Yamaha MBK o fabrică în ton - Fabrica bună

În apropiere de Saint-Quentin, în Aisne, industria motocicletelor își continuă cursul datorită Yamaha. Fabrica MBK produce aproape 80.000 de două roți pe an pentru Europa și Australia !

Industria cu două roți din Franța nu mai este ceea ce a fost de mult timp. Iar ultimii care s-au stabilit acolo au luat din păcate apă. Fără a merge atât de departe încât să evoce un celebru mic sat galic, o fabrică rezistă totuși ferm dezastrului. Produce 80.000 de scutere și motociclete sub steagul celor trei furci de reglare Yamaha. Proprietarul MBK (ex-Motobécane), gigantul japonez, astăzi lider european în două roți, a reușit să păstreze această cultură ancestrală pe teritoriu prin repatrierea la Rouvroy, în Hauts-de-France, a întregii producții din Europa sa cu două roți.

bună

Acolo, la o aruncătură de băț de Saint-Quentin și la aproximativ 200 de kilometri de Paris, povestea începe în 1961. La acea vreme, Motobécane a decis să-și fabrice motocicletele și Mobylettes acolo, inclusiv faimosul Bleue, AV88. În anii treizeci glorioși, fabrica era în plină desfășurare. Apoi avea mai mult de 4.500 de angajați și a luat aspectul unei jonglerii industriale care iriga o mare parte a regiunii. Pe acest amplasament de 34 de hectare și 14 clădiri, Motobécane produce până la 750.000 de două roți pe an. Însă dificultățile economice din anii '80 sună moartea pentru această perioadă binecuvântată, iar prăbușirea pieței aruncă câteva șuruburi în roțile dințate bine unse ale acestei frumoase mașini industriale.

Zona de testare, unde motocicletele sunt supuse nu mai puțin de 400 de puncte de control. Young-Ah Kim

Motobécane, care a devenit MBK pentru a nu dispărea, a fost preluată în cele din urmă de compania japoneză Yamaha, care a văzut site-ul Rouvroy ca o oportunitate de dezvoltare pentru activitatea sa europeană. În 2002, a fost lansat ultimul Bleue. Apoi, linia de motoare forboard a fost transferată în Thailanda pentru a face loc noilor modele ale mărcii japoneze. În 2012, Yamaha a decis să își centralizeze producția europeană acolo și să închidă uzina din Barcelona. Trebuie spus că site-ul Picard are mai multe active.

În teorie, poate produce până la 300.000 de modele pe an; rețeaua sa de subcontractanți situată în zona înconjurătoare este fiabilă; poziția sa geografică este ideală pentru aprovizionarea piețelor europene; amplasamentul este echipat cu linii de producție extrem de versatile, ceea ce face posibilă trecerea foarte rapidă de la un model la altul, deoarece instalația funcționează exact la timp; deșeurile sale sunt bine controlate la capătul lanțului (rentabilitate de la 6 la 12%); angajații săi au experiență (o medie de peste cincisprezece ani de serviciu) ...

Astăzi, Yamaha are 650 de angajați pe site-ul Rouvroy, dintre care o treime sunt femei.

Fabrica se concentrează pe scutere, și anume X-Max 125 (vârf de lance al mărcii pe piața europeană) de 300 și 400 cm3; motociclete mici 125cc MT și YZF; și marile biciclete XSR și Tracer de 700cc. Aici nu este vorba doar de asamblare, de asemenea producem multe. De la rame până la evacuare, inclusiv ghidon și carenaje, piesele sunt prelucrate la fața locului, sudate, injectate, vopsite și asamblate pe liniile de asamblare. Motoarele, produse în fabrica italiană Minarelli (o altă proprietate Yamaha), situată în Bologna, pentru 125 cm3, sau în Japonia pentru 700 cm3, sunt livrate complet asamblate.

Toate electronice, contoare, hamuri, rezervoare din plastic, pompe de combustibil și șeuri sunt achiziționate de la furnizori. Într-o primă clădire, anexată la cea a liniilor de asamblare, sunt produse piesele primare. Aici magazinele de prelucrare a metalelor sunt grupate împreună. Rama, toba de eșapament, ghidonul, rezervoarele și cârjele sunt fabricate acolo. Această clădire găzduiește, de asemenea, un atelier de injecție a plasticului pentru proiectarea pieselor carenajului și a ornamentelor. „Acesta din urmă a fost inaugurat acum doi ani împreună cu grupul Yamaha”, explică Denis Soirfeck, manager calitate și mediu la uzina MBK Industrie. L-am prezentat celorlalte fabrici ale grupului, ceea ce ne face un punct de reper în acest domeniu. "

Calitatea fabricării este cuvântul cheie al Yamaha. Young-Ah Kim

Un atelier care a necesitat un an de pregătire, instalare și reglare și care include două mașini enorme de 1.000 și 1.800 de tone și o flotă de producție pentru toate modelele mărcii. „Granulele de plastic sunt topite și injectate sub formă de presiune ridicată în matrițe. Calitatea suprafeței și presiunea exercitată în interior fac calitatea finisajului și durabilitatea pieselor. Multe dintre ele sunt folosite colorate în masă, cum ar fi tablourile de bord, de exemplu. Carenajele sunt vopsite în funcție de culorile modelelor ”, explică managerul. Tehnologia adusă acestui atelier are un dublu obiectiv: asigurarea unei calități optime, atât în ​​ceea ce privește aspectul suprafeței, cât și rezistența, și să permită producția internă cât mai aproape de cerere.