Wittmann pierde victoria DTM - dezbaterea greutății continuă la Sport A-Z

Actualizat: 1/6/19 - 18:03

wittmann

Marco Wittmann (stânga) a trebuit să renunțe la victoria DTM la Zandvoort.

De fapt a mers perfect: BMW a avut un singur triplu succes și a urmat exemplul duminică cu victoria lui Wittmann. Însă campionul sezonului trecut a fost descalificat câteva ore mai târziu. Și în disputa asupra greutăților, Bayern devine din ce în ce mai bogat.

Din punct de vedere sportiv, weekendul DTM de la Zandvoort a fost un hit direct pentru BMW - până când Marco Wittmann a fost descalificat la câteva ore după prima victorie a sezonului duminică. Prea puțin combustibil în rezervor i-a costat campionului actual 25 de puncte și saltul pe locul doi în clasamentul general.

Cu o zi înainte, Timo Glock, Wittmann și Maxime Martin asiguraseră un triplu succes BMW. Audi a reușit să celebreze acest lucru în mod neașteptat: din cauza excluderii lui Wittmann, Mike Rockenfeller, Loic Duval și noul lider general Mattias Ekström au ocupat primul loc pe locul trei în clasamentul zilnic.

Reglarea târzie a rezultatului, care este necesară conform regulilor și pe care mulți fani probabil au observat doar târziu sau deloc, se potrivește cu imaginea pe care o prezintă în prezent DTM. În seria de mașini de turism amenințată de viitor, starea de spirit este tensionată înainte de ultima treime a sezonului. Motivul este însă nu doar plecarea anunțată de la Mercedes peste un an și jumătate și contractul TV care expiră la sfârșitul sezonului, ci și, în opinia competiției, BMW. Deoarece faptul că conflictul cu privire la greutățile suplimentare, care se întâmplă de săptămâni în urmă, nu a fost încă rezolvat, se datorează multora directorului BMW Motorsport, Jens Marquardt - chiar dacă a vrut recent să fie de acord cu o propunere de compromis a șefului DTM Gerhard Berger.

În ciuda tuturor comentariilor proaste, acest conflict, care este încă parțial combătut în public, alimentează atmosfera de pe pistă. Decalajele din clasamentul general sunt mai apropiate decât au fost de mult timp. Liderul Ekström are 128 de puncte după 12 din 18 curse. René Rast este al doilea cu 114 puncte, în ciuda a două curse slabe. Rockenfeller are 110 puncte, omul BMW Timo Glock are 104. Wittmann este al optulea cu 93 de puncte.

Triplul succes neașteptat ar trebui să atenueze oarecum frustrarea Audi față de greutăți, dar, desigur, nu rezolvă problema. Motivul furiei proaspete din weekend: în ciuda triplului succes de sâmbătă, BMW a fost lăsată să descarce. Audi, pe de altă parte, a trebuit să adauge încă cinci kilograme și, la fel ca Mercedes, era cu 15 kilograme mai greu decât BMW care câștigase cu o zi înainte.

„Nu poți explica nimănui că poți descărca greutatea după unul-doi-trei. De aceea, ne străduim de săptămâni să evităm greutățile. Din păcate, fără succes până acum ”, a declarat șeful Mercedes DTM Ulrich Fritz. Șeful DTM al Audi, Dieter Gass, s-a plâns și de „această situație absurdă că un câștigător de trei ori are voie să descarce greutatea”.

De fapt, așa-numitele greutăți de performanță ar trebui să se asigure că mașinile celor trei producători sunt menținute la un nivel similar de performanță. Baza pentru cine încarcă și descarcă a fost deja adaptată de mai multe ori, în prezent, este timpul de tur al piloților din cursă. Câștigătorii Glock și Wittmann au fost de fapt mai încet sâmbătă decât cei mai buni piloți Audi Rockenfeller și Jamie Green în al patrulea și al cincilea, care nu au trecut de pilotul BMW Augusto Farfus de mult timp.

Dar directorul BMW Motorsport, Marquardt, nu a vrut să preia rolul de bogeyman și a subliniat că compania sa a susținut o propunere a șefului DTM, Gerhard Berger, la ultima întâlnire pe această temă, joi. Potrivit zvonurilor neconfirmate, Audi a fost împotriva compromisului care ar fi avut un impact în sezonul următor. "În situația actuală, nu are sens să mergem la vedere, trebuie să ne uităm la anul următor și să lucrăm la viitor", a spus Marquardt.

Președintele Asociației germane a sportului auto, Hans-Joachim Stuck, se satură încet de subiect și, la fel ca șeful DTM Berger, este un adversar declarat al greutăților: „Chiar dacă producătorii nu au reușit din nou să ajungă la un acord, toți cei care se ocupă de DTM trebuie să sunt serioși, discutați urgent subiectul în continuare. "