50.000 de kilometri în Street Triple se uzează, dar e bine! RoadTripper
Astăzi ies din recenzia de 50.000 km de motociclete, cu Street Triple R din 2014. Am învățat să conduc cu ea, am traversat zece țări, m-am prăbușit - de trei ori - și am durat ore și ore. Am înghițit și sume nebunești (pe care le voi detalia mai jos), dar când iubești, nu mai contezi. Și strada mea, îmi place !
Vrei să știi ce înseamnă să fii motociclist? Nu îndrăznești să faci pasul? te întreb cât costă ?
Această postare este pentru tine.
Edict din mai 2019: longevitatea unui Street Triple 675 ?
Unii dintre voi probabil vin aici pentru a afla cât de departe putem trage un Triple Street. Am începutul unui răspuns:
Edict octombrie 2019: 80.000 km !
După exact 5 ani și jumătate cu Street Triple R 675, am depășit 81.000 km. Inclusiv peste 25.000 într-o călătorie rutieră de 3 luni în Statele Unite. Am făcut revizia de la 60.000 la 65.000 km și aștept revizia de 80.000, verificând cel mai probabil jocul supapei. Nu merg ca un nebun, fac mai mult de 20.000 de terminale ușor cu o pereche de anvelope. Dar bicicleta circula în fiecare săptămână, în toate vremurile (46 ° max), la toate altitudinile (4000 m), în aproape toate condițiile: câteva cărări de nisip, în pământ cu pietricele ... fără nici o defecțiune mecanică. Spargerea a fost făcută cu grijă de mărul meu și nu consumă aproape nimic în ulei și lichid de răcire. Desigur, a existat o intervenție majoră pe partea din spate a ciclului, în urma unui accident la 8000 km. În afară de asta…
50.000 km în Street Triple R. Un adevărat avion de vânătoare. Dacă mi-ai fi spus asta, la început ... aveam mai mult în minte lucruri de genul „O primă bicicletă, trebuie să începi mic” (adică cu o mică deplasare la o putere rezonabilă), "o primă bicicletă este să pui mâna pe mâna, vrei să o schimbi repede "," trebuie să te gândești la revânzare, pentru a nu pierde prea mulți bani, merge repede, cu kilometrajul ... ".
În primii doi ani, l-am lustruit adesea, nu mi-am asumat niciun risc, gândindu-mă de fapt la celebra revânzare și la profeția auto-împlinită a celor nedotați cu motoare (aveam licența B la 19 ani)., După 2 ani de permis însoțit, codul a trecut de două ori, conducând de 3 ori).
Și apoi revânzarea nu a venit niciodată. În primul rând, am gusturi de lux, sau mai degrabă snobi, dar nu cardul de credit care vine cu el. Mi-a venit repede în minte că schimbarea cu o altă motocicletă nouă, pentru a-mi putea schimba blugii sau jacheta de motocicletă, va fi cam complicată.
Mai presus de toate, peste 50.000 de kilometri pe o motocicletă și legătura creată cu mașina mea, dorința de a o schimba a trecut ca un vis pe care l-am uitat o jumătate de oră după ce ne-am trezit.
Există foarte, foarte puține modele actuale care chiar îmi atrag atenția. Este simplu, cu excepția unui Street Scrambler de la Triumph sau a surorii mai mari a Street Triple, modelul reînnoit în 2017 la 765 de centimetri cubi: este deșertul. Ei bine, recunosc, și cele 3 țevi de evacuare ale MV Augusta „Brutale” mă privesc, dar cu acest tip de mașină dau foarte puțin din speranța mea de viață și nici din cuplul meu (uită-te la „șa” din spate).
Și atunci nu m-am săturat niciodată de piatra mea de măcinat.
Este unul dintre cele mai cunoscute anti-stres (dar, din păcate, nu este recunoscut de securitatea socială).
Și înainte de a atinge limitele a ceea ce poate face strada mea pe drum, ei bine, aș fi pierdut 50 de puncte pe permis și aș fi mort - de o vârstă grozavă.
Mi s-a spus că motocicleta este periculoasă și că mai bine iau un scuter.
Oh. Și știi că atunci când arunci un copil în lume, îl condamni să moară? Și apoi îmi pare rău să-ți spun, dar ai miros de o țigară.
Mi-am luat permisul A la 34 de ani.
Și mi-a fost dor de două ori de platou. Nu am avut altă experiență cu două roți decât un an de ciclo 103 sv în liceu. Singurul meu regret? Nu ar fi putut începe înainte.
Am învățat în liniște să-l îmblânzesc.
Timp de 30.000 de kilometri, am călătorit liniștit, în modul TLB („trageți bi @ #”, așa cum se spune pe forumurile motociclistilor). Ceea ce nu m-a împiedicat să mă sperie de câteva ori, de o jumătate de duzină de ori în primele 6 luni când am bătut în ultima secundă înainte de un viraj, cu creierul blocat, convins că mă voi înșela. pentru că virajul a fost prea strâns pentru viteza mea de intrare.
De o jumătate de duzină de ori am terminat pe banda opusă și, dacă ar fi apărut o mașină până atunci, probabil aș fi plecat să termin de fapt.
În primele 6 luni a existat chiar o singură ieșire în care mă încălzisem bine toată ziua, unde am urmărit timpul până la chila din birou. Și unde, când am luat-o, a durat un sfert de oră. În sfârșit am fost atât de neformat încât m-am trezit pe banda stângă, izbindu-mă de o mașină care se apropia ... drept înainte (atenția atrasă de un panou publicitar pe drum!).
Cinci minute mai târziu am urmat-o cu un colț care mi-a mușcat cauciucul și ... m-am întors cu înțelepciune pentru a intra în garaj.
Pentru a folosi formulele motocicliștilor: urmele frânelor din slip, este amuzant o dată sau de două ori, dar pe o motocicletă nu trebuie să treci peste pompele tale, altfel vei găsi o nouă pereche, gen funerar.