Vehicul off-road Acesta este modul în care noul Audi Q7 învață să economisească - WELT
Când a fost lansat Audi Q7 în urmă cu trei ani, aproape nimeni nu credea că vehiculul off-road puternic va avea succes în Germania - dar mașina de 5,09 metri a funcționat mai bine decât se aștepta. SUV-urile mari sunt acum rareori solicitate. Cu un facelift și motoare mai economice, Q7 ar trebui să revină acum pe drumul spre succes.
Cu un consum de 9,1 litri, Q7 3.0 TDI consumă acum cu 0,7 litri mai puțin decât înainte. Acest lucru se realizează prin recuperarea energiei de frânare, care convertește energia mecanică în energie electrică în timpul frânării și rulării și o stochează temporar în baterie. Această tehnologie, cunoscută sub numele de „recuperare”, este utilizată de Audi împreună cu toate motoarele din Q7 revizuit.
Cel mai economic model este motorina 3.0 TDI clean, care are o capacitate de 8,9 litri și este echipată cu un tratament extins al gazelor de eșapament. Motorul îndeplinește standardul strict SUA LEV II Bin 5 și, de asemenea, valorile limită Euro 6 anunțate pentru 2014. Un nou tip de convertor catalitic DeNox preia reducerea oxizilor de azot. Direct în fața ei, o pompă injectează un aditiv numit AdBlue (injecție cu uree). În fluxul fierbinte de gaze de eșapament, soluția se descompune în amoniac, care împarte oxizii de azot în azot și apă inofensivi. Aditivul AdBlue este completat de atelier la programările corespunzătoare.
A scăzut și consumul Q7 4.2 TDI - de la 11,1 la 9,9 litri la 100 de kilometri. În același timp, motorul V8 și-a mărit puterea - acum împinge camionul de 2,2 tone cu 340 CP (plus 16 CP) și cuplu de 760 Newton metri. Pentru a reduce greutatea modelului Q7, hayonul este fabricat din aluminiu, la fel ca și capota și aripile.
Pentru a face vizibil Q7 revizuit vizual, grila mare a radiatorului cu un singur cadru a fost reproiectată în față. Barele de protecție au fost, de asemenea, reproiectate; în zona inferioară sunt vopsite într-o culoare contrastantă neagră sau gri, în funcție de culoarea vehiculului. Noua protecție antiderapantă din secțiunea centrală a barei de protecție are acum nervuri izbitoare. Și în partea din spate, partea inferioară a barei de protecție este vopsită într-o culoare contrastantă; luminile din spate strălucesc cu tehnologia LED ca standard.
În plus față de farurile cu halogen standard, Audi continuă să ofere o variantă xenon plus și o nouă versiune de lumină adaptivă care, pe lângă luminile de fază scurtă, luminile de fază lungă și cele speciale pentru autostradă, integrează și luminile de virare și virare. Împreună cu farurile cu xenon, diodele emițătoare de lumină, grupate în benzi în formă de U, generează luminile de zi. Semnalizatoarele de direcție - plasate ca linii drepte în partea de sus a orificiilor de admisie a aerului - sunt, de asemenea, din LED-uri.
În interior există câteva elemente noi cromate, lumini ambientale în panourile ușilor și țesături schimbate. În caz contrar, totul este la fel: Datorită ampatamentului de trei metri, Audi Q7 de 5,09 metri lungime oferă spațiu mai mult decât suficient în interior. Spătarele scaunelor din al doilea rând pot fi rabatate în trei părți, creând o podea de încărcare la nivel - compartimentul pentru bagaje crește de la 775 la 2035 litri.
Sunt disponibile opțiuni suplimentare la un cost suplimentar, cum ar fi un al doilea rând de scaune glisant sau scaune confortabile individuale glisante. Există, de asemenea, un al treilea rând pentru pasagerii cu o înălțime de până la 1,60 metri. Prețurile pentru SUV-ul cu până la șapte locuri cresc ușor datorită revizuirii. Motorul de bază pe benzină cu 280 CP costă de la 51.750 euro, dieselul de top cu 500 CP V12 este disponibil de la 132.400 euro.