20 de lucruri de știut înainte de a cumpăra o mașină electrică
Dacă sunteți nou în domeniul mobilității electrice, puneți-vă câteva întrebări esențiale înainte de a vă înscrie pentru o mașină conectată. Iată o listă care formează cât mai multe căi pe care le puteți dezvolta, astfel încât experiența vehiculului electric să fie concludentă. Cele mai multe dintre aceste puncte au fost tratate în articole mai detaliate publicate pe Automobile Propre.
1. Nevoile tale determină ce model să cumperi
În timp ce Renault Zoé este cea mai bine vândută mașină electrică din Franța, nu este neapărat cea mai potrivită pentru utilizarea dvs. sau cea mai economică pentru dvs.
Comparați ofertele producătorilor, încercați cât mai multe modele diferite, întrebați-vă despre nevoile dvs. reale în ceea ce privește autonomia și utilizarea pe care doriți să o faceți vehiculului dvs. electric (călătorii scurte sau lungi; oraș, drum și/sau autostradă, etc.).
2. Unele modele prezintă puncte slabe
În funcție de nevoile dvs., punctele slabe cunoscute în fiecare dintre modelele de mașini electrice pot fi blocante sau neimportante în planul dvs. de utilizare. Este încă necesar să cunoaștem aceste puncte negative. Ideal ar fi să luați notă de aceasta după testarea unui vehicul, prin traversarea informațiilor colectate pe net, în special prin intermediul forumurilor utilizatorilor.
Sensibilitate la vânturi puternice pentru Citroën C-ZiMiOn (Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV și Peugeot iOn), scăderea puterii de încărcare rapidă în timpul călătoriilor lungi cu Nissan Leaf 2, obligația de a menține la aproximativ 60 ° C temperatura bateriile Bolloré Bluecar și Citroën E-Méhari etc.
3. Autonomia anunțată nu este o autonomie reală
De ani de zile, autonomia legală anunțată de producători s-a bazat pe ciclul NEDC mult prea optimist. Pentru a obține raza de acțiune pe care o puteți spera în condiții corecte de utilizare (temperatură ușoară, cu excepția furtunilor și diferențelor semnificative de înălțime etc.), scădeți aproximativ 20% din cifrele comunicate oficial pentru fiecare model.
Standardul NECD (New European Driving Cycle) va ceda treptat în jargonul profesional standardului mai realist WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
4. Conducerea ecologică promovează autonomia
Pentru o autonomie maximă, exersați-vă și dezvoltați-vă abilitățile de condus ecologic. Anticiparea, regularitatea ritmului, recuperarea energiei la decelerare și frânare atunci când este disponibilă, alegerea traseului care consumă mai puțină energie, conducerea la adăpostul unui camion, supraumflarea anvelopelor de la 0,1 la 0, 3 bare, geamul ușor sau moderat deschis pentru a evita efectul parașutei etc.: sunt obiceiuri care dau roade pentru acțiune, cu atât mai mult dacă sunt combinate.
5. Autonomia se reduce serios iarna
Adăugarea consumatorilor în serviciu iarna (încălzire, iluminat exterior etc.), dar și o anumită lene a tehnologiei litiu pentru a funcționa la temperaturi scăzute, poate reduce autonomia cu 30, 40, 50% și chiar mai mult. O mașină electrică.
Timpul petrecut în trafic este un factor agravant. O pompă de căldură sau chiar un dispozitiv termic (suplimentar) în loc de o rezistență la încălzire minimizează fenomenul. Eforturile suplimentare de conducere ecologică pot șterge parțial problema.
6. Bateriile litiu-ion din polimer sunt mai rezistente la frig
În opinia utilizatorilor obișnuiți de mașini electrice echipate cu pachete de polimeri litiu-ion deosebit de bine protejate (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq etc.), această tehnologie este mai puțin sensibilă la frigul de iarnă, ceea ce duce la o pierdere mai mică de energie.
7. Autonomia vehiculelor electrice crește treptat
Mulți producători de autoturisme electrice exploatează progresele tehnologice în celulele litiu-ion pentru a crește mai mult sau mai puțin capacitatea bateriilor. Acesta este cazul, de exemplu, pentru Renault Zoé, Nissan Leaf și e-NV200 Evalia, BMW i3, Kia Soul EV, Tesla Model S etc.
Astfel, utilizatorii unei mașini de oraș Losange au acum o autonomie de peste 300 de kilometri după ce au trebuit să se mulțumească cu aproximativ 160 de km. Călătoriile care păreau dificile sau riscante cu un EV 2016, devin posibile cu modelele 2018 și vor fi finalizate fără griji în 2020.
8. Un range extender, astfel încât să aveți un singur vehicul acasă
Numai BMW i3 poate primi acum (opțional) acest echipament foarte util. Este un mic motor pe benzină capabil să reîncarce bateria de tracțiune când este aproape gol.
Vă permite să călătoriți mult mai mult decât de obicei, dacă este necesar, cu vehiculul încă alimentat de motorul electric. Numit rex (range extender), acest dispozitiv a decis deja mulți electromobilieni să aleagă această mașină electrică.
9. Rețeaua de încărcare din Franța favorizează Tesla și Renault Zoé
Tesla Supercharging Mesh permite proprietarilor Model S și Model X să facă călătorii lungi în toată Europa. Aceste infrastructuri sunt cel mai adesea instalate în numere în stațiile disponibile 24/7 pe care este posibil să ne bazăm pe seninătate.
Deplasarea masivă în toată Franța a stațiilor de încărcare accelerată de 22 kW AC face mai ușoară realizarea distanțelor mari în Renault Zoé. Pentru cei care trebuie să parcurgă tururi de peste 200 de kilometri pe zi, acesta este combo-ul ideal în mod implicit! Mai ales în absența terminalelor rapide.
10. Puterea maximă a terminalului și puterea efectivă de încărcare
Dealerii nu sunt întotdeauna foarte clari cu clienții atunci când vine vorba de taxarea în spațiile publice. Uneori, aceștia sugerează că o mașină electrică echipată pentru stația de încărcare rapidă de 50 kW poate folosi, de asemenea, o stație de încărcare accelerată la maxim, adică la 22 kW de putere.