Aceste mâini l-au masat pe Senna
Ayrton Senna ar fi împlinit azi 55 de ani. Cu ocazia acestei zile speciale, puteți citi rubrica (completă) pe care fizioterapeutul său Jo Leberer a scris-o pentru a 20-a oară anul trecut. Aniversarea morții legendei de Formula 1 din How To Cars MOTORSPORT.
De aici înainte Josef Leberer scrie: „Aceste amintiri nu sunt ușoare pentru mine, pentru că a fost un weekend foarte special în Imola acum 20 de ani. Totul a început cu prăbușirea lui Rubens Barrichello. Ayrton s-a dus direct la centrul medical și a avut grijă de compatriotul său. Asta l-a șocat. Tot sâmbătă, după accidentul fatal al lui Roland Ratzenberger, Ayrton a ieșit la locul accidentului cu un mareșal și a vorbit cu Sid Watkins, medicul cursei de atunci. Când s-a întors, mi-a spus: A murit. Ayrton era extrem de tensionat în acel moment, cu adevărat luat cu el. De asemenea, a fost foarte enervat de faptul că localnicii l-au trimis pe motiv că nu avea nicio treabă acolo. Nu l-am văzut niciodată atât de supărat încât spune: Ne riscăm viața și vor să-mi spună ce este periculos.
Seara am mers ca întotdeauna la un restaurant. În conversație, totuși, totul s-a rotit în jurul accidentului. Nu s-a putut opri deloc. A fost profund afectat de soarta unui coleg șofer. Prin urmare, întreaga discuție s-a rotit în jurul sensului vieții și al cursei. Nici nu mai dorea să aibă terapia obișnuită, dar a preferat să vorbească cu familia la telefon.
Dar asta nu m-a surprins. Pentru mulți spectatori a fost cunoscut ca un pilot de curse nemilos și dur. Dar nu era așa. Când am condus împreună Brazilia și a văzut sărăcia, am observat că nu-i pasă. A existat întotdeauna această altă parte a lui - cea de lângă omul talentat și înfometat de succes. A existat întotdeauna fanaticul justiției care a apărat pentru săraci. Nu a vrut niciodată să-l facă public pentru că încă nu se simțea suficient de puternic pentru a schimba cu adevărat lucrurile. A vrut să se dezvolte pas cu pas. Cu toate acestea, au existat deja multe: spitale pentru copii pe care le-a susținut și asociații de șomaj. Dar nu a ridicat niciodată clopotul.
Era ca la curse: era un perfecționist. Mereu mai departe de limită, mereu mai departe, mereu mai departe; așa a bifat. Și când ați văzut asta: Ce înseamnă pentru Brazilia și ce înseamnă Brazilia pentru el. Creditul său: la fiecare două săptămâni pot face oamenii fericiți dând totul pentru ei. Asta a fost autentic, nu doar pur și simplu spus. Și această carismă, această aură și forță extremă s-au întâlnit, de asemenea. Încă mai văd asta: uneori mecanicii Ferrari mă întreabă dacă mă pot atinge ...
El a rămas întotdeauna precaut, dar de-a lungul anilor a devenit practic mai liniștit și mai încrezător. Și putea admite greșeli. O trăsătură foarte importantă. Fără autocritică, nu se poate dezvolta în continuare. A vrut mereu să se poată privi în oglindă.
Am lucrat cu Ayrton la Lotus. Sunt cu McLaren din 1988. Am fost responsabil pentru fitness-ul lui Prost și Senna. Un salt în apa rece! De asemenea, am gătit pentru băieți și chiar am avut propriul meu institut de cercetare pentru musli. Ayrton a pus mult accent pe alimentația sănătoasă. Ambele au fost foarte corecte și nu au încercat să mă joace politic.
