Alimentare corectă cu sistem de 2 KW, conexiune hi-fi auto, cablare și alimentare -
Bună, aș vrea să știu dacă există deja un grup de discuții despre modul în care îmi conectez sistemul (2 KW cu baterie suplimentară cu gel de plumb 70Ah), astfel încât să nu trebuiască să încărc continuu bateria suplimentară cu un încărcător extern.
ESX VE1800.2
MB Quart NSC 2100 cu 2 canale
Subwoofer Ampire BLACK12.1, 30cm/12 ", 1 + 1 ohm
Sistem audio R 165 EVO
Baterie suplimentară cu gel de plumb de la Hollywood 70Ah și baterie de pornire, de asemenea, 70Ah, dar normală cu acid
Mulțumesc anticipat pentru sfaturi
cum l-ai conectat? Și de ce trebuie să încărcați bateria extern?
Aș înlocui 10 cu un 35. Posibil cu un cablu sudor. (Preț)
Și de ce trebuie să încărcați întotdeauna bateria acum?
Aș vrea să știu asta.
Iată linkul, un 10 este suficient
https://youtu.be/pL2TX2MAMVY
Da, videoclipul.
Cu toate acestea, nu exact asta spune cel bun.
Dacă trebuie să reîncărcați întotdeauna, fie releul de izolare este rupt, fie auziți prea mult când mașina este staționară. Sau alternatorul este rupt.
Dacă presupuneți că nimic nu este defect, în mod logic, puteți contracara acest lucru doar cu un alternator mai puternic.
Da, da, videoclipurile de la ARS24. Exact acest videoclip a fost un subiect aici pe forum acum câteva luni. Și chiar atunci am spus ceea ce mai susțin astăzi: videoclipul este plin de erori și adevăruri pe jumătate.
Când motorul funcționează, generatorul este sursa de energie cu cel mai înalt nivel (cu cea mai mare tensiune). Încărcați ambele baterii și furnizați nu numai toate dispozitivele din vehicul, ci și sistemul muzical. Distribuția în acest circuit complicat, în special cu curenți pulsanți din sistemul muzical, nu este ușor de calculat - dar afirmația că doar „curentul de încărcare” curge prin cablu din față în spate este fundamental greșită. Bunul Oliver pur și simplu nu era atent la ora de fizică.
Când bateria din spate este descărcată, contactul este pornit (sau motorul este pornit, în funcție de releu), curentul pentru sistem și curentul pentru încărcarea acestei baterii goale curge prin cablu. Curentul de încărcare este limitat de rezistența internă a bateriilor, ieșirea curentului alternatorului și secțiunea transversală a cablului. Poate fi cu ușurință câteva sute de amperi. Alegerea a 10 mmІ pentru un curent atât de mare este, prin urmare, fundamental greșită. Acest cablu ar trebui să fie cel puțin la fel de gros ca cel pentru amplificatoare.
De ce folosiți deloc două relee izolatoare? Ce beneficiu îți promiți făcând asta?
Ați instalat siguranțe în fața ambelor capete ale cablului? Ce tip sunt siguranțele - tuburi de sticlă AGU sau (mini) ANL cu benzi metalice înșurubabile? Ar trebui să înlocuiți siguranțele AGU și suporturile acestora. În ultimii ani, acestea s-au dovedit a fi nesigure din cauza rezistențelor de tranziție excesiv de mari și a eșecurilor complete.
Ai un multimetru? Ați măsurat vreodată tensiunile cu motorul pornit?