Un interviu concret la lume cu Anselm Jappe - Calea Jaguarului
Cum a acoperit betonul mediul nostru? Cartea Beton. Armă a construcției masive a capitalismului, publicat de edițiile L’Échappée, analizează istoria acestui material devastator și critică arhitectura modernă și urbanismul prin intermediul acestuia.
Scăderea: „Ororile arhitecturii de astăzi și ale construcțiilor moderne sunt rezultatul combinației de beton și oțel”, scrieți dumneavoastră. Cum betonul armat, care a apărut odată cu industrializarea în secolul al XIX-lea, a devenit atât de omniprezent în lumea noastră, esențial pentru infrastructura societăților noastre ?
De ce acest succes colosal? În primul rând, deoarece betonul este foarte ieftin: componentele sale se găsesc cu ușurință în natură, iar construcția cu beton necesită doar forță de muncă slab calificată. Competențe și direcții mai specifice sunt concentrate în rândul arhitecților și inginerilor, cu diplomele lor, ceea ce este în concordanță cu rolul central dobândit de tehnocrați și experți, mandatat de stat și supus pieței, dar deconectat de la locuitori și de nevoile lor. Creșterea populației, migrațiile de la țară la oraș și distrugerea din cauza războiului au servit drept pretexte, în Europa postbelică, pentru pretextele concrete, acceptate de toată lumea, înainte de a fi repetate, în restul lumii. Tendința către standardizare și uniformizare, înscrisă în inima logicii capitaliste chiar și atunci când este împodobită ocazional cu „personalizare” sau „personalizare”, se manifestă prin acest material care îi înlocuiește pe toți ceilalți și impune un „stil” similar - noile districte din Shanghai sau São Paulo, Paris sau Riyadh nu se mai deosebesc unul de celălalt și nici districtele lor neglijate.
Daunele ecologice ale acestui material sunt majore.
Betonul și-a pierdut inocența și este acum adesea sub focul criticilor. Foarte recent, primăria Parisului a anunțat „sfârșitul domniei mașinii, bitumului și betonului”, iar majoritatea consiliului său municipal este rupt, se pare, de soarta fabricii de ciment Lafarge, situată pe malurile Senei în mijlocul Parisului și acuzate că au turnat acolo deșeuri poluante. Ca și în cazul pesticidelor, materialelor plastice sau petrolului, s-a descoperit treptat că materialele care au fost prezentate ca soluții pur tehnice la problemele omenirii vechi sunt într-adevăr legate de multe efecte secundare absolut nedorite. Cu toate acestea, betonul scăpase de mult de la această întrebare în publicul larg. De ce ?
Betonul este considerat a fi mai puțin dăunător, mai puțin poluant decât materialele menționate deja. Totuși, acest lucru nu este adevărat: praful de beton poate provoca boli respiratorii; temperaturile ridicate necesare producției sale necesită un mare consum de energie, ceea ce contribuie semnificativ la emisiile de CO2; Exploatarea cu nisip provoacă daune considerabile plajelor și râurilor și condițiilor de viață locale, ducând la traficul criminal, în special în țările sărace; betonarea orașelor creează „insule de căldură” care fac necesară aerul condiționat, un alt flagel modern; betonarea terenurilor favorizează inundații din ce în ce mai distructive; În cele din urmă, reciclarea deșeurilor de beton armat este rareori efectuată din cauza costului ridicat.
V-ați scris cartea după prăbușirea viaductului Morandi din Genova. Pentru dvs., acest prăbușire se datorează materialului însuși, acestui beton armat cu o durată de viață de doar câteva decenii, simptomatic al erei noastre de perimare. Cum poate fi luat acest colaps ca „un caz manual al hibriului care caracterizează anti-civilizația capitalistă în cel mai înalt punct și la toate nivelurile”, în timp ce scrieți? Ar trebui să ne așteptăm la prăbușiri suplimentare și degradarea imensei noastre infrastructuri din beton armat ?
Aici, ca și în alte cazuri „ecologice”, problema nu constă doar în neplăceri măsurabile și, mai puțin ca niciodată, este vorba de a răspunde la acestea cu soluții care sunt ele însele tehnologice, precum așa-numitul „beton verde”. . Betonul armat este cu adevărat un copil al erei capitaliste, pe cât este industrial. Din acest punct de vedere, putem descoperi multe alte defecte în el. La fel ca capitalismul în general, viața concretă pe termen scurt și proclamă „După mine, potopul! ". Prăbușirea Podului Morandi din Genova, la 14 august 2018, a demonstrat într-un mod deosebit de izbitor că betonul combinat cu o armătură de oțel - ceea ce se numește „beton armat” - nu are o durată nelimitată, așa cum am crezut la timpul utilizării sale universale în anii 1950-1960. După aproximativ cincizeci de ani, coroziunea oțelului care întărește betonul, practic inevitabilă, dar deseori dificil de detectat, are ca efect construcția în cauză necesită o întreținere permanentă și costisitoare, atât pentru autoritățile publice supuse reducerilor bugetare doar pentru proprietarii privați obsedați de „competitivitate”. Este o cheltuială pe care amânăm-o cu plăcere.