VS; ce este SKD, CKD și rata d; integrare

Transferul de tehnologie în industria auto implică aplicarea unui program de producție pe etape urmat de compania beneficiară. În cazul fabricii Hyundai din Tiaret administrată de TMC (Tahkout Manufacturing Company), oficialii au specificat că procesul de asamblare se va face mai întâi prin sistemul SKD și apoi va trece la CKD pentru a obține o rată de integrare mai bună, în următorii câțiva ani.

rata

Primul vehicul în CKD în aprilie 2018

Faza SKD sau Semi Knocked Down nu este menită să dureze în timp. Procesul constă în asamblarea vehiculelor ale căror piese sunt deja recepționate, parțial asamblate. Pentru o companie, aici un producător sud-coreean de automobile, aceasta constă „în exportul de produse parțial asamblate fie către partenerii de licență, fie către filialele sale industriale”. Aceasta este o fază pe care „dealerii nu ar trebui să se bazeze prea mult timp, deoarece rata de integrare este întotdeauna sub așteptările locale recomandate”, a explicat Mokhtar Chahboub, expert în industrie și fost CEO al Companiei Naționale a Vehiculelor Industriale (SNVI), citat de El Moudjahid . În cazul fabricii Hyundai Tiaret, kiturile includ caroseria, motorul, roțile și diverse piese auto, au declarat oficialii într-o vizită de presă.

Aceiași oficiali au anunțat, de asemenea, că procesul CKD va fi rapid implementat. „Când intrăm în CKD odată cu fabricarea tablelor, a corpului vehiculului și a vopsirii caroseriei, Hyundai va intra 51/49”, a promis Mahieddine Tahkout, șeful TMC. Potrivit declarațiilor directorului său sud-coreean, primul vehicul Hyundai asamblat în Tiaret, folosind acest proces, va părăsi fabrica în aprilie 2018.