Am țipat înapoi atunci
În ciuda ajutoarelor generoase de miliarde din partea Rusiei, Crimeea este încă o regiune săracă. Peninsula anexată nu are nevoie decât de un miracol economic.
Apa din Canalul Crimeii de Nord provine din munții din sudul Crimeii.
Revoluția vine aici? În restaurantul „Sovetskaya Pelmennaya”, Vasili Borovoi ține în aer o sticlă de apă minerală de un litru și jumătate și spune: „Aici. Până la 50 de ruble. " Sună reproș, aproape amenințător, de parcă nu ar fi un susținător înflăcărat al lui Putin și „Opeltschenez”, o gardă de origine voluntară pro-rusă. Dar Borowoi, masiv, mustață și mereu îmbrăcat într-un costum de camuflaj, este și cineva care spune ce crede. El primește o pensie de 9.000 de ruble pe lună, adică 140 de franci - „cum ar trebui să trăiesc pe ea?”
În ciuda ajutoarelor generoase din partea Rusiei, Crimeea este încă o regiune săracă. Peninsula anexată nu are nevoie decât de un miracol economic.
Apa din Canalul Crimeii de Nord provine din munții din sudul Crimeii.
Revoluția vine aici? În restaurantul Sovetskaya Pelmennaya, Vasili Borovoi ține în aer o sticlă de apă minerală de un litru și jumătate și spune: „Aici. Până la 50 de ruble. " Sună reproș, aproape amenințător, de parcă nu ar fi un susținător înflăcărat al lui Putin și „Opeltschenez”, un ofițer voluntar de securitate internă pro-rus. Dar Borowoi, masiv, mustață și mereu îmbrăcat într-un costum de camuflaj, este și cineva care spune ce crede. El primește o pensie de 9.000 de ruble pe lună, adică 140 de franci - „cum ar trebui să trăiesc pe ea?”
O groapă fără fund
Poți trăi din asta, dar nu faci salturi mari. După anexarea din 2014, Moscova a majorat salariile și pensiile în Crimeea și a investit miliarde de dolari în proiecte de infrastructură precum podul Kerch - „eliberații” ar trebui să fie fericiți. Cu toate acestea, până în prezent, oamenii din Crimeea câștigă cu aproximativ 30 la sută mai puțin decât în Rusia, deși Moscova pompează 120 de miliarde de ruble (1,7 miliarde de franci elvețieni) în economia din Crimeea în fiecare an. Datele cheie sunt îngrijorătoare. Salariul mediu al unui funcționar public este de 12.000 de ruble sau 186 de franci. O mare parte din aceasta se închiriază, iar restul mic este greu folosit pentru a alimenta cererea. Înființarea de start-up-uri este dificilă dacă nu imposibilă, iar ratele dobânzii sunt de obicei mai mari de 10%.
Pumn greu, dar o inimă de aur: Wasili Borowoi, „garda patriei” voluntară.
Situația nu este dramatică, dar este problematică. Există atât lucruri stresante, cât și stimulatoare. Crimeea beneficiază de faptul că Putin vrea în mod absolut să o facă un succes - trebuie să o facă dacă va rămâne populară. Moscova plătește sume uriașe de bani. Până în 2022, echivalentul a 13 miliarde CHF din bugetul rus va fi revărsat în peninsulă. Proiectele de infrastructură, cum ar fi doar podul Kerch, ar trebui să reprezinte 4,7 miliarde CHF.
Sancțiuni grele
În ciuda creșterii în construcții de stat, Crimeea este încă o regiune săracă. Nu este ușor să pornești peninsula. Aproximativ 700.000 de persoane, sau peste 30% din populație, sunt pensionari. Economia productivă are puține dintre ele. Sancțiunile UE cântăresc foarte mult. Fondurile sunt înghețate, băncile și marile companii din sectoarele petrolului și apărării nu mai au acces la capitalul occidental, iar mai mulți experți spun că Rusia s-a împușcat în picioare cu interdicția de a exporta produse agricole rusești către UE. Și, la urma urmei, lucrurile nu stau diferit pe insula însorită din sud decât în Rusia, în general: o concurență reală cu potențialul de a genera o creștere pe termen lung doar rudimente în comerț și întreprinderi mici. Companiile mari aparțin statului sau compușilor puternici, adesea asemănători mafiei. Urăsc concurența și instrumentalizează poliția și sistemul judiciar. Putin nu a schimbat asta niciodată.
Nu toată lumea este la fel de critică ca Opeltschenez Borowoi. Mulți locuitori sunt recunoscători lui Putin pentru creșterea pensiilor și a salariilor. Cu toate acestea, nu uită niciodată să spună că prețurile bunurilor și serviciilor, inclusiv apa și gazul, au crescut brusc în același timp. Companiile rusești care lucrează în Crimeea trebuie să facă față sancțiunilor occidentale, majoritatea folosind serviciile intermediarilor, ceea ce crește și costurile. „Am țipat înapoi atunci”, spune un vânzător de flori într-un pasaj subteran din Evpatoria. - Nu mai strigăm ura.
