Vizualizare subiect - 4AGE 16V 20V

de AïGoRr »11 noiembrie 2009, 11:08

Prezentarea domnului 4AGE, în funcție de diferitele generații:
Sursă: http://home.clear.net.nz/pages/phil.bradshaw/Index.htm
/! \ Atenție: acestea sunt datele producătorului și probabil Marea Britanie/SUA, deci pot exista mici variații în comparație cu modelele JDM.

  • Produs. 83,5-87,5. 87,5-89,5. 89.5-91.6. 91,6-95,5. 95,5-.
  • Motor. 4A-GEU. 4A-GE. 4A-GE. 4A-GE 20V. 4A-GE 20V.
  • Capacitate (cc). 1587. 1587. 1587. 1587. 1587.
  • Alezaj x cursă (mm). 81,0x77,7. 81,0x77,7. 81,0x77,7. 81,0x77,7. 81,0x77,7.
  • Raport Comp. 9.4. 9.4. 10.3. 10.5. 11.
  • Semnal de încărcare. HARTĂ. AFM. HARTĂ. AFM. HARTĂ.
  • Inducție și cap. Șeful TVIS Big Port. TVIS/Big Port Head. Fără TVIS/port mic. 4 Cap de supapă ITB 20. 4 Cap de supapă ITB 20
    . & Scurgere de ulei extern.
  • Gudgeon Pin Dia (mm). 18. 20. 20. 20. 20.
  • Dia de capăt mare (mm). 40. 42. 42. 42. 42.
  • Diapozitiv cu manivela (mm) 48. 48. 48. 48. 48.
  • Pistoane răcite cu ulei. Nu. Da. Da. da.
  • Aprindere. Distribuitor. Distribuitor. Distribuitor. Distribuitor. Distribuitor.
  • Scrierea coperții camelor. Albastru și negru. Roșu și negru. Roșu. Huse Silver Cam. Huse Cam Negre.
  • kW @ rpm. 95.5@6600. 88 @ 6600. 103 @ 7200. 118 @ 7400. 121 @ 7800.
  • HP-iso @ rpm. 128 @ 6600. 118 @ 6600. 138 @ 7200. 158 @ 7400. 162 @ 7800.
  • Nm @ rpm. 149 @ 5200. 142 @ 5200. 141 @ 6000. 162 @ 5200. 162 @/5600.

Re: 4AGE 16V/20V

de AïGoRr »11 noiembrie 2009, 11:09

Misto ! Putem începe ?
V-ați ocupat deja de un 20v ?

Ce părere aveți despre un 4AGE 20v comparativ cu un 16V ?
Există într-adevăr o mare diferență (în afară de puterile originale, 130 CP pentru un bluetop și 165 CP pentru un blacktop) ?
Nivel de pregătire posibil, care dintre cele două este mai ușor ?
Exemplu: Un Blacktop are deja o injecție de pseudo 4 pap, chiulasa este originală archi chiadée (chiar și în comparație cu un silvertop) și are avantajul sau dezavantajul VVT-i? (pentru un motor de curse).

Marea întrebare este: într-o pregătire medie de tip athmo (AAC, biele și pistoanele forjate, vilo echilibrat + volant luminat, reprog sau Power FC, bujii + ham kivabien) care dintre cele două va fi cel mai plăcut de utilizat? Dacă aceste două mori nu au nimic de-a face în termeni de caracter și comportament ?

Re: 4AGE 16V/20V

de AïGoRr »11 noiembrie 2009, 11:09

Pentru a rezuma, practic, trebuie să vă cunoașteți bugetul, pentru ce intenționați fabrica și ce comportament motor doriți. și apoi luați 4AGE care vi se potrivește cel mai bine (puteți amesteca și anumite piese, cum ar fi un 4AGE pe care l-am făcut pentru a limita bugetul)

Re: 4AGE 16V/20V

de AïGoRr »11 noiembrie 2009, ora 11:10

Dacă se face, va fi circuit exclusiv, pentru a participa la una sau mai multe runde de Time-attack în Franța și pentru ieșiri în circuit de agrement.
În ceea ce privește bugetul, nu am încă detalii cu privire la acest lucru.
Dar, deocamdată, intenționez doar să cumpăr motorul (este deja 900-1000 € pentru un Blacktop) și o ușoară optimizare (colector + linie personalizată> tranziție de la transversală la longitudinală, bujii/bobină/grindă, cutie de aer, și de ce nu injectoare, dar aici îmi imaginez că trebuie să trecem printr-o reprog).

Așa că presupun că marea muncă făcută la orificiile de admisie a chiulasei între argintiu și negru a constat în reducerea tulburărilor de debit, deci chiar dacă înseamnă a lua un 20v, este un Blacktop.

Deci, cele 2 versiuni au mult potențial, dar pentru o pregătire în care nu atingeți chiulasa, trebuie să vă îndreptați spre un 20v, care va produce neapărat mai multă putere, un pic mai mic cuplu, există doar VVTi care riscă de a fi greoi de gestionat.

Deci, pentru utilizarea circuitului, cu o gamă medie și de mare viteză, o pregătire ușoară (cel puțin la început) de buget, trebuie să apelez la un punct negru cu câteva moduri.

Re: 4AGE 16V/20V

de AïGoRr »11 noiembrie 2009, 11:11

lebof a scris: Dacă doriți să mutați întrebările/răspunsurile la o altă postare, nu aveți probleme

Rum-rom, întreabă-l pe Kaoss, nu sunt un extraterestru .

AigoR
Într-adevăr, cea mai mare parte a muncii la chiulasa Blacktop a fost reducerea acestei perturbări (este dificil să o eliminați complet, acesta fiind și motivul pentru care mulți producători au abandonat 5s/cilindrii.

Ceea ce trebuie să știți este că nu chiulasa de 20V este cea care produce puterea în exces, ci ITB, managementul, motorul scăzut cu interiorul mai ușor, RV și, în cele din urmă, chiulasa de 20v.