Zece tractoare pe bancul de testare Vine
Camera de agricultură Charente și Paysan Vigneron, în colaborare cu viticultorii și MSA, au testat zece tractoare de vin cu tracțiune integrală cu o putere cuprinsă între 90 și 100 CP și o lățime totală de 1,50-1,80 metri. Întregul, în statică și în dinamică. Bilanț.
Scoruri foarte bune
Motorul Sisu cu 3 cilindri Fendt a convins experții din Camera de Agricultură Charente, care l-au găsit foarte puternic (100 CP), rămânând în același timp economic (31,6 l/100 km pe drum). Și asta, datorită sistemului de variație continuă. Pe partea cu cârlig, măsurătorile de putere s-au dovedit a fi cu 500 daN mai mari decât cele anunțate de producător, cu maximum 3.560 daN în spate și 2.940 în față. În plus, performanțele hidraulice au fost foarte satisfăcătoare datorită detectării sarcinii, cu un debit limitat de 68 l/min de către distribuitori. Pe de altă parte, experții au remarcat o problemă cu viteza 540 Eco PTO (poziționată la 1.566 rpm, cu mult înainte de cuplul maxim), care a dus la un consum excesiv de motorină în timpul tratamentelor (6,1 l/min. Ha). Ei cred că acest lucru se datorează programării slabe a motorului. Au fost apreciate podeaua plană din cabină, reglarea adâncimii volanului și o bună izolare fonică (74 dB). Pe de altă parte, diametrul de întoarcere al Vario nu este punctul său forte, cu 8,95 m pentru o lățime totală de 1,68 m.
Foarte bine cotat
Semistandardul Lindner a fost cea mai largă mașină din test (1,73 m lățime totală și 8,8 m diametru de rotație). Motorul său Perkins a fost singurul din zece care a îndeplinit deja standardele de emisii T4 r4i și a inclus atât un filtru de particule, cât și o supapă EGR. În ciuda unei puteri măsurate cu 3 CP mai mică decât cea anunțată (102 CP), tractorul a fost considerat eficient, iar viticultorii au apreciat consumul redus: 32,2 litri la sută pe drum și 4,5 l/ha în pulverizare, ceea ce îl face cel mai puțin lacom al testului la locul de muncă. Viteza cuplului motorului este bine poziționată, cu un cuplu maxim la 1325 rpm. În plus, experții au apreciat performanța hidraulică a Lintrac, care oferă un debit maxim de 90 l/min la 190 de bari. Capacitatea de ridicare a fost, de asemenea, foarte eficientă, cu 3.950 daN maxim în spate și 3.300 daN în față. În cabină, utilizatorii au lăudat nivelul redus de zgomot (75,3 dB) și podeaua plană, suspensia și prezența unui scaun pentru pasager. Cu toate acestea, au remarcat absența unui pod frontal suspendat.
Capacitate mare de ridicare
Modelul testat a avut mai puțină putere decât celelalte (93 CP), ceea ce a fost un deserviciu. Pe de altă parte, pe banca de testare a motorului, consilierii au remarcat „o gamă foarte mare de viteze de funcționare (aproape 600 de rotații), care facilitează utilizarea la turație mică”. Dar au simțit că debitul pompei de injecție mecanică a fost „setat prea slab la rpm mari, ceea ce nu obține puterea maximă”. Performanțele legăturilor față (2.880 daN) și spate (3.730 daN) s-au dovedit a fi foarte bune, în special datorită prezenței a doi cilindri auxiliari în spate. Hidraulica sa dovedit a fi satisfăcătoare, cu un debit maxim de 35 l/min la 180 de bari și turație maximă a motorului. Cu o lățime totală de 1,55 m, acest tractor are totuși un diametru mare de strunjire: 9,05 m. Dar cabina sa era considerată relativ spațioasă și nu foarte zgomotoasă (75 dB). Per total, acest Rex a avut o performanță statică medie, dar bună pe teren, cu unul dintre cele mai mici consumuri de pulverizare (5,7 l/ha).
Un motor puternic
Potrivit consilierilor, acest model are un motor foarte puternic (95,4 CP), în timp ce „rămâne economic la ambele viteze ale PTO (540 și 540 Eco). Viteza maximă a cuplului este corectă (1.439 rpm), dar tractorul este zgomotos (76,5 dB) ”. Performanțele hidraulice au fost considerate a fi ușor sub, cu un debit foarte scăzut la 1500 rpm: 30 l/min maxim. În plus, la nivelul hidraulic, la turația maximă a motorului, debitul nu depășește 54 l/min față de 62 anunțate de producător. În schimb, capacitatea de ridicare măsurată din spate este mai mare decât cea anunțată, cu 3.660 daN și 2.900 în față. Șoferii au apreciat cabina spațioasă a acestui model având o lățime totală de 1,66 m (diametrul de rotire de 8,44 m), progresivitatea inversorului și ergonomia liftului electric. Consumul pe șosea al Xtra se încadrează în media de testare (39,1 l/100 km), în timp ce la tratament este ușor mai mic, la 5,7 l/ha.