Volant - Phono - Restaurare și DIY - Asociație audio analogică
Nu am găsit nimic despre asta, așa că voi deschide un fir separat.
Am un MS RX 1500. Motorul este original.
De la Micro Seiki a existat (și există o replică) o volantă HS 80 - până acum atât de interesant, folosește acul într-un fân și, de asemenea, la prețuri, de exemplu. nou cu 2300 de țânțari dincolo de fezabil sau cel puțin ce aș cheltui pe el.
Ei bine, aceasta nu este o „tehnologie de rachetă”, de unde și ideea de a face ceva singur. Sunt câteva întrebări pe care am vrut să le pun aici.
Cunosc o astfel de volantă în 2 variante diferite:
a) între motor și platan acționează motorul volanul antrenează platoul (de ex. la VPI)
b) lângă motorul plăcii acționează volanul plăcii (așa cum îl văd în imaginile HS 80)
Care sunt avantajele și dezavantajele respective?
Următoarea întrebare este cum să o implementăm. Cum determinați greutatea optimă și diametrul volantei, o puteți calcula cumva sau o luați ușor? Îmi plac foarte mult dimensiunea și proporțiile modelului HS 80, dar masa volantului nu este chiar mare, dar viteza de rotație este semnificativ mai mare decât cea a plăcii.
1.) Dacă a) este varianta mai sensibilă, raportul de transmisie ar fi 1: 1, dacă masa ar fi mai mare, deoarece viteza de rotație este mai mică. dacă da, cât de mare ar trebui să fie acest lucru (în raport cu masa teler)?
2.) Care este raportul de transmisie optim și greutatea pentru varianta b)?
3.) Fac prea mult un cap și la jumătatea drumului "botul liber" o face și el, principalul lucru este volanta suplimentară?
Ce părere aveți despre idee, aiurea, o puteți face sau cu siguranță ar trebui să o încercați? Imi imaginez un rulment al platoului rotativ, care, montat pe o (la inceput orice baza) ocupa volanta propriu-zisa (pe care apoi l-as roti).
Odată ce Otto a construit el însuși o astfel de volantă, el vă poate oferi cu siguranță câteva sfaturi bune despre design și depozitare.
Practic, cu cât masa și/sau viteza de rotație sunt mai mari, cu atât sincronismul plăcii este mai bun.
Dar cu cât este mai mare timpul de execuție și când frânezi, se freacă pielea de pe degete.
Schiță scurtă
drumul meu către volantul meu a trecut prin diverse serii de volante .
Suport volant extern și cad cu transferul de energie .
Pentru mine, externe sunt toate masele centrifuge care nu stau pe puntea de acționare și aceasta ar fi a 3-a alternativă pentru mine .
O comparație care a avut loc cu ani în urmă:
în stânga din spate este volantul meu și în dreapta motorul cu 3 motoare, care ar trebui cunoscut .
Și iată conceptul meu de volant:
Prin faptul că numărul de rotații pe minut, care a corespuns motorului Revox Papst exact la 800 rpm, variabila a fost de + - 5 rpm
Desigur, volanta ar putea fi utilizată pasiv, dar a fost asociată cu o semnătură sonică complet diferită .
Datorită transmisiei reduse, timpul de funcționare a fost puțin mai lung, cu 33,333 rpm a plăcii, chiar și curățarea cu o cârpă umedă din microfibră nu a putut lăsa viteza să scadă.
Asta a luat prin surprindere destul de mulți vizitatori .
Energia stocată în masa centrifugă mare poate fi ordine de mărime mai mare decât cea a plăcii. Principalul factor este. cu o translatie potrivita cu viteza mare de rotatie si mai rigid Cuplare la placă .
* Viteza unghiulară merge în energia de rotație sub forma unui pătrat *
deci veți obține o acționare cu cuplu cât nu se poate realiza altfel .
Greutatea totală a plăcii mele 16,4 kg, cea a volantului 19 kg
Iată „cureaua” pentru utilizarea pasivă a volantului meu .
HS-80 este ușor și proiectat pentru funcționare „pasivă” .
Postarea a fost editată de 3 ori, ultima dată de Kawumm (10 februarie 2020).
Da, acest lucru este posibil doar cu o cuplare „rigidă”, o bandă de cauciuc ar distruge din nou avantajele volantei. Datorită cuplajului rigid, volanta (uneori în limba germană) este cuplată direct la masa plăcii și datorită vitezei semnificativ mai mari, momentul de inerție este, de asemenea, mult mai mare decât placa deja grea. Scutecurile polare, „scuturile” motorului sunt în mare parte calate. În cazul wow și flutter, rigiditatea conexiunii este din nou importantă; în cazul ideal, operatorul strungului beneficiază și de sincronism. Aici depinde din nou de bandă. În principiu, benzile de bandă sunt direcția corectă, deoarece sunt realizate cu mare precizie. Banda de studio „groasă” este cea mai bună, deoarece este mai puțin extensibilă. Dar aici, încercați mai degrabă decât să studiați. Mecanic, acesta este cel mai bun motiv pentru mine.
Participant comercial
(Reparații, service, modificări)
Gata cu e-mailurile, doar PM. Funcția de e-mail este dezactivată.
Da, acest lucru este posibil numai cu o cuplare „rigidă”, o bandă de cauciuc ar distruge din nou avantajele volantei. Datorită cuplajului rigid, volanta (uneori în limba germană) este cuplată direct la masa plăcii și datorită vitezei semnificativ mai mari, momentul de inerție este, de asemenea, mult mai mare decât placa deja grea. Scutecurile polare, „scuturile” motorului sunt în mare parte calate. În cazul fluctuațiilor sincronismului, rigiditatea conexiunii este din nou importantă; în cazul ideal, operatorul strungului beneficiază și de sincronism. Aici depinde din nou de bandă. În principiu, benzile de bandă sunt direcția corectă, deoarece sunt realizate foarte precis. Banda de studio „groasă” este cea mai bună, deoarece este mai puțin extensibilă. Dar încearcă să studiezi aici. Mecanic, acesta este cel mai bun motiv pentru mine.
o declarație care se face în timpul utilizării volantului convențional, de ex. un HS-80 este valid.
19 kg la 800 rpm prezintă o problemă/întrebări diferite cu răspunsuri diferite .
Ar trebui să însemne, bandă indiferent de ce tip nu rigid și complet inutil.
de exemplu. Banda din material plastic cauciucat/tăiată pe direcția de rulare face ca întregul sistem să sară. Spocky a fost șocat când am vrut să folosesc banda de țesătură de la un producător LW .
O bandă din țesătură aramidă cu un strat de silicon pe două fețe este banda benzilor .