Un unc; Călătorie similară la M; și Amur

O călătorie neobișnuită la gura Amurului de Tim Gerber

O fanfară ar trebui să cânte acum. Pentru că nu este o întâmplare de zi cu zi când un crucișător de râu precum „Wassillij Pojarkow” pleacă într-o călătorie lungă peste Amur. Într-adevăr, numeroși spectatori s-au adunat, fluturând, stând pe mal lângă Rechnoj Voksal, „stația fluvială”. Dar nu există nici o formație de muzică. Operatorul de radio introduce o casetă atunci când căpitanul Viktor Petrovich dă ordinul de a se așeza, iar muzica de marș se ridică tinet din boxele navei.

similară
De obicei „stația fluvială” din Khabarovsk este abandonată pe pontonul său.
O astfel de mulțime are loc în portul orașului Khabarovsk din Extremul Orient al Rusiei, altfel doar în weekend, când mii au pornit pe micile feriboturi de tip „Moskva” către dacha lor pe numeroasele insule vizavi de oraș. În timpul săptămânii, vechea clădire din lemn a digului se află abandonată pe pontonul său, la râul kilometru 929, la confluența Ussuri în Amur. Destinația călătoriei este geamandura cu numărul zero, confluența cu Pacificul.

Venind din vest, râul a lăsat deja peste 3000 de kilometri în urmă. De cele mai multe ori este un râu de graniță, care separă Rusia de China. În acest moment, ia un arc larg spre nord, iar pentru ultimele mii de kilometri până la Pacific, ambele țărmuri mlăștinoase și expansive sunt rusești. „Wassilij Pojarkow” călătorește ca una dintre ultimele două nave de pasageri din zona inferioară dintre Khabarovsk la granița chineză și estuarul de la Nikolayevsk-na-Amure.

După-amiază, la câteva ore după plecare, „Wassilij Pojarkow” este prins de o furtună puternică. Malurile râului principal, care are o lățime de câțiva kilometri, cu greu pot fi văzute în ploaie. Devine agitat pe pod. Cu binoclul, bărbații caută în apă geamanduri și indicatoare de navigație care marchează traseul fairway-ului între bănci de nisip și adâncuri. Luminile geamandurilor de lumină sunt stinse de ani de zile și nimeni nu le repară.

Capriciosul râu Amur este în continuă schimbare, insulele dispar, canalele de expediere se îngrămădesc.
Privirea căpitanului alternează între ecranul radar verzui, afișajul ecografic și graficele sale fluviale. Nu mai sunt corecte și nu au fost actualizate oficial de ani de zile. Râul capricios se schimbă în permanență, insulele dispar sau se dezvoltă, cursurile se îngrămădesc. Deci, oamenii din „Poyarkov” trebuie să-și corecteze singuri cărțile. „Am dat deja numele tuturor prietenilor și rudelor mele unor noi insule”, spune căpitanul Viktor Petrovich, „încet nu-mi mai amintesc”.

Schimbarea schimbului de seară pe pod. Marinarii și cabanierii se aliniază pe pod. Căpitanul examinează rândul, primește rapoarte despre starea lucrării și dă noi instrucțiuni. Nava trebuie întreținută, ruginită, vopsită și curățată. Marinarii petrec multe ore pe punte, zgâriind și răzuind vopseaua veche de pe acoperișul de lemn al balustradei cu sticlă spartă, astfel încât să poată fi apoi proaspăt sigilate. Ceea ce poate părea terapie ocupațională este doar o necesitate pentru supraviețuire: femeile și bărbații echipajului trăiesc pe navă și trăiesc din ea.

Noaptea nu vrei să mergi din cauza lipsei de geamanduri ușoare, așa că arunci ancora în mijlocul râului. Câteva minute mai târziu, căpitanul și trei dintre ofițerii săi stau la pupa „Pojarkow”, unde este lansată o mică barcă cu motor. Bărbații vor să meargă din nou la pescuit. Așează plase într-un braț lateral, pe care le aduc înapoi în zori - goale.

"Eto perestrojka!" - "Aceasta este transformarea!" strigă Viktor Petrovici peste pod. Clătinând din cap, experimentatul căpitan Amur se uită la facilitățile portuare deteriorate din Komsomolsk, orașul tinereții. De ce a trebuit privatizată transportul Amur al tuturor lucrurilor? Nici calea ferată care leagă fostul oraș industrial de prim plan nu a fost privatizată. Transportul pe râu ar fi imbatabil de ieftin la doar șase copeici, aproximativ o jumătate de pfennig, pe tonă și kilometru. Din cauza privatizării, mai mult de jumătate din toate navele au trebuit casate sau vândute. Moscova îndepărtată percepe taxe mari pentru fiecare navă care nu poate fi câștigată.

