AdBlue; cum funcționează curățarea gazelor de eșapament cu soluția de uree; MOTORMOBILE

Gâtul de umplere pentru rezervorul AdBlue este fie chiar lângă gâtul de umplere al rezervorului de combustibil din spatele clapetei rezervorului, în portbagaj, de ex. în puțul roții de rezervă sau în compartimentul motorului. Poziția rezervorului AdBlue în vehicul variază. Gâtul de umplere variază în funcție de producător și model. Sursa imaginii: VDA

Despre ce este AdBlue?

Strângerea globală a valorilor limită a gazelor de eșapament pentru autoturisme și vehicule comerciale cu motoare diesel necesită, pe lângă îmbunătățirea constantă a arderii interne a motorului, sisteme de tratare ulterioară și mai eficiente a gazelor de eșapament. În Europa, standardul Euro 6 face acest efort necesar. În SUA, reglementările privind evacuarea sunt și mai stricte. În industria auto, tehnologia SCR a fost utilizată de ceva timp în vehiculele comerciale din camioane și autobuze. Ca urmare a scandalului VW, așa-numita reducere catalitică selectivă - SCR pe scurt - a devenit acum centrul atenției. Cum funcționează acest tratament post-evacuare și despre ce este AdBlue? Un mic discurs.

Reducerea catalitică selectivă (SCR) după tratarea gazelor de eșapament pentru a reduce oxizii de azot la motoarele diesel moderne. Sursa imaginii: Audi AG

Reducerea catalitică selectivă

Cea mai eficientă posttratare în prezent a gazelor de eșapament este cea folosind o soluție de uree. Mulți șoferi de motoare diesel moderne îi cunosc sub numele de marcă AdBlue. AdBlue este o soluție apoasă de uree, constând din 32,5% uree ultra-pură și 67,5% apă demineralizată. Cu această soluție, emisiile de oxizi de azot (NOx) la motoarele diesel pot fi reduse cu până la 90% în condiții optime. Curățarea gazelor de eșapament din procesul de reducere catalitică selectivă (SCR) utilizează amoniac, care se obține din ureea de la bordul vehiculului. În acest scop, soluția de uree limpede cu apă este dozată și injectată în sistemul de evacuare la o presiune a sistemului de 4,5 până la 8,5 bari și duce la reacția catalitică selectivă dorită (SCR). Selectiv, deoarece în principal oxizii de azot dăunători sunt reduși aici. În această tehnică, reacția chimică de reducere este selectivă. Aceasta înseamnă că numai oxizii de azot sunt reduși în mod specific din componentele gazelor de eșapament. De la o temperatură a gazelor de eșapament de 170 de grade, monoxidul de azot și dioxidul de azot sunt transformați în azot, vapori de apă și dioxid de carbon.

Oxizii de azot sunt termenul colectiv pentru compușii chimici ai azotului și oxigenului (de exemplu, NO, NO2 etc.). Ele apar la presiune ridicată, temperaturi ridicate și un exces de oxigen în timpul arderii în motor.

În timpul termolizei (reacție chimică), agentul reducător AdBlue se descompune în amoniac și acid izocianic. Aceasta este urmată de hidroliză (divizarea unui compus chimic prin reacția cu apa), în care acidul izocianic reacționează cu apa conținută în gazele de eșapament. Acest lucru creează o altă moleculă de amoniac și dioxid de carbon.

Supapa de injecție pentru agentul de reducere este activată de unitatea de comandă a motorului și injectează agentul de reducere în sistemul de evacuare într-o manieră măsurată. Agentul reducător injectat este transportat de-a lungul fluxului de gaze de eșapament și distribuit uniform în gazul de eșapament. Pe drumul spre convertorul catalitic de reducere, așa-numita secțiune de hidroliză, agentul reducător se descompune în amoniac (NH3) și dioxid de carbon (CO2). În convertoarele catalitice de reducere, amoniacul (NH3) reacționează cu oxizii de azot (NOx) pentru a forma azot (N2) și apă (H2O). Oxizii de azot sunt reduși în convertoarele catalitice de reducere. Aceasta înseamnă că oxizii de azot (NOx) degajă moleculele lor de oxigen în timpul procesului de reducere. Dozajul depinde de debitul masic al gazelor de eșapament; gestionarea motorului în legătură cu un senzor de NOx din spatele SCR-Kat asigură dozarea exactă. Eficiența sistemului SCR este măsurată de așa-numitul transmițător de NOx și evaluată pentru controlul motorului pentru a decide cu privire la alte injecții cu uree.

