Zece tone supraponderal
În timpul operațiunii de poliție pe scară largă pe A4, 80 de ofițeri verifică camioane și autoutilitare. Un camion a trebuit să se oprească.
De la Verena Toth
Este blocat din nou pe autostradă. Joi dimineață, pe A4 după autostrada Hainichener în direcția Chemnitz, semnele de avertizare încetinesc camioanele și mașinile. Coloana trebuie să încetinească până la 40 de kilometri pe oră pentru a trece apoi pe ofițerii de poliție adunați la intrarea în zona de serviciu „Rossauer Wald” în pas. Dar nu toate vehiculele au voie să treacă. Ofițerii trag în mod deliberat camioane mari, camionete și rulote din trafic și pe opritoarele de odihnă. Acolo are loc un control pe scară largă al traficului de către Departamentul de Poliție din Chemnitz.
O astfel de inspecție majoră este organizată de două ori pe an. De această dată, o atenție specială este acordată transportului de mărfuri periculoase, animale și deșeuri, spune purtătoarea de cuvânt a poliției, Doreen Göhler. Un total de 80 de ofițeri din escadrila de motociclete, grupul de control al camioanelor din poliția rutieră Chemnitz și secția de poliție a autostrăzii Turingia, direcția regională, vamă, Oficiul Federal pentru Transportul Mărfurilor și organizația de ajutor tehnic lucrează mână în mână pe piață.
Șoferul unui camion de porci, care se afla de fapt pe banda opusă și este ghidat de polițiștii de pe motocicletă spre control, nu este deosebit de încântat de oprirea neprogramată. Echipa de camioane din Nordkirchen din Renania de Nord-Westfalia a încărcat 300 de purcei care urmează să fie transportați de la Jena la o stație de colectare lângă Bremen. Veterinarul oficial saxon central Andreas Poike analizează îndeaproape transportul animalelor și încărcătura. Există suficient spațiu pentru animale, la prima vedere totul este în regulă. Dar când verificăm hârtiile, rezultă că călătoria nu este înregistrată ca transport pe termen lung. Deoarece turul nu se poate face în mai puțin de opt ore, ar trebui să fie disponibil un al doilea șofer. Rezervoarele de apă pentru animale erau, de asemenea, goale, pe care șoferul trebuia să le repare la fața locului.
Un camion pentru vehicule grele cu plăcuță de înmatriculare din Dresda este, de asemenea, direcționat către zona de odihnă. Trage o remorcă încărcată cu un excavator care cântărește tone și transportă o altă lopată de excavator pe vehiculul tractant. La prima vedere, ofițerii văd că lopata încărcată nu este nici legată, nici securizată în alt mod. „Aceasta este o lipsă de securizare a sarcinii, desigur că nu este posibil”, a fost prima evaluare. Poliția vrea să investigheze o altă suspiciune: echipa este atât de grea încât trebuie să existe cerințe speciale și permise. Ofițerii au pus camionul pe cântar. Două plăci metalice, care sunt împinse sub roțile transportorului axial, sunt conectate la un computer care poate calcula greutatea totală.
Vehiculele militare sunt, de asemenea, examinate în timpul inspecției la scară largă. În acest caz, însă, poliția militară este responsabilă de acest lucru. Sub comanda sergentului Silvio Hirt de la cazarma generalului Olbricht din Leipzig, ofițerii de poliție sunt, de asemenea, la fața locului pentru a efectua un control general al traficului vehiculului verde închis. „Acordăm atenție lucrurilor foarte asemănătoare cu colegii noștri din poliție sau din BAG. Verificăm documentele și dacă sunt respectate toate cerințele așa-numitului credit de marș ”, explică el. Cu blindatul Trakker cu stația de salvare medicală și șoferii sergentului Holger Kühnert și sergentului Maximilian Neitzke, nu a existat însă nimic de reproșat: „Totul fără plângere”, a spus polițistul militar. Soldații își pot continua turul de la zona de instruire militară Weißkeißel din Lusatia Superioară până la cazarma Frankenberg. Acolo vehiculul trebuie pregătit pentru utilizare.
Între timp, șoferul transportului greu continuă să manevreze înainte și înapoi centimetru cu centimetru pentru a așeza corect roțile pe cântar conform instrucțiunilor polițiștilor. După mai bine de o jumătate de oră, s-a terminat, dar rezultatul este îngrozitor pentru șofer. Există o supraponderalitate de zece tone. Oficialii explică că călătoria se termină în zona de odihnă Rossau pentru moment. Nu are voie să conducă mai departe. „Deoarece echipa este atât de extraordinar de grea, compania de transport trebuie să prezinte un permis special. Cu toate acestea, hârtia nu era potrivită pentru greutatea încărcăturii. Asta înseamnă că călătoria nu ar fi trebuit să aibă loc niciodată așa ”, explică Sven Krahnert, prim inspector de poliție la departamentul de poliție din Chemnitz. Compania trebuie acum să organizeze un nou permis înainte ca camionul să poată continua să conducă și există o penalizare suplimentară.
Pe de altă parte, este doar o chestiune de minute să verificați camionul portocaliu al serviciului de mediu Freiberg Becker. Șoferul Uwe Fischer își prezintă în mod obișnuit hârtiile, trusa sanitară și cardul șoferului, care salvează toate datele și timpul său de conducere în a doua. Polițistul autostrăzii din Turingia, Karsten Pietsch, nu are nimic de reproșat. Șoferul poate aduce deșeurile încărcate la fabrica de hârtie din Rudolstadt conform planificării. „Astfel de controale trebuie să fie naturale, de fapt mult mai des”, spune șoferul experimentat, care a fost la volan de 30 de ani. A fost verificat ultima dată acum trei ani.