Volga-Dnepr a eliminat două An-124 și a actualizat patru
subiecte asemănătoare
ULYANOVSK - Compania aeriană rusă de marfă Volga-Dnepr suferă de tendința în scădere pe piața de marfă. Ca răspuns, ea vrea să lase două dintre cele opt Antonov An-124 pe pământ până la o notificare nouă. Pe de altă parte, alte patru An-124 vor primi un upgrade major.
Volga-Dnepr a simțit mult timp că vremurile devin din ce în ce mai grele. Nu fără motiv rușii și-au redus deja flota An-124 de la doisprezece la opt.
Aceasta înseamnă că Volga-Dnepr a rămas cel mai mare operator din lume al „Ruslanului”, care a fost dezvoltat odată pentru armată, înaintea rivalului ucrainean Antonov Airlines, care operează în prezent șapte An-124.
Scăderea drastică a vânzărilor
Cu toate acestea, Volga Dnepr va trebui acum să renunțe la acest statut - cel puțin temporar: după cum raportează portalul de aviație „Russian Aviation Insider”, compania aeriană de marfă va scoate din serviciu două dintre An-124-urile sale și le va stoca pentru moment.
În plus, cel puțin 100 din cei 1.500 de angajați Volga Dnepr de pe site-ul principal din Ulyanovsk își vor pierde locurile de muncă. Compania reacționează la "o scădere semnificativă a cererii pe piața transportului aerian de marfă", așa cum a spus Volga-Dnepr într-un comunicat.
Exprimat în cifre, scăderea vânzărilor între ianuarie și august 2019 a fost de 40% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Unul dintre principalele motive pentru aceasta este probabil pierderea comenzilor de transport SALIS ale NATO, în care Volga-Dnepr a fost implicat împreună cu Antonov Airlines până la sfârșitul anului 2018.
Cu toate acestea, din 2019, Antonov Airlines este singurul responsabil pentru aceste transporturi, care sunt gestionate în principal prin Leipzig. Potrivit observatorilor ruși, războiul comercial dintre China și SUA și turbulența Brexit au întunecat, de asemenea, bilanțul afacerilor specialistului în transporturi de mărfuri.
Actualizare încărcare pentru Volga Dneprs An-124
Cu toate acestea, Volga-Dnepr consideră că piața se va recupera în curând. Prin urmare, cele două An-124 nu ar trebui să dispară complet din flotă, ci ar trebui reactivate dacă este necesar.
Sub-flota de cinci Ilyushin în prezent ar trebui să rămână neschimbată. Și, de asemenea, rușii vor să-și extindă afacerea cu flota redusă An-124.
Compania planifică un upgrade major pentru până la patru din cele șase An-124 rămase. Acest lucru prevede creșterea sarcinii utile de la 120 la 150 de tone standard - maximul absolut pe care An-124 îl poate transporta conform producătorului.
Pentru a atinge acest maxim, „Ruslan” are nevoie de o podea de cabină întărită și de un tren de aterizare mai puternic, „Russian Aviation Insider” citează un purtător de cuvânt al Volga Dnepr.
Aceasta înseamnă că An-124 ar putea transporta și articole de transport individuale cu o greutate de până la 120 de tone. Macaraua de la bord trebuie, de asemenea, consolidată. Primul avion modificat în acest mod a primit recent aprobarea de la autoritatea aeriană rusă, potrivit Volga-Dnepr.
Toate modelele An-124 ale companiei aeriene - inclusiv cele stocate - vor primi, de asemenea, transpondere ADS-B cât mai curând posibil. Acestea vor fi obligatorii în Europa și SUA începând cu 2020.