În anumite puncte de funcționare ale motorului, de ex. B. la ralanti sau la temperaturi scăzute ale gazelor de eșapament, cantități mici de amoniac pot fi stocate în catalizatorul de reducere. Acest amoniac stocat este utilizat pentru a reduce o proporție mai mare de oxizi de azot în gazele de eșapament în condiții favorabile de funcționare. Cantitatea stocată de amoniac este, de asemenea, determinată de un model de calcul în unitatea de control a motorului și utilizată ca o variabilă de influență suplimentară pentru calcularea cantității de injecție.

Aici AdblueTank și gâtul de umplere sunt situate sub portbagaj în așa-numita adâncitură a roții de urgență. Sursă imagine VDA

Manipularea soluției de reducere necesită îngrijire

Amoniacul necesar pentru reducerea oxizilor de azot nu este transportat în formă pură, ci sub forma soluției de apă uree standardizată menționată mai sus 32,5%. Industria auto a standardizat agentul de reducere ca agent de reducere pentru sistemul SCR și l-a denumit uniform cu numele de marcă AdBlue. AdBlue este o soluție de uree în apă foarte pură, transparentă, cu 32,5%. Este realizat sintetic. Amoniacul în forma sa pură ar irita pielea și membranele mucoase și ar fi, de asemenea, extrem de mirositor.

Consumul AdBlue și, prin urmare, gama maximă posibilă a soluției AdBlue transportate într-un rezervor special - în jur de 10-20 litri pentru mașini - depinde în mod crucial de stilul de conducere și de condițiile de utilizare.

AdBlue este oferit de multe stații de alimentare. În principal la pompa de benzină pentru camioane - în principal în canistre pentru mașini. Furnizarea cuprinzătoare de AdBlue de către stațiile de distribuție și de către dealeri este garantată peste tot. Prin intermediul portalului www.findadblue.com, șoferii pot identifica peste 11.000 de furnizori din toată Europa. Dacă vehiculele diesel moderne rămân fără AdBlue, acestea nu mai pot fi pornite. Cu toate acestea, la timp, computerul de bord emite un avertisment că există doar o mică rezervă pentru câteva mii de kilometri și vă reamintește la timp să umpleți din nou această substanță de operare.

Gâtul de umplere pentru rezervorul AdBlue este fie chiar lângă gâtul de umplere al rezervorului de combustibil din spatele clapetei rezervorului, în portbagaj, de ex. în puțul roții de rezervă sau în compartimentul motorului. Poziția rezervorului AdBlue în vehicul variază în funcție de producător și model. Trebuie respectate instrucțiunile din instrucțiunile de utilizare ale producătorului vehiculului pentru utilizarea agentului de reducere AdBlue.

Recipientele de reumplere au de obicei o închidere standardizată pentru umplerea fără picurare în rezervorul AdBlue al mașinii și se potrivesc tuturor producătorilor. La umplere este necesară îngrijire. Lichidul de uree are câteva proprietăți negative, cum ar fi o capacitate foarte târâtoare. Componentele electrice și conexiunile de priză trebuie protejate împotriva pătrunderii AdBlue, deoarece pot coroda. Stropile pe haine se pot pata și trebuie spălate imediat cu multă apă. AdBlue trebuie, de asemenea, protejat de îngheț sever. Soluția se poate cristaliza la temperaturi sub minus 11,5 grade Celsius. Din acest motiv, rezervorul și liniile de alimentare din vehicule sunt încălzite. Agentul reducător poate irita pielea, ochii și organele respiratorii. Dacă acest lichid intră în contact cu pielea, trebuie spălat imediat cu multă apă. Dacă este necesar, trebuie consultat un medic.

Note și proprietăți ale soluției AdBlue:

La temperaturi sub –11 ° C AdBlue® îngheață.
La temperaturi ridicate (aprox. 70 ° C - 80 ° C)
AdBlue® se descompune. Ca rezultat,
Amoniacul se formează și astfel devine
Pot apărea neplăceri de miros.
Numai AdBlue® conform normelor aprobate
Utilizați standardul producătorului din recipientul original.
AdBlue® drenat nu trebuie reutilizat
pentru a evita contaminarea.
Umpleți rezervorul de agent reducător numai cu
recipiente aprobate de producător și
Adaptoare.
Agentul de reducere poate pielea, ochii și
Iritați organele respiratorii. În caz de contact cu pielea
Lichidul trebuie să fie imediat cu multă apă
să fie spălat.
Dacă este necesar, consultați un medic.