Un tren electric

Ascunse atunci când aeronava este în aer, trenurile de aterizare sunt totuși o preocupare majoră pentru producătorii de aeronave. Producătorii încearcă în continuare să reducă greutatea și costurile de întreținere, fără a face cea mai mică concesie asupra rezistenței. Pentru Messier-Bugatti-Dowty, liderul mondial în funcțiile de aterizare, trei descoperiri vor atinge asfaltul în termen de cinci ani.

motoarele electrice

Pentru a circula la sol (manevra de „taxare”), avioanele folosesc aceleași motoare ca și pentru zbor. Pe pistă, aceste turboreactoare extrem de puternice sunt controlate de frână de către piloți. Departe de punctul lor de operare ideal, consumă mult. Prin urmare, viitorul constă în motoarele electrice și autonome integrate în roțile aeronavelor. Provocările sunt numeroase: spațiu limitat, vibrații și gradienți de temperatură foarte mari. Inginerii de cercetare și dezvoltare caută un sistem cu cea mai mare densitate de lucru posibilă (raportul capacitate energie/masă). De la motorul fără perii până la dezvoltarea de dispozitive care nu există încă, nu este exclusă nicio pistă. Informația de la bord necesară pentru comanda și controlul acestor actuatoare este, de asemenea, în curs de studiu. Zborurile scurte de curier sunt cele mai afectate de motoarele electrice integrate pe roți, deoarece timpul petrecut pe sol este mai important. Prima prognoză de zbor comercial: 2015 sau 2016, pe A320 Neo

Acționarea discurilor de frână pe o aeronavă este asigurată de pistoane hidraulice. Cu frânele electrice, aceste pistoane sunt înlocuite de actuatoare electromecanice. Cablurile înlocuiesc circuitul hidraulic. Acest sistem simplifică întreținerea: fără sângerare a circuitului. Calculatorul care controlează frânele poate compensa automat defectarea unui actuator prin ajustarea celorlalte. Singura dificultate se referă la masă. Electronica și cablurile sunt mai grele decât echipamentele hidraulice. Trecerea de la analog la digital, reducând cantitatea de semnale care trebuie trimise, este un prim răspuns la această problemă. ACEST AVANS ESTE DESTINAT SĂ INTEGREZĂ ORICE TIP DE AVION. Prognoza primelor zboruri comerciale: 2011 pe Boeing 787; 2013 pe Bombardier Cseries