Tratamentul cu rugină
La sablarea cu gheață uscată, straturile de murdărie sunt mai întâi extrem de răcite cu ajutorul unor mici cristale de gheață cu dioxid de carbon până devin fragile, apoi gheața cu dioxid de carbon pătrunde în fisuri și se sublimează. CO2 se schimbă direct de la solid la starea gazoasă și literalmente „sparg” poluarea. Procesul este deosebit de delicat pentru caroseria vehiculului, piesele din cauciuc, vopseaua și protecția caroseriei nu sunt atacate, dar zonele ruginite devin vizibile. Petrolul, gudronul și poluarea bituminoasă sunt îndepărtate în mod fiabil.
Avem echipa noastră de ultimă generație de echipamente de sablare cu gheață, logistica corespunzătoare și un specialist cu experiență în sablare cu gheață, astfel încât să ne putem desfășura procesele independent de companiile externe.
Rezultatul este senzațional, un punct de plecare ideal pentru orice restaurare,
și o cerință de bază pentru reconstrucția unui sigiliu bun pentru corp.
Aici puteți vedea cât de ușor este curățat vehiculul, zonele bine conservate nu sunt rănite,
cu toate acestea, s-au dezvăluit zone defecte.
Astfel devine posibilă o evaluare precisă a substanței vehiculului.
Chiar și ansamblurile individuale, indiferent dacă sunt instalate sau scoase, pot fi curățate folosind metoda de sablare cu gheață.
Land Rover ruginește, acestea ruginesc peste tot, pe traversa spate, pe brațe și, de asemenea, în cadrele longitudinale. Sigur, zonele ruginite pot fi sudate, părțile individuale ale șasiului pot fi sudate sau întregul șasiu poate fi înlocuit. Schimbați șasiul aici.
Dar nu trebuie să vină la asta, îl puteți preveni destul de bine.
În cazul vehiculelor mai vechi, înainte ca șasiul să fie tratat din nou cu un fel de protecție împotriva ruginii, șasiul ar trebui să fie sablat cu gheață uscată pentru a îndepărta vechea protecție a corpului, uleiul și grăsimile.
Rezultatul exploziei cu gheață uscată poate fi total diferit în funcție de vârstă și istoricul anterior al vehiculului. Am avut experiențe extrem de bune cu mulți apărători care au acum aproape 20 de ani. Adesea prima vopsea neagră originală iese la lumină pe aproape 90% din suprafața șasiului. Chiar și rumenirea diferitelor piulițe ale trenului de aterizare pare nouă.
Dar poate fi și faptul că stați în fața unui șasiu care este în mare măsură afectat de o peliculă de rugină mai mult sau mai puțin puternică.
Procedura ulterioară depinde de o parte de ceea ce urmează să fie investit și care este obiectivul.
Sablarea cu gheață uscată nu este sablare și nu creează un cadru gol. La fel, corpul nu este îndepărtat și alte lucruri precum Suportul clapelor de noroi, pompa de combustibil care este montată pe blocul cadrului are acces liber.
Cel mai bun lucru, desigur, este să expuneți complet caroseria pe șasiu și să scoateți vopseaua din șasiu și să o restaurați, sau este mai bine să montați imediat un nou șasiu. Schimbați șasiul aici
Cu toate acestea, din punct de vedere financiar, aceasta este o intervenție complet diferită.
Deci, să vedem metoda de sablare cu gheață și tratamentul ulterior cu convertoare de rugină, ceruri/uleiuri, protecție pentru corp, etc., ca o variantă foarte bună de a păstra starea vehiculului într-un mod stabil cât mai mult timp posibil.
Aici imagini după un post-tratament suplimentar al șasiului prin îndepărtarea parțială mecanică a ruginei, convertor parțial de rugină, grund parțial și vopsea și etanșarea ulterioară a cerii limpezi
Apoi, imaginile unui șasiu care a fost tratat cu Mike Sander
Dacă nu este suficient, ar trebui să luați în considerare schimbarea șasiului. Schimbați șasiul aici.
Sigilăm cu Waxoil, Mike Sander și diverse alte produse, în funcție de cerințele și cerințele clienților