Visele și alte realități AUSTRIAN 500, 1995
Joi, 12 martie 2009
AUSTRIAN 500, 1995
Europa are primul calificativ RAAM
. Sunt uimit și încântat să aud aceste știri în revista ULTRA. Sigur, vreau să particip acolo - cursa ar trebui să alerge peste 800 km de Bregenz în Vorarlberg peste Alpi și apoi de-a lungul Dunării până la capitala Austriei Viena, practic la ușa mea. Ghicitoarea a fost succesul la TNT cu un an mai devreme doar o coincidență sau starea performanței mele. ar trebui să-și găsească dizolvarea în timpul acestei călătorii la sfârșitul lunii mai 1995.
În dimineața zilei de 18 mai 1995, l-am luat pe Georg Bartenschlager la stația din Nürtingen, în care plouă. Georg va forma echipajul însoțitor împreună cu sora mea Barbara și tatăl meu. Am închiriat un FORD Transit ca vehicul de escortă - și am eliminat în mare măsură scaunele pentru a găzdui cu grijă toate echipamentele, multe rufe de rezervă și toată mâncarea care a fost depozitată în diverse cutii goale de banane. La urma urmei, în absența suporturilor de roți adecvate, trebuie să existe și spațiu pentru 3 biciclete de curse în interior
Conducem prin hinterlandul Suabiei Superioare pe vreme schimbătoare, care ar trebui să continue în următoarele zile până la Lindau, unde ne mutăm în locuința noastră peste noapte. Seara lăsăm procedura de înscriere să treacă prin noi și așteptăm cu nerăbdare următoarea dimineață.
Câmpul participanților este uimitor de mare, cu aproape 60 de începători individuali - majoritatea participanților sunt recrutați din scena triatlonului - Holger Lorenz, Lothar Leder, Martin Feijen, Matthias Willner, Wolfgang Erhardt, pentru a-i numi doar pe cei mai faimoși. Elvețianul Bruno Heer (RAAM Finischer pe locul 5) se amestecă, de asemenea, cu participanții.
Dimineața zilei de vineri este marcată de o activitate intensă - totul trebuie să-și găsească acum locul final, iar roțile ar trebui să fie, de asemenea, pe anvelopele bombate - așa că este pompat cu sârguință.
Michael Schermer, directorul RAAM, care a venit din Amiland pentru a vedea primul eveniment european de acest gen și va asigura, de asemenea, respectarea reglementărilor speciale RAAM, îmi urează mult noroc înainte de început (succesul meu în bătălia de zăpadă din anul anterior la calificarea din Texas a făcut o impresie destul de mare asupra americanilor).
PENG. Începe - și asta cu o viteză drastică. Triatletele masculine se aplatizează pe mașinile lor și se deplasează prin Valea Rinului cu mult peste 40 km/h. Haosul din trafic este inevitabil din cauza grămezii de semafoare, a dictării ritmului în partea de sus, precum și a traficului de afaceri. Doar câteva echipaje destul de desconsiderate reușesc să stabilească contactul cu propriul șofer relativ devreme. Ne vom întâlni din nou doar cu puțin timp înainte de portalul tunelului Arlberg - În suspiciunea unei astfel de situații, am îndesat câteva Cornys în buzunarele din tricou, care apoi și-au găsit drumul în tractul meu digestiv după 80 km.
Nu putem conduce peste Arlberg - ploaia constantă din ultimele zile a dus la o alunecare de teren - drumul de deasupra Arlbergului este închis. Deci urmează transferul în mașină prin Arlberg - îl folosesc pentru a mânca și a schimba hainele - a plouat puțin din când în când.
Suntem pe locul 17! de fapt m-aș fi așteptat să mă aflu mai departe. Stilul de conducere al unora dintre concurenții de pe ultimii câțiva kilometri în fața stației de timp mi-a arătat că vor fi mult mai mulți !