Cei mai răi dușmani ai stocurilor de pești Amur sunt gărzile lor de stat.
Viktor Petrovici tocmai a reușit să-și salveze „Vasilij Pojarkow” de la dispozitivul de tăiere a energiei prin compensarea lipsei de turiști cu tabere de vacanță pentru copii. Sunt considerate instituții sociale, ceea ce ameliorează apetitul fiscal al Moscovei. „Wassilli Pojarkow” și sora ei „Amur-Stern” navighează pe Amur în timpul vacanțelor școlare, fiecare cu 130 de copii și îngrijitori. În afara sărbătorilor există doar croaziere de weekend pentru noii bogați „ruși noi” care vor să se îmbete pe Amur pentru o schimbare. Astfel de tururi nu sunt accesibile pentru rușii obișnuiți și turiștii străini aproape niciodată nu vin în această zonă părăsită de Dumnezeu timp de opt ore cu avionul la est de Moscova.

Cu Komsomolsk, ultimul oraș important este acum la o sută de kilometri în urmă. Căpitanul nu mai trebuie să se teamă de controalele obișnuite ale companiei de transport maritim. Pentru aceasta, organele locale de stat din satul Zimmermanowka vin în vizită: inspectorul local pentru pescuit cu escorta sa, un tânăr milițian de la MWD, Ministerul de Interne. Viktor Petrovici îi întâmpină cu căldură, dar în adevăr crede că acești bărbați sunt bandiți. Dar nu se poate apăra împotriva vizitei lor de prietenie. El este invitat să vină într-una din „călătoriile lor de inspecție” pe râu, dar trebuie să aibă grijă de băuturi. Dimineața organele de stat sunt mulțumite cu o sticlă de plastic de un litru și jumătate de „Amur-Piwo”, berea locală din stocurile navei - seara trebuie să fie vodcă.

Cu o viteză rapidă într-o barcă cu motor, condusă de motorul de 70 CP al unei „Volga”, mergi direct la următoarea barcă de pescuit. Dar organele de stat sunt ghinioniste: pescarul nu are nimic în plasă și deține și o licență. Ele pot fi obținute doar pentru o mulțime de bani, ceea ce este foarte rar pentru cei mai mulți dintre ei. Pescarii trebuie adesea să supraviețuiască fără hârtie. Inspectorul pentru pescuit trăiește cu atât mai bine. Tot ce trebuie să facă este să le ia capturile de la cei fără licență și să le transforme în bani sau vodcă pe piață. O luptă pentru supraviețuire pentru pescarii în care sunt folosiți Kalașnikovii MWD. În orice caz, cel care pierde este Kaluga, unicul sturion Amur. Populația celui mai mare pește de apă dulce din lume este în continuă scădere - protectorii săi guvernamentali sunt cel mai rău inamic al său.

Seara, ofițerii Wassilij Pojarkow se întâlnesc împreună cu căpitanul pentru a mânca și a bea împreună.

Viktor Petrovici a scăpat de ele pentru moment. Acum, echipajul său se poate alătura, neliniștit, în cabina căpitanului seara, poate mânca pește la cuptor și bea inevitabila vodcă. Gazda revarsă și toastează sfântul patron cu barba al navei sale, care se uită în jur dintr-o pictură în ulei veche: "Sa Lyubow!" - "A iubi!" Iubita lui Natascha stă lângă el. Acasă are un soț șomer și doi copii. Pentru a-i putea hrăni pe toți trei, Natascha lucrează toată vara fără întrerupere pe navă, gătind, spălând, curățând - și îl iubește pe căpitan. Se străduia douăsprezece ore pe zi. E suficient pentru a plăti un apartament și mâncare. Dar nici măcar căpitanul ei nu știe cât va dura treaba pe navă.

„Sunt comunist!” Strigă sfidător. Ca pentru a dovedi acest lucru, el ia de pe birou o carte veche Lenin și citează: „Comuniștii vor fi întotdeauna plasați în cele mai grele poziții în care lupta este cea mai grea”. Postarea sa se află pe podul „Poyarkov”. El a navigat pe râu toată viața, orice altceva este de neconceput pentru fiul cazac cu mușchi.

Dar ce faci în restul sezonului când se termină sărbătorile? Și vor mai fi tabere anul viitor? Cu aceste întrebări, Valery Wassiljewitsch, primul ofițer, își întoarce paharul de vodcă gol în mâini, de parcă ar fi căutat un răspuns: „Poate ar trebui să mă ofer voluntar pentru următorul război. Știu la ce să mă aștept - am fost deja în Afganistan . "