Valea înfloritoare a ciclismului portughez
Postat pe 06 octombrie 2020 la 1:32 a.m. - Actualizat pe 06 octombrie 2020 la 5:30 a.m.
Rezervat pentru abonații noștri
- Partajare
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
- Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Portugalia, principalul producător real de biciclete din Europa, a beneficiat de explozia cererii de două roți încă din primăvară. Concentrați în regiunea Agueda, la sud de Porto, producătorii și subcontractanții locali rezistă concurenței din China datorită măsurilor antidumping introduse de Bruxelles
În fabrica de cicluri Triangles din Agueda, Portugalia. JOAO PINA PENTRU „LUMEA”
Cinci, zece, cincisprezece ... Zece, douăzeci, treizeci ... Chiar dacă o treceți de mai multe ori, nu puteți număra miile de cutii care aglomerează camera de la podea la tavan. Stivuitorii care transportă transpalete electrice de mare viteză stivuiesc lăzi noi tot timpul, gata să fie încărcați pe camioane de așteptare din apropiere. În magazia din apropiere, sute de muncitori atent mascați se agită în jurul lanțurilor. Aici, la RTE Bikes, lângă Porto, producem jante, spițe, furci și, mai presus de toate, asamblăm 5.000 de biciclete pe zi, destinate exportului, în special pentru Decathlon. „Alergăm la viteză maximă pentru a ajunge la ordinele întârziate de izolare”, explică Bruno Salgado, directorul executiv dinamic al grupului.
Între martie și mai, când Portugalia s-a limitat la reducerea pandemiei, RTE, cel mai mare ansamblu de biciclete din Europa, a trebuit să-și închidă fabrica și să-și angajeze unii dintre cei 750 de angajați pe o perioadă scurtă de timp. „Eram foarte îngrijorați, în ceață totală”, spune Bruno Salgado. Dar de la mijlocul lunii aprilie, el și echipele sale au văzut cererea revenind cu ușurare. De atunci, toate orașele au început ciclismul, mai sigur decât transportul public: în sfârșit, această criză a devenit și o oportunitate. "
În mijlocul eucaliptilor
La fel ca și RTE, producătorii portughezi intenționează să o profite. În 2019, țara lor a fost cel mai mare producător de biciclete (2,7 milioane de unități) din Uniunea Europeană, potrivit Eurostat, înaintea Italiei (2,1 milioane), la care concurează pe podium în fiecare an, Germania (1,5 milioane) și Polonia (0,9 milioane). Numărul de biciclete care își părăsesc fabricile s-a dublat mai mult decât din 2014, iar creșterea este de așteptat să accelereze semnificativ în 2021, spre deliciul Agueda.
La uzina RTE din Vila Nova de Gaia, Portugalia. JOAO PINA PENTRU „LUMEA”
Acolo, în „valea bicicletei” portugheze, la sud de Porto, se află cei mai mulți producători de biciclete, în mijlocul pădurilor de eucalipt. „Producem roți, șeuri, manivele, avem singurul producător european de rame din aluminiu și vom începe să producem rame din carbon”, se mândrește Gil Nadais, secretarul general al Abimota, federația profesională a celor două roți. Industria noastră nu prea are legătură cu ceea ce era acum douăzeci și cinci de ani, când bicicletele chinezești ieftine au străbătut Vechiul Continent. "