De departe cea mai mare problemă economică din Crimeea este lipsa apei. În nordul arid, asemănător stepei, situația este acută. Până în 2014, Canalul Crimeii de Nord alimentase peninsula cu apă din Nipru. Canalul pleacă din zona Nova Kachowka din sudul Ucrainei până la Kerch. Este o veche construcție sovietică de „șoc”, creată între 1957 și 1971 de brigăzile membrilor „voluntari” ai Komsomolului. Calea navigabilă a adus aproximativ 85 la sută din apa necesară în Crimeea, mai mult de un miliard de metri cubi pe an. Deci, desigur, starea de urgență a izbucnit atunci când Ucraina a redus drastic volumul după anexare și a construit un baraj în 2017 care a întrerupt complet Crimeea de la sistemul de apă ucrainean.
De atunci a existat o lipsă de apă, care are un impact negativ în special asupra agriculturii. Dar cetățenii resimt și efectele deficitului. Vasili Borowoi trebuie să ducă apa pe dacha sa, la 15 kilometri vest de Simferopol, la 200 de metri în fiecare dimineață. Are gust sărat, el îl fierbe. Pyotr Schwez este un specialist în apă în vârstă de 41 de ani, cu o diplomă de la Universitatea Simferopol. Locuiește la marginea orașului Simferopol, la etajul cinci. Când vrea să se răcorească dimineața, de obicei, doar un firicel obosit iese din capul dușului.
«Problema numărul unu»
Mergem la Kerch și, spre surprinderea noastră, aflăm că Canalul Crimeii de Nord este aproape întotdeauna plin. Cu toate acestea, această apă nu provine din Ucraina, ci din munții din sudul Crimeei și cursurile de apă din imediata vecinătate. Este în regulă, spune un fermier, el înțelege asta. Dar a observat că pânza freatică se scufunda din ce în ce mai puternic. La câțiva kilometri de casa lui este o skwaschina, o fântână adâncă. Rușii forează apă, acum la o adâncime de până la 400 de metri. Găurile sunt bine păzite și se presupune că apa pe care o dețin este sărată.
Ce spune guvernul despre toate acestea? Ea l-a trimis pe Alexander Shuvalov, un descendent al generației a unsprezecea a celebrului Ivan Shuvalov, care a fost primul ministru al educației din Rusia în secolul al XVIII-lea. "Lipsa apei este problema noastră numărul unu", spune Șuvalov, președintele comisiei parlamentare responsabile. În ceea ce privește gazul și energia electrică, situația s-a relaxat, în principal din cauza aprovizionării din Moscova. Dar este greu cu apa.
Desigur că vom face. În primul rând, utilizând mai bine resursele naturale neglijate anterior, cum ar fi izvoarele și apele subterane. În al doilea rând, prin promovarea tehnologiei de desalinizare. Și în al treilea rând, prin cultivarea alimentelor care consumă puțină apă. Mai multe mini-sărări sunt deja în funcțiune pe malul sudic al Crimeei, iar fermierii cultivă noi tipuri de grâu care necesită puțină apă. Șuvalov crede, de asemenea, că nu este imposibil ca în viitorul apropiat să fie trimisă apă în Crimeea din Rusia. „Nu vom muri de sete”.
Un om cu strămoși ilustri: deputatul Alexandru Șuvalov.
Toate acestea sună plauzibil, dar se ciocnesc cu multe aprecieri critice și pesimiste. Ecologiștii ucraineni spun că solul din nordul Crimeei devine prea sărat și probabil că nu va mai putea fi folosit pentru agricultură pe termen mediu. Rezervoarele de apă sunt încă pe jumătate pline, dar în cel mult trei sau patru ani vor fi goale. Mii de fermieri își forează în prezent propriile fântâni, ignorând compoziția chimică a apei. Organizația irlandeză Clean Coasts vorbește despre o „distrugere completă a agriculturii și salinizarea țării”, o „catastrofă ecologică”.
În 2017, secretarul Consiliului de Securitate rus, Nikolai Patrushev, a precizat cât de gravă este situația. Zona de irigații de la începutul anexării a scăzut cu 92%, a spus el în timpul unei vizite în Crimeea. Situația este dramatică. Tonul decisiv amenințător adoptat de Patrushev a fost pentru mulți un indiciu al presiunii viitoare împotriva Kievului: fie Ucraina va furniza din nou apă - fie Kremlinul va folosi forța.
Pânza freatică în cădere
Shuvalov este un om pașnic, amenințarea îi este străină. Dar observațiile sale de încheiere sugerează, de asemenea, că Rusia nu are, în principiu, nicio idee despre cum să evite catastrofa iminentă. „Poate”, spune Șuvalov, „poate ucrainenii vor ceda”. Ai putea totuși să faci o înțelegere. În orice caz, el este deschis. „Aveți nevoie de gaz, avem nevoie de apă”, ar trebui să se ajungă la un acord pe această bază. El nu este un ideolog, spune Șuvalov, ci o persoană deschisă și tolerantă, „fiica mea s-a căsătorit cu un tătar din Crimeea”. Este cel mai natural lucru din lume să ne apropiem unul de celălalt de-a lungul granițelor etnice.
