Victima unei vătămări corporale la bordul transportului public, care este dreptul dvs. la despăgubire;
Vătămare corporală
Astfel, pentru pasagerii care călătoresc pe drum, cum ar fi autobuze, autocare, taxiuri și chiar anumite tramvaie, despăgubirile pentru vătămările corporale suferite în timpul transportului sunt reglementate în aplicarea faimoasei legi Badinter, rezultând o despăgubire aproape sistematică. la debarcarea transportului.
Călătorii care folosesc trenuri, metrou, bărci sau chiar telecabine sunt acoperiți de contractul de transport care îi obligă la transportatori. Acest contract are o obligație de securitate pe care se bazează despăgubirea victimelor temporare. În absența unui contract de transport, adică foarte des a unui bilet, despăgubirea victimelor, deși bazată pe o bază diferită, va urma aceleași principii.
I: Accident de călători pe transportul rutier public prin legea Badinter
Legea nr. 85-677 din 5 iulie 1985 care vizează îmbunătățirea situației victimelor accidentelor de circulație și accelerarea procedurilor de despăgubire, cunoscută în mod obișnuit sub numele de legea Badinter, stabilește un sistem de despăgubire pentru victimele accidentelor de circulație., bazat pe o logică a compensației și nu a răspunderii.
În sensul acestei legi, un accident de circulație este orice eveniment fortuit și imprevizibil în care este implicat un vehicul care a fost pus în circulație de către conducătorul său. Vehiculul poate fi apoi pe un drum public sau privat, în mișcare sau parcat. Noțiunea de implicație păstrată este mult mai largă decât legătura de cauzalitate reținută în general în regimurile de răspundere. Într-adevăr, această noțiune de implicare, deși schimbătoare, poate fi definită ca legătura dintre vehicul și accident.
- Cui i se aplică această lege? ?
Articolul 1 din Legea nr. 85-677 din 5 iulie 1985 care vizează îmbunătățirea situației victimelor accidentelor de circulație și accelerarea procedurilor de despăgubire prevede că: "Se aplică dispozițiile prezentului capitol, chiar și atunci când sunt transportate sub contract, victime ale unui accident de circulație în care sunt implicate un autovehicul terestru și remorcile sau semiremorcile acestuia, cu excepția căilor ferate și a tramvaielor care circulă pe propriile lor linii. "
Autovehiculele terestre în sensul prezentei legi sunt automobile, autobuze, camioane, motociclete, scutere, motorete, pluguri de zăpadă, tractoare, dar și mașini de tuns iarba (civ. II, 14/01/2004, nr. 02-20208) sau scaune cu rotile electrice și scutere electrice.
În mod clar, legea Badinter se aplică tuturor utilizatorilor drumurilor: autobuze, taxiuri, mașini cu șofer (uber, sau chiar uber-pop), persoane care au plătit pentru a profita de carpooling (blablacar), precum și pasageri de tramvai dacă călătoresc pe drum.
- Ce spune legea ?
Această lege propune despăgubirea victimelor accidentelor rutiere, în afară de conducătorii de vehicule terestre cu motor, pentru pagubele rezultate din vătămările corporale pe care le-au suferit, cu excepția cazului în care accidentul a fost exclusiv cauzate de o „greșeală inexcusabilă” din partea lor.
Și mai mult, pasagerii, când au sub șaisprezece ani sau peste șaptezeci de ani, sau când dețin, în momentul accidentului, un titlu care le recunoaște un grad de invaliditate permanentă sau invaliditate cel puțin egală cu 80%, sunt, în toate cazurile, despăgubit pentru daunele rezultate din vătămarea corporală. Singura excepție este cazul în care victima a căutat în mod voluntar prejudiciul suferit.
Vina inexcusabilă este definită de Curtea de Casație, printr-o hotărâre pronunțată la 20 iulie 1987, la fel de " abateri intenționate de o gravitate excepțională expunând făptuitorul fără motive valabile la un pericol de care ar fi trebuit să fie conștient."
Concret, pentru un pasager, ipotezele în care o culpă de această natură i-ar putea înfrânge dreptul la despăgubire sunt aproape nule. Într-adevăr, pe de o parte, pasagerul trebuie să fi participat singur la daune și, pe de altă parte, că era conștient de riscul suportat. În realitate, victima trebuie să fi căutat în mod voluntar să-și provoace daunele suferite atunci când a încercat să mutileze sau să se sinucidă. Acest lucru ar putea fi imaginat în cazul în care un pasager sare în mod voluntar dintr-un vehicul în mișcare sau cineva care ia volanul pentru a se sinucide.
Dimpotrivă, pasagerii dintr-o mașină în exces și care nu sunt legați nu sunt considerați vina în sensul prezentului articol. La fel și pentru pasagerii în exces ai unui scuter furat.
În plus, în sensul acestei legi, conceptul de accident rutier nu implică neapărat o coliziune, impact sau chiar frânare a vehiculului implicat.
Astfel, o persoană care cade într-un autobuz este acoperită de legea Badinter chiar și atunci când căderea sa a fost, în realitate, cauzată de o pungă întinsă pe pământ, de o treaptă de acces la autobuz sau chiar de ușile autobuzului.
Căderea s-ar putea să fi avut loc când autobuzul era oprit, când urcați în autobuz sau când coborâți.
Prin urmare, este o dietă extrem de protectoare.
- Ce trebuie făcut pentru a fi compensat ?
Compensația este legată de existența vătămărilor corporale și a unui accident rutier, precum și de demonstrarea unei legături între cele două. În practică, legătura este presupusă atunci când apar vătămări corporale într-un accident. Această prezumție ar putea fi respinsă în cazul unei persoane care moare de infarct într-un autobuz fără a fi raportat un accident, de exemplu.
Prin urmare, este necesar să se justifice existența accidentului (deci, în caz de cădere, existența căderii), precum și realitatea pagubei.
Pentru a justifica accidentul, este recomandat să vă faceți cunoscut șoferului, astfel încât acesta să poată înregistra accidentul la angajatorul său și, eventual, să raporteze incidentul direct companiei de transport în cauză. De asemenea, este important să obțineți mărturii de la pasagerii prezenți (nu uitați să le luați numele și datele de contact). Dacă pompierii intervin, trebuie să li se solicite un certificat de intervenție.