Ultimul constructor de dhow din Oman nu vrea să renunțe la curtea sa
În trecut, ei cântau cântece mândre aici pentru a ușura munca grea. „O, navelor cu care mergem în Kuweit și Bahrain. Ar trebui să fii puternic pentru a rezista valurilor și a ne aduce în întreaga lume. Oriunde vrem să mergem ".
Dar între timp numai muncitorii invitați indieni lucrează în șantierul naval al familiei Omairi și își fac munca de zi cu zi în tăcere. Sub prelate din plastic perforate, care le oferă protecție împotriva soarelui de la prânz și sub care miroase lemnul proaspăt tăiat, bărbații ridică scânduri grele pe schele oscilante, făcute de sine, introduc cuie lungi în corpurile înalte ale navei. Unul dintre ei este așezat la un banc de lucru în fața clădirii principale degradate, cioplind mulaje din tec.
„Sunt ieftine și sunt de încredere”, spune Ali Jumaa al Omairi din lucrătorii săi. El se uită cu mândrie în urmă la o istorie lungă de secole a afacerii de familie. Se așează pe un scaun de plastic la umbră și urmărește lucrurile. Omul curat conduce ultimul șantier naval din Oman, care produce încă dhows-urile tradiționale, navele elegante cu vele tipice regiunii. Dar și Omairii trebuie să țină pasul cu vremurile. „Omanii se feresc de munca grea de aici”, spune managerul șantierului naval. Nu a putut găsi un compatriot care să-și facă asta singur. Ca peste tot în statele bogate din Golful Arab, oboseala din Oman este lăsată în mâinile lucrătorilor asiatici.
Marinarii omani obișnuiau să navigheze peste mări pe dhows - de la Peninsula Arabică la coasta africană sau la est până în Asia. Au transportat sclavi, condimente și mătase în călătoriile grele. Sur, orașul port de pe coasta de est a Omului, a fost un important centru comercial, așa cum se poate observa din vechile fortificații. Și aici a sosit modernizarea, pe care sultanul Qabus bin Said, care l-a îndepărtat pe tatăl său de pe tron în 1970 cu ajutorul britanicilor, a decretat țara cu o severitate blândă și cu un simț al proporției. El a condus Oman cu veniturile din afacerea cu petrol și gaze din întârziere și izolare.
Cu toate acestea, monarhul a lucrat și pentru a se asigura că moștenirea culturală a construcției tradiționale de dhow nu se pierde în ciuda tuturor inovațiilor. Femeile îmbrăcate în voaluri negre plimbă în jurul standurilor pieței de beton, care a fost construită conform designului tradițional fără pereți laterali. Lângă el se află acum „City Cinema” și un restaurant de pui fript după modelul american. Astăzi Omairisul construiește dhows care servesc drept bărci de excursie, cadouri pentru oaspeții statului sau pentru plăcerea privată a oamenilor de afaceri bogați. Nu mai sunt conduse doar de vele triunghiulare tipice, ci de motoare diesel. Acestea nu mai trebuie direcționate conform stelelor, dar pot fi echipate cu tehnologie de navigație la cerere. Adesea sunt încorporate galere nobile și cabine de lux cu aer condiționat. „Acest lucru se îndreaptă către un Qatari bogat”, spune Ali Dschumaa al Omairi, arătând spre una dintre cele două corpuri.
Poartă un halat tradițional alb, dishdascha. Când este timpul rugăciunii, sunetul mic al unei aplicații pentru smartphone îi amintește de asta. El a învățat meseria de la tatăl său, care este acum prea bătrân pentru a continua afacerea, spune Omairi. Nu are nevoie de planuri de construcție, metoda de construcție a devenit a doua natură pentru el de-a lungul anilor. Chiar în copilărie a cutreierat terenul, unde buștenii sunt îngrămădiți într-o mizerie sălbatică, iar câinii dorm în lene la umbră pe plajă. Venea în fiecare zi.
Afacerile, spune Ali Dschumaa al Omairi, au mers deja mai bine. „Cererea a scăzut.” Dar el nu vrea să se plângă. Carnetele de comenzi arătau deja două nave pe an. El spune că durează aproximativ un an pentru finalizarea unei nave. Un dhow de la șantierul său naval costă în jur de 40.000 de rialuri omânești, echivalentul a 95.000 de euro - fără motor sau extras. Dar materialul este scump. Lemnul de salcâm din care sunt fabricate navele trebuie importat din Malaezia sau Birmania, pentru 50 de rialuri pe picior.
În ciuda tuturor dificultăților, Ali Dschumaa al Omairi vrea să continue să conducă compania până când va fi prea bătrân și o va moșteni. Spune ferm că nu ar renunța la șantierul naval pentru nimic din lume. Nici măcar dacă cineva i-ar oferi milioane pentru asta? Trebuie să se gândească la asta. „Da, aș face”, spune el. „Cu banii aș construi apoi un nou șantier naval”.