânc în apa principală, fără nicio dramă.
2300 de tone de grâu sunt încărcate în burta navei „Othello” cu ajutorul unei benzi transportoare. Aici vagonul de cereale al fermierului Schallfeld, Georg Schanz, este golit. Mai multe încărcături așteaptă deja.
"> '> Foto: Lothar Riedel | 2300 de tone de grâu sunt încărcate în burta navei „Othello” prin intermediul unei benzi transportoare. Aici vagonul de cereale al fermierului Schallfeld, Georg Schanz, este golit. Mai multe încărcături așteaptă deja.