Ayrton nu a lăsat mulți oameni să se apropie. Într-un fel, era foarte suspicios. Așa s-a dovedit prietenia noastră. Alain Prost a avut un accident grav la prima cursă din Rio de Janeiro din 1988. Avea o durere de cap extremă, era alb și albastru. L-am tratat apoi, făcând intuitiv ceea ce este posibil. Cu presopunctură și tot ce mi-a venit în minte. După aceea, am fost complet epuizat și m-am culcat. Mai târziu Prost a chemat: „Ce ai făcut? Nu mă mai doare, ci îmi este foame! "
A câștigat cursa duminică. Un debut fantastic pentru mine. Senna era afară. Seara sună telefonul. Ayrton la linie și ne-a invitat pe mine și prietenii la cină - în Brazilia din toate locurile, unde toată lumea ar fi făcut coadă pentru a ieși să mănânce cu superstarul. Și mă întreabă! Acolo a fost din nou acest contrast între duritatea din mașină și sensibilitatea de afară. Se pare că a observat că lucrez extrem de precis și că se poate relaxa cu mine. Desigur, a existat și discreție. Acesta este motivul pentru care o relație de încredere s-a construit de-a lungul timpului.
În consecință, am observat și duminică cât de tensionat era. De obicei, mergeam întotdeauna la pistă împreună cu mașina. De data aceasta a luat elicopterul. Toată dimineața a fost dedicată celor întâmplate cu o zi înainte. Apoi a existat discuția cu Sid Watkins, care a spus, să mergem la pescuit! Oprește Formula 1! Și el l-a cunoscut și a observat că totul nu era în regulă. Ayrton a răspuns că nu poate face asta, Formula 1 a fost destinul său. Dar nu avea neapărat chef.
În plus, la Benetton nu totul a ieșit bine. Și că anvelopele din spatele mașinii de siguranță sunt pur și simplu prea reci. Ayrton criticase deja acest lucru. Probleme politice în Formula 1 care au zbârnit în el. Nu vreau să exagerez, dar mi-am dat seama că ceva nu era normal. Pe grilă, și-a scos din nou casca, a băut ceva și s-a uitat la mine. Mulțimea l-a înveselit pe Gerhard Berger, care a condus spre Ferrari. Ayrton a rânjit pentru că a avut o relație bună cu Gerhard și a făcut multe prostii cu el. A fost ultima oară când l-am văzut pe Ayrton conștient.
Când am văzut accidentul pe ecran, am știut imediat: s-a terminat acum. Am fugit și l-am întâlnit pe Sid Watkins. El doar s-a uitat la mine fără să spună nimic. Am fost apoi dus să-l consolez pe fratele lui Ayrton în autobuzul lui Bernie. După un timp am fost transportați la spitalul din Bologna. Ni s-a spus acolo că nu există nicio speranță. Leziunile cerebrale sunt atât de grave încât nu se poate face nimic. Apoi mă întorc în camera spitalului. A fost destul de greu. Știți fiecare fibră a corpului și apoi o vedeți atârnând pe aparatul inimă-plămân.
Am încercat apoi să-l opresc și pe Gerhard Berger să nu intre în cameră. Dar chiar voia să-l revadă. El și cu mine am pierdut un prieten bun. Dispozitivele au fost oprite seara. Familia a vrut să însoțesc sicriul în Brazilia. Marți am zburat cu Varegul de la Paris la Sao Paulo. A fost foarte ciudat. Rândul de mijloc al clasei de afaceri a fost eliminat. Acolo era sicriul. Familia nu a dorit ca el să fie transportat în cală. Pasagerii din economie habar nu aveau.
Pe sicriu se afla un steag brazilian cu un trandafir pe el. Unsprezece ore în care am avut destul timp să-mi iau rămas bun de la Ayrton. Când am intrat în spațiul aerian brazilian, soarele a răsărit și doi avioane de zbor au escortat mașina. Trebuie să fiu atent acum că nu plâng.
Simpatia din Brazilia a fost extremă. Oamenii se aliniau pe marginea drumului. Bogat și sărac, alb-negru, tânăr și bătrân. Au fugit alături de noi, au îngenuncheat, s-au rugat sau au aplaudat. Națiunea a stat pe loc. Nu am mai văzut așa ceva înainte sau din nou. În cele trei zile de doliu nu a existat nici o crimă, nici crimă. Inimaginabil pentru condițiile din acel moment. Pentru ei, speranța lor a murit. Pentru mine un prieten și o persoană foarte specială.
Ce s-ar fi întâmplat fără accident? Cred că ar fi mers la Ferrari. Sunt aproape sigur de asta. Pe atunci se spunea întotdeauna că numai el putea salva echipa. Michael Schumacher și-a asumat atunci această sarcină ".