Vom schimba motocicletele imediat și folosesc piesa cu ghidonul de încercare. Cu un ușor vânt frontal mergem prin Valea Inn cu numeroasele sale sate și un număr mare de semafoare. Traseul de pe drumul principal este în regulă din punct de vedere al navigației, dar din punct de vedere organizațional, cu siguranță nu este ultimul cuvânt - traficul intens se face cu siguranță, cel puțin pentru mine, pentru a reduce semnificativ distracția de a merge cu bicicleta.
Innsbruck - la prânz - nebunie. Din păcate, nu suntem atât de isteți - sau îndrăzneți, în loc să conducem prin centrul orașului, nu avem voie să folosim ocolirea (fără semafoare)! În următoarele câteva ore, „colectez” din greu șoferii care au fost deja depășiți.
În toiul nopții este pauza! S-a ajuns la Schwarzach - schimbarea hainelor - totul este ud! Dar suntem deja pe locul 7. După un duș cu calorii, lucrurile sunt din nou mai bune și abordăm trecerea Gschütt către Salzburgerland. Ori de câte ori mersul devine greu, „bicicliștii deja obosiți cad spre tine ca fructele coapte”. Chiar și la vale nu cunoaștem nici o milă.
Putem ghici doar lacurile din Salzburgerland, pentru că va fi din nou zi doar când ne vom apropia de Dunăre lângă Enns. A încetat să plouă și acum. Amenda. Asta ne trezește spiritele. De acum încolo, puțin mai mult poate merge prost - urmăm Dunărea - cu aproape 200 km mai mult. Vântul vine din nou la primele ore ale dimineții. Și, în primul rând, usucă din nou străzile și, în al doilea rând, oferă un pic de împingere dinspre vest, adică din spate. Cu haine proaspete, acum se află la puțin peste 30 km/h de-a lungul malurilor Dunării.
STOP ! Ce vrea sa insemne asta? Un ofițer de poliție ne oprește și ne arată spre strada laterală. El nu vrea să știe despre o cursă aici, care se presupune că îi va da dreptul bicicliștilor să folosească stresul federal. Jandarmeria nu-și permite să fie negociată - acum bubuim pe vechiul drum parțial asfaltat prin locurile spectaculoase din Wachau precum Spitz, Dürnstein etc.
Și aici suntem victime ale unei organizații inadecvate - ca și la Innsbruck, merge în scurgere pentru o jumătate de oră bună. . Vârful a venit așa. Distanța crește din nou.
Interesant este că trebuie să trec de câțiva dintre concurenții mei de mai multe ori - și totuși nu-mi îmbunătățesc poziția. Am fost mereu pe pistă și nimeni nu m-a depășit de la pauză la Schwarzach - nici măcar când ne-am oprit scurt la cele două stații de timp.
Așa sunt lucrurile !
În Krems ne despărțim apoi de terenul plat de pe malurile Dunării. Acum aplatizăm dealurile care ne înfruntă în drum spre Sf. Pölten !
St. Pölten - stânga - către Viena - se va face în curând. După 27 de ore și 28 de minute ajungem la destinația noastră la marginea Vienei. Locul 5, ca să spunem așa ca un tur de telefonie, mergem apoi în oraș spre Lugner City.
Poți fi mulțumit de acest rezultat? Nu! Spectacolul a fost corect - din păcate, circumstanțele însoțitoare au asigurat că nu a ajuns pe podium, care a fost de top cu piele, carnaval și Wieser.
. Dar acum știu că Texasul din 1994 nu a fost o coincidență și că voi fi totuși așteptat !
A și altceva . Michael Schermer, în calitate de observator neutru, a observat, de asemenea, că regulile nu erau văzute atât de aproape - evenimentul și-a pierdut statutul de calificator european și apoi a dispărut din nou în uitare. !
Aș dori să profit de această ocazie pentru a mulțumi
Flori și fructe KIRCHGEORG, Oberlenningen
pentru furnizarea de "vitamine" către echipaj și șofer