530 milioane pentru submarinele supraponderale Telepolis
Un nou submarin spaniol, care trebuia să fie cel mai modern din lume, este cu până la 100 de tone prea greu și s-ar scufunda pe fundul mării în timpul unei scufundări
În timp ce Germania a comandat o dronă care nu are voie să zboare în Europa, Spania construiește un submarin care nu plutește. În proiectul de construire a patru submarine, care ar trebui să coste 2,2 miliarde de euro, s-au revărsat deja 530 de milioane de euro.
Navantia ar fi trebuit să predea primul submarin, Isaac Peral (S-81), forțelor armate în 2012. După întârzieri constante, s-a declarat că prima barcă va fi livrată în 2015. Nimic nu va ieși din ea. Compania a trebuit să recunoască faptul că submarinul era supraponderal cu 75 până la 100 de tone.
Cu o greutate de 2.200 de tone, nu pare prea mult. Dar obezitatea îl face un submarin cu sens unic. În timpul scufundării s-ar scufunda pe fundul mării. Nu s-a început o încercare de scufundare, excesul de greutate a fost determinat de recalculări, motiv pentru care Navantia nu poate pune o cifră precisă pe ea. Compania a dorit să construiască „cel mai modern submarin din lume” și a fost criticat ca îndrăzneț la începutul proiectului în 2004. Pentru că Navantia nu construise niciodată un submarin singur. Anterior, DCN francez a construit submarine din clasa Scorpène. După separare, proiectul a fost demarat astfel încât Spania să se poată implica pe piața mondială a submarinelor.
Acest lucru s-a făcut și acum de râs în propria țară. Gaspar Llamazares, membru al Stângii Unite (IU) în parlament, a introdus o întrebare guvernului cu o sentință a comediantului Miguel Gila: „Submarinul trimis săptămâna aceasta este frumos colorat, dar nu plutește”. Parlamentarul întreabă ironic dacă submarinul „nu putea fi dat inamicului, astfel încât să putem câștiga următorul război?” Vrea să știe cine își asumă responsabilitatea pentru dezastru. Întrebările rămân însă fără răspuns, deoarece Partidul Popular conservator (PP), în timpul căruia a fost demarat proiectul, nu are chef de glume. Ea a refuzat să răspundă la cerere.
Prin urmare, nu este clar ce costuri suplimentare vor suporta contribuabilul. Cele 2,2 miliarde de euro erau deja unul dintre cele mai scumpe proiecte de armament din istoria țării. Din cauza caselor goale și a unui deficit bugetar de 10,6 la sută în 2012, costurile suplimentare trebuie economisite în altă parte, deoarece deficitul trebuie redus.
Trebuie decis modul în care submarinul va fi subțiat. Cea mai probabilă variantă este extensia sa. Dar acesta este și cel mai scump, deoarece implică o reproiectare completă. Spania ar trebui, de asemenea, să renoveze submarinul S-74 (Tramontana) cu cel puțin 30 de milioane de euro, pentru a nu fi retras în vară. Deoarece nu se mai așteaptă ca noile submarine să fie gata înainte de 2016, acesta este momentul pentru S-71 (Galerna). Din moment ce S-72 (Siroco) a fost retras acum doi ani din cauza lipsei de fonduri pentru renovare, altfel doar S-73 (Mistral) ar fi funcțional din 2016 dacă vechile bărci nu ar fi fost recondiționate.
Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă noile submarine vor fi operaționale în 2017. Alte probleme sunt ascunse în proiect. Spania a decis, de asemenea, să construiască propriul său sistem de propulsie independent de aer (AIP) în loc să cumpere un sistem de la producătorii germani sau suedezi. Spre deosebire de submarinele cu motor pur electric, cu care Navantia are experiență, submarinele cu AIP pot rămâne sub apă pentru o lungă perioadă de timp (până la 44 de zile), ca submarinele cu energie nucleară.