Alfa Romeo 4C jucăria suplimentară
Nu urcăm în 4C, trecem de un picior și cădem la pământ! Recepția virilă sugerează că Alfa Romeo a uitat tapițeria scaunelor, lăsând doar cochilia. Și atunci trebuie să vă aduceți piciorul stâng sub volan, trecându-l deasupra pragului uriaș de carbon.
Cred că îmi voi oferi un pic de confort încercând să inclin spătarul, dar nu a reușit: chiar și atunci când este înclinat la maximum, rămâne foarte drept. Atmosfera este dată: nu vă gândiți să vă aplecați la volan, cu cotul în ușă, va trebui să lucrați. În plus, nu există cotieră. Și din primii kilometri înțeleg de ce. 4C nu conduce, conduce, mâinile pe volan la 10:10 așa cum am învățat (și de atunci am uitat) la școala de șoferi. Volanul mic cu jantă groasă transmite cea mai mică neregulă pe drum și, din motive întemeiate: direcția nu este asistată. Dintr-o dată, este puțin greu când staționează, dar devine mai ușoară imediat ce mașina se mișcă.
Motorul contribuie bine la atmosfera de curse, este instalat chiar în spatele scaunelor, separat de un singur geam și este foarte prezent. Dar foarte repede, zgomotul său este acoperit de cel al evacuării și există un festival!
De îndată ce motorul este pornit, evacuarea începe să mârâie și dezvăluie o gamă impresionantă de sunete, toate la fel de guturale.
Mârâie, fartă, râsete!
Pe lângă linie și accelerație, acesta este sunetul pe care îl voi aminti de pe 4C. Când ating acceleratorul și ies din oprire, ea bâlbâie ca un copil care se joacă cu buzele. Îmi împing piciorul drept puțin mai mult și ea mârâie „brrroooo!” și a urlat "roaaarrrr!" Odată lansată, ridic piciorul pentru o clipă și ea punctează dându-i singure o scurtă accelerație, de parcă aș fi pe punctul de a face un punct de călcâi în mijlocul cursei. Uneori, la turații mai mari, dă un „fart!” sunet bun. Iar concertul începe cu mult înainte de a depăși 50 km/h. Nu este nevoie să faceți o imagine pentru a vă imagina capetele pietonilor de pe trotuar. Toate privirile se îndreaptă spre 4C, gândindu-se să vadă un Ferrari căzând în jos. Pentru a spune adevărul, trecătorii nu sunt mai în față odată ce Alfa este în fața ochilor lor cu linia sa exuberantă. Cred că aproape nimeni nu și-ar putea da amprenta fără să se uite la insigna de pe corp.
Pentru a fi discret, voi folosi paletele de pe volan pentru a schimba vitezele. Acestea vă permit să gestionați manual rapoartele. Așadar, în oraș, voi schimba sistematic încă o treaptă de viteză pentru a fi ușor sub tur și așa voi încerca să mențin evacuarea puțin somnolentă. Aceasta este singura modalitate pe care am găsit-o să iau străzile fără a intra în panică pentru trecători. Dar chiar în afara orașului, ce bucurie să simți o mașină atât de comunicativă!