Ajungeți la UCH cu clipul meu
Ne-am montat roțile de iarnă.
Am vrut să dezactivez SSPP pentru iarnă, neavând codurile sau falsificatoarele de supape.
În timp ce căutam cum să o fac, am văzut că pe acest forum am reușit, dar trecând prin calculatorul UCH.
Am văzut că această funcție SSPP era disponibilă și în ECU-ul tabloului de bord, dar chiar dacă nu am dezactivat-o fără asta. Prin urmare, trebuie să accesez computerul UCH.
Cu insistența, uneori reușesc să accesez toate computerele din spațiul IV cu clipul nostru. dar ieri imposibil de accesat la UCH.
Aveam o tensiune a bateriei goală de 12,33v.
Când am conectat clipul am citit 11,9v pe ECU-ul de injecție.
Așa că am pus bateria în chzrge în seara asta.
În timp ce căutam în ma'doc, am văzut că au spus că nu suntem obligați să punem contactul la dialog cu computerele. ?
Cum să procedăm pentru a avea un dialog cu UCH ?
Concret, la ce folosește caseta de selectare pentru a forța reidentificarea computerelor? Cred că nu este cazul meu doar în cazul unei schimbări de computer, așa că nu ar trebui să ating această casetă, puteți să mi-o confirmați ?
Aș dori să subliniez că vara aceasta am reușit să dialoghez cu UCH de mai multe ori și chiar am reușit să șterg ceea ce vreau să șterg astăzi. și am avut același material.
Uneori găsesc că unul sau două calculatoare uneori aproape toate, dar îmi este dor de UCH tot timpul. Este rău de asta am nevoie pentru că dacă dezactivez funcția de pe tabloul de bord nu contează.
Nu am văzut niciodată o diagonală fără contact.
ce este acest document care vorbește despre asta? un renault doc ?
când vrem să intrăm în calculatoare cu clipul spus
că trebuie să puneți un încărcător de baterii trebuie să știți că nu funcționează
aveți nevoie de un încărcător specific dacă nu se blochează adesea
trebuie să porniți o mașină cu cabluri de baterie
să ai 14 volți constanți
Vă mulțumim pentru răspunsurile super rapide.
L-am citit aici, dar la recitire mă întreb dacă nu doar pentru a conecta priza, nu trebuie să aprindem contactul, ci ulterior nu spun că trebuie să aprindem contactul.
Citat: COMUNICARE ÎNTRE UNITATEA CENTRALĂ A PĂȘĂRILOR ȘI INSTRUMENTUL DE DIAGNOSTIC (CLIP SAU
NXR):
Conectați cablul la mufa de diagnosticare (nu este necesar să porniți contactul).
Clip sau NXR:
Porniți instrumentul,
Selectați tipul de vehicul și efectuați testul de rețea multiplex,
Selectați domeniul: "PNEUMATIC",
Apoi urmați procesul de diagnostic definit anterior.
Sydney, videoclipul meu nu îmi spune să pun un încărcător de baterii.
Am pus la conducere ieri cu un optimate 4, voi aștepta până diseară când este bine încărcat pentru a încerca să intru din nou în UCH.
În timpul testelor mele nu aveam 14V.
La început am avut probleme de deconectări intempestive, cu CLIP-ul meu, dar asta nu mai este problema, este ciudat uneori am o mulțime de calculatoare (cu excepția UCH), uneori am câteva mai puțin.
Este posibil ca frigul în scădere care acționează asupra tensiunii bateriei să cauzeze, vom vedea asta.
În cel mai rău caz, voi încerca conectând o altă mașină să-mi fac diag, cel puțin voi vedea dacă funcționează sau nu. Dar de ce să conectăm o altă mașină la ea, dacă începem spațiul, nu face același lucru? (asta spun la ralanti nu am 14V, ci mai degrabă 12,8V, tensiunea crește rapid de îndată ce motorul ia 50/100rpm)
În seara asta voi încerca lăsând Optimate conectat (nu îndrăznește să vă faceți griji cu acest încărcător), va fi încărcat aproape 24 de ore sau va adăuga aproape 20A la baterie.
Nu văd de ce vă concentrați asupra tensiunii bateriei atunci când aceasta nu este sursa problemelor dvs. de comunicare. În plus, Clip nu v-a transmis niciun mesaj cu privire la tensiunea bateriei. Îți iei capul pe ceva banal !
Și este evident că trebuie să porniți contactul pentru a face o diagonală. Mai mult, solicită instrumentul .
Și dacă doriți să încercați cu motorul pornit, puteți încerca, nu există niciun risc. unii parametri nu sunt accesibile cu motorul pornit, ca și alții cu motorul pornit .
OK mulțumesc Heineken și grostoto, este posibil să fie aceeași cauză care face ca nu am acces la UCH chiar dacă în acest caz nu am deconectări.
Cu toate acestea, ea a reușit să acceseze UCH-ul în urmă cu câteva luni (din fericire, în plus, îl scrisesem pe forum pentru că nu mi-l aminteam).
Tocmai m-am uitat în arhivele mele, am ajuns acolo în cutie virtuală cu un alt PC, voi încerca din nou cu acest PC în BOX virtual:
Am încercat din nou să mă conectez în această seară cu computerul meu inițial (printr-o cutie virtuală), bateria a fost declarată încărcată de încărcător și a afișat o tensiune de 12,93V și un test OK.
În 90% din cazuri m-am putut conecta la computere, uneori unele nu au fost recunoscute - rar - dar nu am putut niciodată să am UCH-ul:
Ex la ora 19.20
Și după multe ori la fel la 19:40, a trebuit să încerc o oră fără succes.
Am avut ecranul de mai sus în mod constant!: '- (
M-am uitat în diferite computere pentru a vedea dacă CANCLIP se deconectează. Nu am avut deconectări și uimitor chiar și atunci când vehiculul s-a oprit singur, am putut să reiau în același loc cu CLIP.
Am putut vedea că ceea ce modificasem alaltăieri la nivelul tabloului de bord a fost luat în considerare (ștergerea SSPP din computerul tabloului de bord), dar asta nu schimbă nimic, mașina își caută în continuare roțile și afișează că presiunea nu este monitorizată.
Știind că, cu această configurare (acest PC, această versiune CLIP etc.), am putut deja să mă conectez mai mult sau mai puțin ușor la UCH în luna mai. Am încercat chiar să învăț codul noilor supape, dar în acel moment aveam o mulțime de deconectări intempestive. Dar am reușit totuși să găsesc calculatorul UCH, ceea ce nu mai este cazul: '- (
Dacă ai o idee.
Am lăsat vehiculul la încărcare aseară și ca mâine dimineață ar trebui să fie frig, mersul în gol ar trebui să fie suficient de mare pentru a avea 14V timp de zece minute pentru a face câteva teste în speranța că funcționează.
Am încercat în această dimineață cu motorul pornit, 14,2V hiper stabil (fără echipament electric)
Am încercat aproape o jumătate de oră, același rezultat, acolo aproape 100% am putut să mă conectez la toate computerele, dar nu am putut niciodată să mă conectez la UCH: '- (
Nu înțeleg ce se întâmplă.
UCH comunică cu un singur „pin” al OBD sau este (PIN) comun cu mai multe computere ?