AFRICA ECO CONCURĂ RĂZBANAREA VASILYEV ȘI ULLEVALSETTER
ULLEVALSETTER ȘI VASILYEV ÎNCĂLZIT CU IEBURI
Rusii au pierdut mai bine de o oră ieri într-o zonă de nisip moale, celălalt a pierdut două zile de curse din cauza unui motor recalcitrant, se răzbună astăzi, fără prea multe schimbări în clasamentul general.
Acolo îl aveți, în categoria mașini/camioane, cu o zi înainte va fi fost o adevărată competiție tradițională de raid de raliuri, cu strategia sa (ratată pentru Vasilyev), loviturile de geniu (navigatorul lui Serradori și pilotul în momentul îngrămădirii) ), lovituri puternice, Iveco-ul lui De Rooy și cei 1000 CP ai acestuia au reușit să treacă prin nisip unde s-a prăbușit o mare parte a raliului.
Deci, lacomie extremă pentru al nouălea pas.
Joi, 11 ianuarie 2018
Etapa 9: AMODJAR/AMODJAR: 488 km
Conexiune: Amodjar/Chinguetti: 74 km
Special: Chinguetti/Chinguetti: 340 km
Conexiune: Chinguetti/Amodjar: 74 km
René Metge descrie bucla Amodjar cu o emoție plăcută ... Card de susținere ...
NISIPUL FRUMOS DAR MOTOARELOR NU LE PLAC
Iată ceva de care să vă fie frică și ceva de care să vă distrați, paradoxul magic al raidului de raliuri și al călătoriilor în deșert în general.
Harta generală arată unde ne aflăm între Monaco și Dakar
Iar profilul specialului arată terenul pe care vom călări ...
Știind că anul acesta nisipul este relativ moale, într-adevăr, nu va fi un tort ...
MOTOCICLETE: LA SAGA ULLEVALSETTER
9:18, Oliveira a dispărut, conducem pe nisip generos, primul CP este la 100 km distanță, cu un punct de jumătate de milă, va exista chiar o mică zonă pietroasă, nu o problemă ... un călăreț este un trialist la inimă, cea mai bună dovadă este că Despres, și mai mult înaintea lui, Neveu și Auriol, câștigători multipli în raidul raliului, sunt toți trialisti la început ...
Evident, Agazzi, care a început al treilea, este cel care preia conducerea la acest punct GPS de km 53, a ajuns din urmă cu ceilalți doi și călătorim împreună, deoarece am început din două minute în două minute și nisipul este ușor, acolo nu este o luptă reală în acest moment.
În cele din urmă, nisip ușor sau rulează încă la patruzeci de km/h, deci este duna în corzi, încasată de-a lungul stâncii.
Găsim o alternanță de întinderi drepte și plane și aceste dune să sară, ceea ce este clar este că nu suntem la sfârșitul "Numai »340 km din ziua specială ...
Primii ajung la CP1, situat sub orașul Ouadane, care are vedere la deșert, un loc magnific unde, la fel de des în zonă, o parte a orașului este abandonată și în ruine, un loc fenomenal ca toată această parte a țării.
Agazzi încă conduce grupul de trei, cu Cette și Oliveira, pentru record, el este pe locul 21 în general cu 44 de ore în spatele celorlalte două, inclusiv 30 de ore de penalizare, se pot distra lăsând-o deschisă ...
Apoi, trecem chiar lângă faimos „Guelb er Richât »Menționat de Metge, o gaură de 40 km lățime în mijlocul nicăieri, mult timp s-a crezut că este un asteroid gigant care a provocat fenomenul, de fapt este un colaps gigantic.
VEDERE UMANĂ A SATELITULUI!
Este incredibil de uimitor când zbori peste el și astronauții, într-adevăr, îl văd în treacăt.
Vești bune, Ullevalsetter călărește, dar începe în ultima și, prin urmare, nu este (încă?) Cu grupul de frunte.
La km 50, el este al treilea cel mai rapid pentru motociclete și îi depășește pe ceilalți cu pachete, al patrulea în CP1, este lupta la distanță, mai ușoară când ești în spate, există o mulțime de piste, pe de altă parte, în spatele vârfurilor dunelor, tu trebuie să fii atent la ceea ce este invizibil dedesubt, un motociclist căzut, o mașină acoperită de nisip ...
Mergem la CP2, la km 166, încă în modul trio ...
ACEST RĂMÂNE LEADER ÎN GENERAL
De acolo, Metge a anunțat 100 de km de iad până la CP3, de la dună la cruce, chestia amuzantă când ești bun, epuizant când ești mai puțin bun ...
Și 1000 de posibilități de rupere a g ... pe km ...
Înainte de a ataca, motocicletele se alimentează, oprire obligatorie pentru toată lumea, câteva minute, timp pentru a vorbi, pentru a verifica ceva care face zgomot, pentru a se odihni puțin înainte de traversarea infernală.
Iată-ne ... Agazzi este primul care se prăbușește, cu zece terminale mai departe, Oliveira, face grădinărit puțin la nord de pistă, dar nimic prea rău, este sigur că este mai ușor să joci în dune cu motocicleta decât cu camionul ... Conducem cu 60 km/h quad totul este bine, 35 când lucrurile se complică, acești 100 km vor părea foarte, foarte lungi! Dar cu o zi înainte, în ultimul cordon dunar al iadului, motocicletele au mers destul de ușor când mașinile, precum Vasilyev sau Serradori, s-au blocat serios ...
OLIVEIRA ESTE ÎN FATA, NICIODATĂ NICIODATĂ ÎN FATA
Prima parte a mers bine pentru trio-ul de frunte, Agazzi cu două minute înaintea lui This, cu patru minute înaintea lui Oliveira, diferența nu s-a schimbat de la km 50 ...
Pe scurt, pentru moment, iadul merge cu degetul în nas și nu cu nasul în nisip ...
Ullevalsetter este al doilea timp pe bicicletă, puțin peste un minut pentru a curăța mecanica, a întârziat 31 de minute, este adevărat că a trebuit să renunțe în două etape, deoarece KTM-ul său nu se comportă bine.