Vânătoarea cetaceelor, dezvăluind relațiile multiple ale umanității cu planeta oceanului;
1. Universalitatea cetaceelor, diversitatea practicilor tradiționale
2. Vânătoare comercială cu o istorie din ce în ce mai globalizată
Prin urmare, Occidentul a fost un teren de reproducere pentruboom în vânătoarea comercială al cărui obiectiv central era în mod evident profitul (Cazeils, 1999, Robineau, 2007). „Monștrii” erau resurse de exploatat: dinulei pentru iluminat, dar deasemenea os de balenă, în balene corecte, utilizabile pentru toate obiectele care necesită flexibilitate (inclusiv faimoasele coaste ale umbrelei), spermaceti, un fel de parafină naturală extrasă din capetele cachalorilor și bineînțeles deseuri organice recuperabile în fabricarea îngrășămintelor și în curând produse farmaceutice și cosmetice.
EÎn realitate, acest prim impuls pentru vânătoarea comercială s-a bazat pe baze foarte fragile. În afară de companiile de monopol care, într-un registru colonial, au exploatat barterul cu popoarele indigene de vânătoare, ca în Groenlanda, vânând doar căpitanii-armatori interesați, provenind din locuri destul de mici (cum ar fi insula din Nantucket din New England) și cu bărci cu pânze în general mici (cum ar fi Pequod al căpitanului Ahab). Cu siguranță, companiile au reușit să decoleze, ca și în Anglia, pe cea a fraților Enderby, dar a fost lichidată în 1854, neputând să facă pasul revoluției industriale.
În plus, profesia, foarte periculoasă, a atras doar o populație de aventurieri, adesea în afara limitelor. Într-adevăr, urmărirea a fost făcută de la bărci fragile de vânătoare de balene, lansate aproape de animal. Iar acesta din urmă, odată agățat, ar putea să se apere, ba chiar să se scufunde rapid pentru a încerca să se elibereze, luând apoi barca de vânătoare de balene și echipajul său. Presupunând că bărbatul are ultimul cuvânt, a început apoi munca dureroasă de măcelărire de-a lungul marginii, balena neputând, având în vedere greutatea sa, să fie tăbăcită pe punte, care, desigur, a atras rechinii, când a avut loc masacrul în apele tropicale. Doar bucățile de slănină au fost aduse la bord, care au fost apoi topite în cazane. În total, comerțul a ucis balene, dar uneori și bărbații care i-au vânat. „Pentru Dumnezeu, ferește-te cu lumânările și lămpile cu ulei. Nu este o cutie care nu a costat o picătură de sânge uman ”, își amintește autorul Moby Dick.
Figura 1. O navă fabrică norvegiană: Kosmos
Kosmos a fost una dintre cele mai mari nave fabrică din flota norvegiană (aproape 170 m lungime și peste 20.000 tone greutăți). Nava a navigat în Oceanul de Sud între 1929 și 1940 și i-a permis proprietarului său Anders Jahre (A/S Kosmos) să construiască un imperiu în industria grăsimilor. Conștient de limitele acestei speculații, totuși, acest armator din Sandefjord, un orășel din sud-estul Norvegiei, a reușit să-și diversifice activitățile în transport de petrol și mai ales o linie de feribot (Linia Jahre) între Kiel și Oslo, deschisă în 1961. și încă în afaceri astăzi sub un alt nume (Color Line). Astfel, acest armator, numit uneori prințul w (h) ales, este una dintre cele mai emblematice figuri ale istoriei de succes a vânătorii de balene industriale, apoi a căderii sale iremediabile în anii 1960.
Figura 2. Rămășițele stației de vânătoare de port Jeanne d'Arc
Această stație, ca multe altele din Oceanul de Sud, este acum doar o ruină. Instalată de norvegieni înainte de Primul Război Mondial și numită după nava care a adus echipamentul (Rallier du Baty, în amintirile sale de călătorie de la Kerguelen, vorbește despre el ca martor direct), stația a funcționat doar câțiva ani. Acum face obiectul unui început de restaurare a patrimoniului.
3. De la reglementare la protecție: spre o privire „globală” asupra Planetei Oceanului ?
Printre aceste ONG-uri, Pace verde se remarcă prin operațiunile sale media de profil înalt, în timp ce Păstor de mare a dus o luptă grea în contact cu vânătorii de balene, reconstituind scene de joste navale de violență rară. Cu toate acestea, Sea Shepherd a trebuit să renunțe în 2017-2018, deoarece navele japoneze au dezvoltat tehnici de apărare greu de contracarat.