Puține sunt cele care sugerează că rugăciunea extrem de simpatică a parlamentarului nu va fi auzită, nici la Kiev, nici la Moscova, nici în cerul fără nori peste setea Crimeea. Politicienii din Ucraina sunt mai predispuși să fie aleși dacă sunt fără compromisuri, iar Putin nu pare să vrea să se ocupe de țara din care a smuls Crimeea. Se poate spera doar că pesimiștii se înșeală și că șeful Universității miniere din Sankt Petersburg, Vladimir Litvinenko, are dreptate: spune că rezervoarele subterane de apă potabilă din Crimeea sunt imense și suficiente pentru a satisface nevoile următorului sfert de secol. În orice caz, aducerea apei din Rusia nu mai pare să fie discutată serios. Posibilitatea canalizării apei de la Kuban, afluentul rus la Marea Azov, spre Crimeea fusese luată în considerare de mult timp. Cu toate acestea, în primăvara anului 2016, Moscova a refuzat să creeze un nou canal. Kuban pur și simplu nu oferă cantitatea necesară de apă.
Pensiile costă. Costul subvențiilor. Noua autostradă excelentă care vă aduce de la Simferopol la est de Crimeea costă. Iar podul de 19 kilometri de la Kerch, care leagă Crimeea de continentul rus, a costat, de asemenea, foarte mult - echivalentul a cel puțin 3,5 miliarde de franci. În mai anul trecut, clădirea a fost deschisă ceremonios în prezența lui Putin și, de atunci, mărfurile din Rusia pot fi aduse în Crimeea mult mai repede. Podul de cale ferată, care merge paralel cu podul principal, ar trebui să se deschidă, de asemenea, în câteva zile. Acesta va facilita traficul de pasageri fără mașini.
Pe teren neclintit
În jubilația orchestrată asupra proiectului de prestigiu al lui Putin, nu a fost ușor să se audă numeroasele voci critice din Rusia. Diverși oameni de știință ruși de renume au subliniat încă de la început că debarcaderele podului se vor afla pe un teren nesigur și în mișcare, că vulcanii de noroi și-au aruncat fântânile pe fundul mării, că pământul din această zonă s-a cutremurat frecvent și că gheața din iernile reci ar pune presiune enormă exerciții. Înainte ca podul să fie construit, ploile de gheață au plutit peste strâmtoarea Kerch în Marea Neagră. Astăzi se acumulează pe stâlpi și formează dealuri de presă. Străinii nu au vrut să construiască, fie din cauza sancțiunilor, fie pentru că problema li s-a părut din punct de vedere tehnic suspectă. În cele din urmă, contractul a fost atribuit unui prieten al lui Putin, antreprenorul Arkadi Rotenberg, care a finalizat podul cu compania sa Stroigasmontasch fără licitație.
Pe Podul Kerch.
Este ca în cazul deficitului de apă: vă puteți răsfăța cu scenarii de dezastru sau puteți rămâne curajos optimist. Vladimir Schelimagin este unul dintre inginerii care sfătuiesc Stroigasmontash. El confirmă faptul că locația geologică de pe strâmtoarea Kerch este „cu totul neobișnuită”. Dar problema subsolului în derivă a fost rezolvată prin împingerea stâlpilor până la 100 de metri în pământ în loc de 30 de metri obișnuiți. Constructorii au lucrat cu cele mai moderne mijloace și au folosit tehnologia „de care Occidentul habar nu are”. Podul este stabil, constructorii garantează siguranța acestuia.
Când treceți peste pod către micul oraș Taman de pe malul estic, trecerea se dovedește a fi fără probleme. Cu toate acestea, cele patru benzi, pe care pot circula până la 40.000 de mașini zilnic, sunt destul de goale. Puteți vedea camioane ale mărcilor MAN, Volvo, Scania, dar aproape niciun Kamaz rus și foarte puține autoturisme. În Taman există posibilitatea de a folosi un bancomat, deoarece cardurile de credit nu pot fi utilizate în Crimeea din cauza sancțiunilor UE.
Calamitate pentru Kiev
Dacă podul se menține, acesta va facilita schimbul de bunuri și oameni între peninsulă și continent și va contribui astfel la dezvoltarea Crimeii. Dacă se prăbușește, va deveni un dezastru fără egal pentru PR pentru Putin, care a forțat clădirea împotriva sfaturilor multor experți. Dacă există un război cu Ucraina, armata rusă are o cale de desfășurare fără probleme. Pentru Ucraina, însă, podul este deja un dezastru. Datorită clearance-ului relativ scăzut de 35 de metri, navele mari nu mai pot trece de strâmtoarea Kerch și, prin urmare, nu mai vin la Mariupol. Produsele din oțel de la fabrica de metale Ilyich de acolo trebuie acum transportate cu greu pe calea ferată la Odessa, unde pot fi expediate. Transportul maritim ucrainean către și de la porturile ucrainene din Marea Azov a scăzut cu un sfert în ultimii ani.