Volkswagen Beetle - Primele impresii - Știri - UFC-Que Choisir

Prima impresie

Cu noul său Beetle, Volkswagen joacă cartea seducției. Dar producătorul nu numai că dorește să ofere o mașină drăguță cu un aspect retro, ci o dorește și la vârful tehnologiei. Noțiuni de bază cu jurnalistul nostru.

1. Calitatea vieții la bord
2. Conducere
3. Securitate
4. Volkswagen Beetle dintr-o privire
5. Prețurile Buburuză
6. Diferitele generații ale „Cox”

Apărut în 1938, Volkswagen Beetle și-a lăsat amprenta în mintea multor generații de șoferi, atât pentru originalitate, cât și pentru simpatie. New Beetle, care a apărut în 1998, nu a câștigat complet pariul dificil al succesiunii și, deși originalitatea a rămas în acest model, îi lipsea scânteia pasiunii. Odată cu Beetle, Volkswagen a revenit la elementele de bază și pare să fi reușit, dovadă fiind numeroasele arestări ale trecătorilor în timpul călătoriilor noastre. Manevrarea noastră confirmă faptul că ne aflăm într-o mașină neo-retro care combină farmecul strămoșului său cu calitățile unei mașini moderne.

Calitatea vieții la bord

Atmosfera interioară este, de asemenea, concentrată retro, după cum se dovedește cu banda de culoare a tabloului de bord care încorporează, pe anumite finisaje, o cutie cu mănuși: un adevărat semn din cap la gândacul de altădată. Dacă această realizare destul de reușită își are efectul, nu este același lucru pentru latura practică, din cauza lipsei de spațiu. Din fericire, există o a doua cutie de mănuși mai mare dedesubt. Împreună, vor oferi spațiul minim necesar. Spațiul de depozitare, care este destul de rar în cabină, nu este cu adevărat punctul forte al noului Beetle. Nu buzunarele ridicole ale ușilor vor dovedi contrariul. Spațiul din partea superioară a tabloului de bord, cu un strat antiderapant, va găzdui totuși ustensile mici.

Interiorul, bine finisat, se dovedește placut. Producătorul a reușit să combine stilul retro, subliniat de bentita cu culoarea corpului, cu elemente moderne și bine finisate. Dacă nu putem greși finisajul, regretăm că această asociație este, în cele din urmă, puțin tristă din cauza lipsei de culoare.

Șoferul și pasagerul din față se vor așeza pe locurile lor fără griji, dar cei care trebuie să acceseze spatele nu. Într-adevăr, spațiul disponibil și forma corpului restricționează puțin accesul. Din fericire, înclinarea scaunului se face fără probleme și fără forțare și, odată instalate, cei doi pasageri vor fi în largul lor, atât în lungime cât și în lățime. Cu toate acestea, ușile fac un zgomot neplăcut la închidere, mai ales dacă le trântești puțin prea puternic. În același sens, am observat că seiful are probleme cu închiderea. Pe de altă parte, volumul său de încărcare este apreciat, iar forma pătrată permite obiectelor să fie adăpostite fără probleme. Prin urmare, scaunele sunt confortabile, iar călătoriile vor avea un confort apreciat pentru toată lumea.

Conducere

Versiunea noastră de test, alimentată de un motor pe benzină 1.2 TSI de 105 CP, a fost distractiv de condus. Acest motor de ultimă generație folosește injecție directă de benzină combinată cu un turbocompresor, care ajută la reducerea consumului de combustibil și a poluării, îmbunătățind în același timp confortul. Echipat în acest fel, patru cilindri este plin de viață, chiar dacă trebuie să îi dai timp să urce puțin în turnuri pentru a beneficia de un temperament mai bun. De fapt, îi lipsește un pic de cuplu la turații mici. Cutia de viteze, echipată cu o treaptă de viteză relativ scurtă, atenuează puțin acest defect și facilitează pornirea.